Onderwerp: Krijg klapschroef (ook) niet los.

Alles losgehaald wat er los valt te halen zover ik kon vinden. Bladen eraf, moer achterop eraf, borgschroef eraf.
Warmgestookt, rammen met de moker met een stuk hout ertussen, maar wat ik ook probeer ik krijg er geen mm beweging in.

Mis ik iets wat ik nog los moet halen en hoe warm stook je, ik brand een paar minuten of moet het naar roodgloeiend, (lijkt me dat materiaal daardoor niet beter wordt)?

Ik neem aan dat je ook het borgboutje dat tegen de spie drukt er uit hebt?
Ik heb er destijds een grote pullietrekker op gezet. Flink spanning er op en de volgende dag was hij los. Ik zou de hamer ergens anders ver weg in de schuur leggen, waar je er niet bij kunt, anders ga je vast en zeker spijt krijgen. Warm stoken moet je ook mee oppassen, of je moet je (rubberlager, neem ik aan) ook vervangen. (natte dweil over de schroefassteun leggen helpt).
In het uiterste geval kun je de schroefas trekken en er mee naar een revisiebedrijf gaan.

Rubber lager wordt vervangen, dat is een van de redenen dat hij eraf gaat. Schroef klappert en wil hem laten reviseren.

Borgboutje tegen spie? Zat een boutje / stelschroef aan de zijkant van de mantel, die is er uit.

Iemand een poelitrekker te leen in de buurt van Montfoort?

boeiend schreef : heb twee grote trekkers liggen, in Den Haag. Mag ze lenen. Stuur maar pb.

Als je een poelietrekker gebruikt wel even de moer er weer opdraaien tot gelijk met bovenkant as en dan pas de poelietrekker erop plaatsen.
Nog beter nog een stukje plaat ertussen leggen.Dat alles om beschadiging van de as te voorkomen
Dan flink op spanning zetten een een tik op de spindel van de poelietrekker ( laten "schrikken") . Dan schiet zoiets meestal meteen los.
En @ Steefton , een nacht op spanning laten heeft niet zoveel nut denk ik.

Ad

Yellow Boat schreef :
Kan zijn. Bij mij lag hij er de volgende dag af. Heeft iets met corrosie te maken, meen ik. Een hamer kun je beter niet in de buurt hebben, tenzij je een profi bent. Niet zelden gaan mensen toch net een tikkie te hard slaan. Draad van de as beschermen is idd goed idee.

steef ton schreef :
Of is het nachts beetje kouder geweest?

Had hem al warm gestookt en as gekoeld met natte dweil. Hielp niet.
Machine-meneer gaf mij de tip om de spanning er wat langer op te laten, met argument corrosie tussen as en brons van de schroef.
De mijne was overigens (ook?) een gori (14").
Zie maar. Even proberen, denk ik. En hamer weg leggen, kan het niet vaak genoeg zeggen (en dat heb ik nu toch wel gedaan )

En zoals altijd goed in de WD40 zetten. Meerdere malen en langer laten staan.

Van de week met de schroef van een kennis bezig geweest.
Niet dus van alles geprobeerd..............muur, muur maar dan ook muur vast.

Moest toch een klapschroef op...........dus de slijpert erin.
25 sec. en klaar.
In de bankschroef 2x slaan met een vuist en los????
Gewoon oxidatie .

Waterblok schreef :
Niet erg waarschijnlijk omdat de uitzettingscoëfficient van rvs (as) iets lager is (ca. 10%) dan van brons. Bij kouder worden zal de klemwerking dus alleen sterker worden.
Ad

Al gelukt? Schroefdraad?

Tijd helpt wel degelijk met zoiets.

Zonder poelitrekker ben je machteloos. Die er op zetten, goed aan trekken. Klappen op de spindel. Weer aantrekken. Koffie gaan drinken. Meestal is t met een uurtje bekeken.

Prop zit op n conus. Als dat even vastzit, krijg je dat echt zomaar niet los. Heeft niet zoveel met corrosie te maken. In n oliegevulde versnellingsbak lukt dat ook niet.

Nog niet, moet nog een geschikte poelitrekker kopen.

Niet kopen, gewoon huren bij bo-rent ofzo.

boeiend schreef : had je in een eerdere post die van mij al aangeboden...

