Onderwerp: kleppen stellen Yanmar 2gm20

Ik wil de kleppen stellen bij een Yanmar 2gm20.

Volgens het wp-boek moet je de startmoptor eraf halen om de merktekens op het vliegwiel te zien.
Maar er staan ook merktekens op het vliegwiel die je aan de achterkant door een opening met een pijltje kunt zien.
Welke is cylinder 1 en welke 2?

Hebben jullie tips? Ik heb het wel al bij kevermotortjes gedaan...

En dan nog iets: tijdens het winterklaar maken is er via de uitlaat koelwater in de verbrandingsruimte van m'n motor gelopen.
Hoe krijg ik dat er het best uit zodat ik de boel niet te barsten draai bij starten?

Er zal wel water langs de zuigerveren naar het carter zijn gelekt. Is het voldoende om de olie te verversen? (er is geen aftapplug, je moet het er uit pompen)

Als de ene cilinder op tuimelen staat(in de klepoverlap) kun je de andere stellen.
Waterslag kom je vanzelf regen (of niet) met het handmatig rondtornen van de motor op zoek naar de de juiste stand van de krukas.

LittleWings schreef :

Verstuivers er uit en olie op zuigers gieten. Daarna een paar keer olie verversen.
Voordat je kleppen gaat stellen de motor tornen totdat beide stoters vrij komen van de kleppen. Dan nog een fractie verder tornen. Je weet dan zeker dat de stoter op de grondcirkel van de nok staat. Nu kun je ze stellen

zeilersforum.nl/index.php/foru...m-kleppen-te-stellen

Makkie schreef : dus als ik de krukas op de hand een paar maal rond heb kan ik ook zonder schade (proberen te) starten?
Dank!

Zit er geen kleplichter op?Die bij het starten vasthouden dan gaat er,volgens mij,niet veel mis?

Jeroen

juiste conclusie, kom je met hand tornen niet door de compressie heen of heb je die waterslag draai dan de verstuivers los.
Evt wat olie in de kop ( half theelepeltje) door het verstuivergat, maar of dat helpt weet ik niet want olie drijft op water en verdampt t nog niet.

Als het mijn schip was zou ik de verstuivers demonteren, water eruit pompen door eerst een paar omwentelingen met de hand te draaien en daarna met de startmotor tot er geen nevel meer uit komt. Verstuivers terugzetten ,met nieuwe pakkingen, en dan kleppen stellen .
Olie verversen en daarna de motor goed warmdraaien zodat alle vocht uit de motor verdampt is en dan naar gelang hoe de olie er uit ziet evt nog een keer verversen.
En dan uiteraard opnieuw winterklaar maken op de juiste manier.

Precies ,
Ik heb zoiets al eens meegemaakt met de kleine buitenboordmotor van mijn dochters Piraatje
En dat was een 2 takt die dus prompt overal water binnen kreeg ( gelukkig liep hij niet).
Leeggedraait , bougie schoongemaakt , flink wat kruipolie in brmmm . Daarna nog jaren gelopen tot hij tijden windkracht 7 voor Hindelopen naar de kelder ging ( ligt daar nog wel ergens ).

ps. Had ik ooit (voor noppes) van George Kniest gekregen toen die nog in Arnhem aan de Sonsbeeksingel zat.
Ad

kleppen stellen is gelukt, hij loopt weer/nog.

Starten gaat nog steeds beroerd...

LittleWings schreef :
Goed . En dat hij moeilijk start met deze temperatuur betekent dat hij komende zomer gemakkelijk start

LittleWings schreef : Dan misschien eens compressie (laten)meten, deze motortjes starten over het algemeen met niks.
Als ze slecht starten is het negen van de tien keer slechte compressie, oftewel tijd voor een revisie

Martinwmd schreef :
Nou het is volgens mij ook niet ondenkbaar dat de verstuivers opnieuw afgesteld moeten worden of de gloeispiralen kapot zijn. nog niet gesproken over valse lucht/het aflopen van de diesel. maar compressie meten is altijd een goede actie.

compressie zal ik meten.
verstuivers heb ik nog nooit wat aan gedaan dus zou kunnen.
gloeispiralen zitten er vlg. mij niet in?
wat bedoel je met valse lucht/het aflopen van de diesel?

Budget is beperkt dus ik doe het liefst zoveel mogelijk zelf.
Dank weer!

Geen gloeispiralen kan kloppen. Wbt de valse lucht: het kan dat er ergens een brandstof slangetje lekt/lucht aanzuigt, daardoor krijgt de motor (even) geen brandstof. Misschien ook goed om lucht filter te checken op vuil. De motor in mijn boot start ook erg slecht met dit koude weer... ik krijg volgende week een dieselmonteur op bezoek

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ik zal als eerste de verstuivers demonteren en kijken naar het sproeibeeld en de openingsdruk bekijken.
Compressie test kun je dan gelijk uitvoeren aangezien de verstuivers eruit zijn.

Indien hulp gewenst in heb alle apparatuur in me bus liggen om op locatie samen met je te testen.

Geen gloeispiralen bij de GM serie.
Verstuivers laten nakijken na 3000 uur bij slecht starten of rookvorming.

De buitentemperatuur werkt niet mee tijdens het starten.
Bij koude motor en onder de 20 graden uiteraard wel wat gasgeven bij het starten.
Met vorst nog meer.

Aan de bedrading kan het niet liggen.
Is te overwegen de accukabels te vangen voor verse exemplaren.
Veroudering helpt immers ook niet mee.

Als je toch de verstuivers er uit hebt: breng ze ff langs een revisie bedrijfje. Die checken het patroon en stellen hem opnieuw af. Duur is het niet, ik was 15 euro per verstuiver kwijt.
Martinwmd schreef : Nou, de GM-serie is een voorkamer diesel zonder voorgloei. Die starten niet super snel als het koud is. Dat is heel normaal. Wat gas erbij helpt.

Een snufje koudstart in je luchtfilter voor koude start en je probleem is vergeten.
www.winparts.nl/filters-vloeis...vEAQYAiABEgJJXfD_BwE

Zelfde probleem bij mij , met zelfde motor, nog steeds. ook in de zomer start ie slecht.
wel eens geprobeerd te ontluchten, maar dat kan je ook niet blijven doen.
Lees mee met interesse.

Jutter schreef : oh, kan dat gewoon? Van dat spul heb ik staan, dacht dat dat alleen bij benzinemotortjes mag...

LittleWings schreef :
Dat laatste hoor je vaker maar aangezien elveranciers het tegendeel beweren bijv. www.oliehandel.nl/product/startspray-ae-400ml-79986 zal dat wel meevallen. Ze zullen heus niet zeggen dat het ook bij diesels gaat als dat schade zou opleveren.
Ad