Onderwerp: Klapschroef revisie

Mijn klapschroef klappert wat in de achteruit. Meegenomen naar revisiebedrijf en er blijkt wat speling op de assen te zitten. Kunnnen wel overmaatse pennen in, kost 250 euro en een nieuwe Radice kost 500 euro.

Ik werd wat bang gemaakt dat de schroef niet meer kan functioneren hierdoor, heb het toch niet gedaan.
Paar andere bedrijven benaderd en die raden het af en adviseren een nieuwe schroef, maar geven ook aan dat je zo nog wel verder kan varen.

Hebben mensen ervaring hiermee of weten een goed bedrijf?

Ik vraag me af waar die speling dan door evroorzaakt wordt. Door versleten pennen of door uitgelubberde gaten in de bladen.
Het eerste lijkt me indrdaad niet zo makkelijk te verhelpen omdat immers de borgschroeven wel weer moeten passen maar de tweede lijkt me eigenlijk vrij simpel op te lossen door evrbussen van de gaten in de bladen.
En dat dat €250 moet gaan kosten lijkt me wel erg veel.
Overigens heb je voor dat verbussen echt geen brons nodig, rvs 316 voldoet ook. Immers , de pennen zijn ook van rvs en bovendien liggen rvs en brons vrijwel op dezelfde plaats in de galvanische reeks en zullen elkaar dus niet aantasten.

Wat overigens wel verstandig is , is de boel elke een à twee jaar smeren met een zeewaterbestendig vet ( bijv. VP verkoopt er speciaal vet voor : www.dekkerwatersport.nl/open-b...en-seal-828250/1275/) of eventueel siliconenvet ( zoals trouwens in de handleiding staat) .Beide prijzen liggen trouwens vrijwel hetzelfde ( €4,95 en €4 ) Niet af en toe smeren zal de slijtage waarschijnlijk versnellen.
Ad

boeiend schreef :
Achteruit?
In de achteruit win je geen wedstrijden

Baasklusje schreef :
Vooruit voor de start is ook geen garantie voor succes.

Baasklusje schreef :
Bij ons wel, wij mogen sinds vorig jaar achteruit slaan om wier te lozen

Yellow Boat schreef :
Het zijn de gaten die uitgeplunderd zijn, fractioneel natuurlijk. Deze worden geruimd en er komen overmaatse pennen in. Een ander gaf aan, dat dit heel nauwkeurig komt en dat er kans is dat de tanden dan niet meer goed scharnieren.

boeiend schreef :
Maar zijn dat de gaten in de bladen of in de naaf?
Dat laatste kan ik me eigenlijk niet goed vvoorstellen want normaliter draaien de bladen om de pennen en niet de pennen in de naaf.Tenminste als je regelmatig smeert en de borgschroeven goed vastzet met borgmiddel .Dat laatste staat niet in de manual maar doe ik sinds een paar verhalen over afvallende bladen.
Ik heb zelf dezelfde al 9 jaar en zo'n 500 motoruren en van noemenswardige speling is geen sprake.
Als het speling in de gaten van het blad is begrijp ik die overmaatse pennen niet. Lijkt me duurder dan verbussen en ook de groef erin voor de borging zal dan moeten worden aangepast/ verdiept anders krijg je de borgschroeven er niet meer in. .
Ad

Weet niet wat voor schroef jij hebt, maar ik heb geen borg schroeven , enkel een borg stift die je tussen de 2 pennen slaat. De speling zit vanzelfsprekend in de gaten in de bladen en de bladen draaien over de pennen. Pennen zijn licht conisch, groef voor borging, borgschroeven e.d. heb ik niet.

Lekker laten klapperen in z'n achteruit. Als het over twee tot tien jaar erger wordt op Marktplaats en een mooie nieuwe aanschaffen

Eeensch, is ook mijn idee inmiddels, kan ik hem wel mooi thuis even heel strak polysten, weer paar tiende knoop winst.

wat voor maat schroef is het?

Boeiend, Met een Gori klapschroef het zelfde slijtage beeld gehad.
Met behulp van een collega 2 nieuwe scharnier pennen gedraaid.
De gaten geruimd met een verstelbare ruimer.
Materiaal was 316, gemaakt van een oude schroefas.
Heeft toen niets gekost maar na 3 jaar waren de vertanding versleten en was het einde klapschroef.
Voor de vervanging een Radice gekocht en functioneert tot heden.
Ik raad je aan om een andere schroef te kopen in plaats van revisie kosten zoals eerder genoemd.

boeiend schreef :
Ik dacht dat je een Radice had maar kennelijk noemde jij die alleen als vervanger.
Die op dat plaatje wat ik in mijn vorige post gezet heb heb ik zelf en dat is een Radice.
Overigens komen/kwamen de klapschroeven van Volvo Penta ook ban Radice , tenminste eind 90er jaren.
Andere merken zillen wel een andere constructie hebben.
Als je advies wild voor jouw specifieke merk zou ik eerst eens merk en bij vorokeur bouwjaar opzoeken want zonder dat is er natuurlijk weinig over te zeggen.
Ad

Naar mijn idee heb ik een Radice, hij lijkt er in ieder geval heel erg op.

Het merk en model lijkt me niet heel relevant voor de vraag of mensen hier ervaring mee hebben en bedrijven weten. Daar hoeven we niet al te academisch over te doen.

boeiend schreef :
Met academisch heeft dat allemaal niks te maken ( heb je wat tegen academici ) maar ik heb al 20 jaar een Radice en die hebben gegarandeert de borgschroeven zoals op dat plaatje staan.
En als ik jou foto zo zie lijkt dat absoluur niet op een Radice omdat die anders gevormde bladen hebben.
Maar je zou natuurlijk ook even op de Radice website kunnen kijken : www.elicheradice.com/product-l...2-blades-propellers/
Daar kun je ook het plaatje vinden van een schroefas klapschroef van Radice ( die ik plaatste was van een saildrive schroef).
Ad

Ja je hebt helemaal gelijk Ad.

Mensen met ervaring of adressen?

Hierbij maat (15 - 12) en logo.