Onderwerp: warmtewisselaar MD 2020 reinigen

Nu de uitlaatbocht er af is ga ik volgende week ook de koelvloeistof verwisselen. En tevens de warmtewisselaar nakijken en indien nodig reinigen. In een ouder topic lees ik dat chemisch reinigen niet per se noodzakelijk is. De werkplaatshandleiding zegt reinigen met een "rod bar" (staaf ijzer?).

Hoe kan ik de warmtewisselaar het beste reinigen?

Ankeraar32 schreef :
Ik heb dat ooit door een bedrijf laten doen. Als ik mij goed herinner, hebben ze de wisselaar een nacht in het zoutzuur laten liggen. Daarna de pijpen een keer doorgeragd met een rond borsteltje en hij was brandschoon.

Ik heb twee maanden geleden de warmtewisselaar een aantal uurtjes in de HG antikalk laten vertoeven.
Onderwijl met een tandenborstel de kopse kanten behandeld en een pijpenraggertje de buisjes onder handen genomen.
Er zaten twee buisjes nagenoeg verstopt met ketelsteen/kalk.

Daarna zag hij er weer als nieuw uit.

Ff off topic.

Let bij het terugmonteren goed op het in het midden vastzetten zodat de slangklemmen op rubberen eindstukken evenveel dragen op de warmtewisselaar.

In een ultrasoonbad. Motorenrevisiebedrijven hebben die, en ook allerlei machinefabrieken.
Gaat super!
Wim.

Ankeraar32 schreef :
Slangen loshalen, pompje aansluiten en Rydlyme uit emmer door heat exchanger circuleren. Rydlyme

Denk dat mijn beschrijving je kan helpen https://www.uisge-beatha.eu/2018/02/Warmtewisselaar-schoonmaken

Gregor schreef :
Gregor, ik denk dat ik het op de manier doe die jij beschrijft op je site, met azijn. Als ik 'm gedemonteerd heb kan ik het beoordelen wat te doen.

Ik heb de warmtewisselaar er uit en die ligt nu in de azijn. Er zat flink wat smurrie tussen de pijpjes. De pijpjes waren inwendig, op 1 sliertje wier na, open.




De werkplaatsmanual beveelt aan ook het huis van de warmtewisselaar schoon te maken. Daar zit ook wel wat smurrie in. Hoe maak ik dat huis schoon? Gewoon met een lap?




En ik neem aan dat de er in de slangen en de warmtewisselaar van de boiler ook die smurrie zit. Ik moet de koelvloeistof uit de boiler en slangen nog er uitzuigen met de extractor. Hoe krijg ik die slangen en de warmtewisselaar van de boiler weer schoon? Azijn water er via de slangen erin pompen en een nachtje laten staan? En dan met schoon water naspoelen?

Dat herken ik wel, hebben we ook gehad bij onze warmtewisselaar. Mijn vermoeden was toen dat er twee verschillende koelvloeistoffen gebruikt zijn die elkaar niet liggen?
Overigens aan het motorblok hebben we niets gedaan, alleen de wisselaar schoongemaakt en nieuwe koelvloeistof erin. Nooit meer last van die snot gehad naderhand!

Intussen heb ik ook de warmtewisselaar schoon gekregen, ook de binnenste rij pijpjes zijn weer zichtbaar.

er zouden gaten inzitten als merkteken welke kant boven moet komen bij het monteren.

Zijn dat de sleufjes die op de foto te zien zijn?

Hoe zat ie erin?

Nachtvlinder schreef :
Tja, dat weet ik niet meer, door de slurrie heb ik bij het demonteren de merktekens niet gezien

Ankeraar32 schreef : alrijd eerst streepje zetten
Misschien kan je op mijn site foto’s vinden die je helpen.

Vrijwel zeker horen die "gaatjes" aan de bovenzijde en dienen om de ruimte tussen de pijpjes bij de keerschotjes te ontluchten. Zo zit het altijd bij dit soort warmtewisselaars
Overigens staat er ook ergens "up" op dat ding volgens de workshop manual.

Maar als je er niet uitkomt is mijn advies ; neem det ding mee en vraag de dichtsbijzijnde Volvo Penta dealer/reparateur/service center.
Ad

Kijk het voor de zekerheid even goed na maar volgens mij maakt de wijze van monteren niet uit bij dit type.

holtere schreef :
Kennelijk wel als ik de workshop manual bekijk. Staat zelfs vet gedrukt!


Het kan echter zijn dat TS een afwijkend (nieuwer?) type heeft als hij er anders uitziet dan in did draadje: www.cruisersforum.com/forums/f...xchanger-172541.html
Staan ook een foto's in .
Mogelijk zit bij het type van TS dat vrijwel gesloten omhulsel in het huis vast . Iets dergelijks moet er wel zijn want een open bundel pijpen in een verder leeg huis kan gewoon niet werken omdat de koelvloeistofstroom gedwongen om de pijpen moet stromen.
Ad

Das volgens mij een ander type met een vaste pijp eromheen. Onderstaande zit in een 2030 B. Daar zit ook een ontluchtingsgaatje dat boven moet zitten.
Wij hebben beide types motoren gehad vandaar dat ik het denk te weten...

holtere schreef :
Ja, dit is een ander type, ik heb de onderstaand:

Check het nog even maar bij de warmtewisselaar van jou moet die ring in het midden gelijk komen met de vernauwing in het reservoir. In de ene kamer komt de koelvloeistof naar binnen, gaat door de kleine gaatjes die je tussen de pijpjes kun zien naar de andere kamer. Boven en onder maakt niet uit. Als je vanaf de voorkant in het reservoir kijk zie je het zo.

Nabrander: als je nu tussen die pijpjes kijkt moeten de gaatjes in dat schot ook goed schoon en vrij zijn!

holtere schreef :
Ik weet niet wat je met "de gaatjes" bedoeld.

Als ik tussen de pijpjes door kijk (wat maar op enkel plaatsen kan, omdat de buitenste en binneste pijpjes deels over elkaar zitten), dan zie ik een gat in de de middelste ring van pakweg 30 mm diameter. Dat krijg ik niet goed op de foto.

Yep, dat bedoel ik. Daardoor stroomt de koelvloeistof van de ene naar de andere kamer. Tussen de koelpijpjes door!
Ik dacht dat het kleine gaatjes waren maar een groot gat vind ik ook goed....

In één van de rubbers vind ik een afdrukje van het "maantje" dat in de buitenste ring zit. Die afdruk zit zodanig dat het duidelijk wordt dat dat "maantje"en dus ook de inkepingen op de andere ringen zeker niet aan de bovenkant hebben gezeten.