Nog even over de hamer/moker. Je schrijft dat je hebt geramd met de moker met en stuk hout er tussen. Hoe dan? Geprobeerd om de naaf naar achteren toe weg te slaan?
Als je dan met een moker werkt is het de truc om niet met één maar met twee mokers te werken. Een vuistje en een zware moker. Die zware moker houd je (of iemand anders) aan de ene zijde van de naaf goed tegen de naaf aan (bijv. aan SB), en met het vuistje geef je een klap op de andere kant van de naaf (aan BB). Als het goed is vangt de zware moker via de naaf de klap op en sla je de schroefas niet opzij (en daarmee de uithouder kapot of los). Vaak 'schrik' je de naaf op deze manier los, al dan niet vooraf geholpen met even warm stoken (niet roodgloeiend, gewoon heet).

Maar niet doen wanneer je twijfelt over de aanpak, je slaat zo zaken kapot die je niet bedoeld had.

Hurley Ruud schreef :
Voor een paar tientjes koop je zo’n ding, kwam ik achter, altijd handig om te hebben.

Zie boven, maar reuze bedankt voor het aanbod.

Smeren van tevoren, warmstoken, waarbij je moet bedenken dat zo'n bronzen schroef geweldig veel warmte opneemt en niet zomaar echt heet is. Niet een te klein brandertje, dat gaat te langzaam maar meteen een flinke vlam er op anders wordt de as ook al warm en zet mee uit. Poelietrekker er op, flink op spanning zetten en een tikje op de spindel van de poelietrekker..... even wachten, beetje aandraaien, weer een tikje en ineens flikkert de boel op je tenen....en pas dan op als je het huis wilt oprapen
Tja, het is ook allemaal al gezegd..

nou, in verband daarmee: kort touwtje aan poelitrekker (schrijf je dat zo?) vastmaken is wel een goed idee. De tweede keer kwam mijn gori wel redelijk vlot los (en donderde gelukkig door touwtje niet op mijn tenen ). Ik denk dan dat het corrosieverhaal van machine-meneer niet zo'n onzin is. Chroom-molybdeen staal van as geklemd en dus in direct contact met chroomnikkelbrons van schroef lijkt me ook in 20 jaar te kunnen leiden tot elektrolytische corrosie, al is het maar een klein beetje. Dat kan bij direct contact zelfs als de boel is omgeven in de olie, denk ik(?)

steef ton schreef :
Ik denk toch dat die "machine meneer"het bij het verkeerde eind heeft want allereerst gaat het dan om galvanische corrosie ( wat heel wat anders is dan electrolytische corrosie) en ten tweede liggen de galvanishe potentialen van beide materialen ( 316 en brons) dermate dicht bij elkaar dat er van een galvanisch spanningsverschil ,wat die corrosie veroorzaakt, geen sprake kan zijn.
Zou ook niet best zijn want dan gaat een van beide op den duur kapot.
Kijk maar eens op onderstaand plaatje.

Overigens kan dat soort corrosie alleen optreden in een electrisch geleidend medium , dus niet in olie.
Ad

Als je met een 2 poots poelietrekker werkt zou ik ook een grote slangklem om de pootjes doet. Dit om te voorkomen dat de pootjes vanachter de hub schieten tijdens het op spanning zetten.

Wat ik ze op de werf als alternatief hebben is dat ze de 2 pennen van de bladen weer terug in positie zetten, hier een strip met een opgelaste moer er onder positioneren. Daarna met een bout ( identiek als bij de poelietrekker) de hub er af persen. Supersimpel tooltje. Alleen wel pas maken wat betreft de breedte en ruimte tussen de pennen.

Laatst bij mij hetzelfde gedaan

Met poelitrekker echt een flinke voorspanning erop zetten , dus echt flink kracht zetten bij aandraaien

Vervolgens met een flinke dakleer brander erop INEENS heet stoken

Luide knal poelietrekker weer aandraaien heetstoken wat wd spuiten en plop hij kwam er rustig af

Ja, met een hobby brandertje gaat dat niet goed. veel te langzaam en wordt alles warm.

En een poelietrekker met wel een goede zijn, anders buigt ie uit. een goede kost wel iets meer dan een paar tientjes. Ik zou 'm huren.