Onderwerp: keerringen impellerpomp

Voor mijn Betamrine motor (kubota afgeleid) ben ik op zoek naar keerringen (seals) voor de impellerpomp.
Deze lekt, wat wijst op versleten keerring(en). Een geheel nieuwe pomp kost 147 excl. Vervangen van de seals is goed zelf te doen en een stuk goedkoper, maar ....... dan moet ik wel deze ergens kunnen kopen. Iemand enig ideel waar ik terecht kan.

De oude keerringen eruit halen.
Mogelijk staat er een nummer op met de maten.
Anders deze meenemen en de zelfde kopen bij b.v. Brammer of een andere technische handelsonderneming. Anders ergens evt. via WWW.

Denk erom dat de keerringen standaard stalen veren hebben. er zijn echter ook RVS veren te koop. Je kunt ze zo uitwisselen.

Kijk ook kritisch naar de as. Zitten hier slijtsporen op door de keeringen, kan het zijn dat de nieuwe seals snel weer lekken.

Ik weet niet waar je woont, doch toen ik een paar jaar geleden hetzelfde euvel had met mijn VP MD11C kreeg ik bij De Bruyn Watersportservice in Weesp onmiddellijk de juiste mee.

Dick

Keeringen zijn in veel standaard maten te koop.
Mijn geheime adresje is hier
Niet verder vertellen hoor.

Eriks heeft Service Centers in het hele land, als particulier kun je daar o.a. keerringen kopen. Even Googlen op Eriks Servicecenter.

Zie bijgaande pdf voor een voorbeeld van het vervangen van de waterpomp keerringen. Weliswaar voor een Yanmar, maar voor veel scheepsmotoren vergelijkbaar.

CeesS schreef :
Niet zo vreemd natuurlijk want eigenlijk bestaan er maar twee grote merken voor dit soort pompen die op scheepsdiesels worden gebruikt . Johnson ( tegenwoordig een onderdeel van SPX die bijv. in Assen zit) en Jabsco. Er zit dus (vrijwel) altijd een Johnson of Jabsco pomp op.
Vaak (meestal) kun je daarom veel goedkoper een "gewone" Jabsco of Johnson pomp of onderdelen kopen i.p.v. de dure met een motormerkje erop.Beide zijn trouwens bijv. via de meeste watersportwinkels te bestellen bij Allpa.
Zelf maken doen de motorfabrikanten die pompen echt niet.
Ad

Nu is het wel vaak zo dat keerringen niet vanzelf gaan lekken....
Vaak is de oorzaak dat de lagers van de as versleten zijn en daardoor speling op de as ontstaat met als gevolg lekken.

Dus voel eerst goed of er geen speling op de as zit, want anders is vervangen van de keerringen zinloos..

Groeten Jeroen

Lispeltuut schreef :
Dat klop niet hoor. Keerringen gaan altijd vroeger of later lekken als ze tegen water afdichten zonder dat er aan de andere kant vet of olie zit. ( de te verwachte levensduur staat bijv. wel ergens in dit document ( heeeel groot! www.skf.com/binary/83-129139/I...als---10919_2-EN.pdf ).
De smerende eigenschappen van water zijn te slecht om dat te voorkomen.
Meestal gebeurt dat doordat de ringen inlopen op de as maar dat hoeft niet. Hoe vreemd dat mag klinken , rubber slijt op metaal meestal minder dan het metaal zelf .
Wat wel erg veel invloed kan hebben is veervuiling in het vaarwater. Veel op het wad varen , zeker in ondiepe geulen zorgt voor fijn zand in het koelwater wat ook niet bevorderlijk is voor de levensduur. Ook regelmatig op bijv. de Duitse Ems varen is dodelijk voor deze keerringen.
Wat vaak prima gaat als de buitenste keerring is ingelopen op de as is er een dun kunststof plaatje onder leggen ( 2-3 mm) zodat de keerring op een andere plaats op de as zit.
Werk bijv. ook goed bij saildrives.

FriendlySailor schreef : Dat van Brammer is een heel goed advies.
Daar haal ik ook altijd kogellagers vandaan.
Vd zomer dus ook deze keerring opgehaald voor mijn waterpomp.
Die dingen zijn daar heeeeeel goedkoop.

Een thuiskom truck is, als het veertje doorgeroest is, om een veertje te nemen uit een (grotere) andere en dat kleiner te maken, in elkaar draaien en dat er om leggen.

Ik lag ooit in Grouw en Lazulec had niet de juiste maat aldaar.

Het zit nog steeds zo.....

Je kunt de veer ook vervangen door een O-ringetje

CeesS schreef :
Dat kan , maar je moet er dan wel voor oppassen dat de veerkraht van die O-ring niet te groot is anders zal de seal binnen de kortste tijd verslijten op zelfs verbranden ondanks het water.
Beetje vergelijkbaar met een veel te strakke stopbus van een schroefas.
Ad