Onderwerp: geen compressie

Gisteren was ik nog even op de boot. Ik had eerder gehoord van een monteur dat mijn yanmar geen compressie heeft.
Ik controleren en kon inderdaad met de hand de vsnaar ronddraaien, zonder al te veel moeite.

Echter, nadat de motor gestart was en even had gelopen kon ik daarna m niet meer rond krijgen!
Hoe kan dat?

Olie op de zuigerveren.

ja, en dus? is dat een probleem, waar komt dat vandaan?

cylinders gesmeerd met olie en daardoor "afgedicht". Ik moet bij mijn Sabb H ook eerst olie in de cylinderkop via de "Valve lubricating cup" laten lopen om volledige compressie te krijgen.

Uit zweedseklassiekersclub.nl: " Slinger los en kleplichter ineens dicht. Slingeren moet echt een tijdje, omdat eigenlijk alle SABBjes niet zo goed zijn afgesloten bij de zuigerveren. Door te draaien 'klots' je de carterolie langs de zuigerwand wat voor een soort afsluitingsfilm zorgt. "

en uit de manual van Sabb: Als de motor een tijdje heeft stilgestaan, verdampt de olie van de cylindervoering, waardoor deze droog wordt en de zuiger niet meer volledig
afsluit .
Men dient dan de startsigarethouder, in de voorkant van de motorkop,
eruit te draaien, en een beetje smeerolie door het gat te spuiten,
ca . 4-5 stoten met de oliekan is voldoende om een goede kompressie
to verkregen .

Een zuigerveer kan nooit helemaal afdichten op de cilinderwand.

Daarom zijn er in de cilinderwand "krassen of groeven" gemaakt (honen) en in die krassen/groeven gaat olie zitten.

Dus als de motor al lang niet meer heeft gedraaid, dan loopt de olie uit die krassen en groeven.
En is de boel droog, met als gevolg een lage compressie.

De olie zorgt dus voor de betere afdichting en dus maximale compressie.
Maar er is wel een punt dat het een keertje ophoud.

geen compressie en toch starten en lopen vind ik wel bijzonder

als je lang genoeg kunt doorstarten, wordt de olie het cylinder ingeklutst en krijg je wel compressie

dank voor de reacties. Ik snap t.
ik moest wel 1 a 2 minuten starten. Toen liep ie meteen prima.

hoelang had hij stilgestaan voor je hem terug startte?

roozeboos schreef :
Had ik ook met mijn oude Farymannetje. Mijn truc was telkens eerst even kort te starten om olie rond te slingeren, paar seconden wachten, en bij de tweede keer startte hij direct.

Ik hoop voor je dat je aan de stroom ligt voor een kachel anders wel ff winterklaar gaan maken!

nu nog winterklaar maken???

Kan ook zijn dat de decompressiehandel (kleplichters) nog op open stond.

Overigens torn ik na een lage stilstand de motor eerst voor het starten.
Zo komt de olie weer op de plekken waar het hoort zonder interne krachten.

maand of drie niet gelopen. Maar als hij een paar dagen stil staat start hij ook slecht.
Ik startte eerst een halve minuut. dan even wachten en weer een minuut.
toen heeft hij een paar minuten gelopen.

Overigens, bedenk ik me nu, heb ik een 1,5 uur later weer gestart, en toen had ik opnieuw hetzelfde probleem.
heb toen vantevoren helaas niet gevoeld aan de Vsnaar.

Pas toen Jeroen er aan draaide kwamen we erachter dat er gewoon compressie was.

kleplichters stonden dicht uiteraard.

Maar goed, is ook niet echt een probleem meer want Jeroen gaat m volledig reviseren.
En dan zal het vast weer helemaal tiptop zijn.

Ik was meer benieuwd in het verschil van compressie voor en na starten.

Het lijkt mij vreselijk leuk om straks stil de box uit te varen ..
Ze kennen de Tapas daar wel een beetje, met afgelopen jaren steeds lang starten...

zuipschuit schreef :

roozeboos schreef :
Die is wel toe aan een revisiebeurt zo te lezen.
Is goed te doen overigens.

Goed controleren/meten hoe ovaal de cilinder inmiddels is.

Ovaal is wel het uiterste.
Ik zou eerder denken aan vastzittende zuigerveren of te gladde cilinderwanden door bijv. altijd op laag vermogen draaien en nooit eens een tijdje "op zijn staart trappen" . Dat risico loop je als je een motor niet af en toe flink belast of langere tijd neutraal laat lopen bijv. om de accu's te laden.
Af en toe een keer een uurtje op maximun toeren varen ( maar niet overbelasten) is heel gezond voor een dieselmotor en kan zulke problemen voorkomen.

Overigens zou je dan wel verwachten dat de uitlaat wat blauwe rook laat zien door verbrande olie en dat je eventueel regelmatig wat olie moet bijvullen.
Ad

tijdens starten gaf tie wit/grijze rook.
een heel uur op maximaal toeren heb ik nog nooit gedaan.
Meestal haven uit/in. En soms een paar uur op 2800 toeren gevaren.
Weinig olieverbruik.

roozeboos schreef :
ik dacht dat je elektrisch ging varen.
Op de hiswa mooie oplossingen gezien.

Je hebt helemaal gelijk Ad ook gezien de klachten.
Maar als je toch gaat reviseren mag je dat wel even opmeten.
Er zijn veel onderdelen in een motor die "graag" ovaal willen worden.

Als er weinig olieverbruik is, dan is de olieschraapveer nog goed.
Dan zal je inderdaad kunnen zoeken naar een vastzittende of gebroken zuigerveer.

Witte rook kan weer duiden opeen lekke cilinderkoppakking.
De witte rookt verdwijnt snel?

roozeboos schreef :
Daar gaat je tank dan ook heel snel leeg van

Baasklusje schreef :
Dat zal ondertussen toch geen probleem meer zijn voor Roozeboos..?

daarom ga ik electrisch..