Onderwerp: Keerkoppeling klapt bij inschakelen

Goedemorgen,

Heb een volvo D2-55 met daarachter een ms25 keerkoppeling in mijn boot.
Bij het inschakelen,zowel voor als achteruit, geeft het zo'n klap. Demperplaat versleten? Of zit in deze samenstelling geen demperplaat?

Kan ook zo direct geen onderdeel(nummer) vinden als ik Google op demperplaat Volvo penta d2-55

Benieuwd naar jullie reacties

Groet Wim

Heb je een vaste schroef of een klapschroef?

wimpie67 schreef : Is het stationaire toerental misschien te hoog afgesteld? Zou rond de 7 a 800 rpm moeten zijn.
Flexibele koppeling Stukno: 34 partno: 3889314 Prijs Eur 876,04

Hier waarschijnlijk niet aan de orde... maar ook wel eens gezien dat een handige Harrie de combinatie van morse kabels en handel verkeerd had geïnstalleerd: resultaat was eerst toeren verhogen en pas dan de keerkoppeling laten inschakelen. Slecht voor de kk, geeft herrie, en je kan niet langzaam varen.

Beste Wim,
Ik heb zelf de D2-40 met saildrive 130s en heb me zelf ook ooit deze vraag gesteld. Het blijkt normaal te zijn bij deze generatie van koppelingen. Belangrijk blijkt wel om de inschakelbeweging vlot uit te voeren zodat alles mooi in elkaar valt.
Uiteraard is de opmerking van douwe ook belangrijk om het stationair toerental na te kijken.

Mij valt wel op dat er kennelijk ooit een update van het type vliegwiel is geweest :
www.marinepartseurope.com/nl/v...744440-21-35209.aspx
En er schijnen vaker dat soort problemen geweest te zijn bij Volvo Penta's door ontbreken van of verkeerde demperplaat o.i.d.

Had niet forumlid svalk zoiets bij de hand gehad?
Ad

Wij hebben ook een D2-55 maar dan met saildrive en Volvo Penta klapschroef (af werf). Ook bij ons gaat het koppelen met een redelijke klap. Tot nu toe (krap 7 jaar) geen problemen gehad.

Dit soort keerkoppelingen (servobekrachtigde mechanische koppelingen) zijn van nature wat klapperig.
Het schakelen klinkt rauw, maar dat is normaal.
Ik weet niet of er een demperplaat op jouw vliegwiel zit; dat zou wel aanbevelenswaardig zijn.
Als een demperplaat kapot is, hoor je vaak een wat rammelig geluidje uit die regio.
Als je verder niks raars hoort, voelt of ziet rond die keerkoppeling, zou ik me niet teveel zorgen maken.
Wim.

Vaste schroef

Loopt mooi stationair bij inschakelen en heb vaste schroef

douwe schreef :
Pff... wat een geld... Volvo
Is dit wel het goede onderdeel?? Volgens mij is de spline as 10 tands
Als ik op plaatje kijk is de vertanding veel fijner

wimpie67 schreef :
Ik kan op de onderdelen tekening niet zien hoeveel tanden de spline heeft.

Wat zit er tussen keerkoppeling en schroefas?
Als daar niks tussen zit, kan een mechanische keerkoppeling inderdaad flink klappen. Ook met een starre overbrenging zoals homokineet en stuwdruklager. Een mechanische keerkoppeling komt er in één keer in dus die schroef gaat ook in één keer draaien, water of geen water.

Een flexibele koppeling tussen keerkoppeling en as maakt het wat zachter. En die hoeft niet van Volvo zelf te zijn, er zijn meer betaalbare alternatieven op de markt. En stationair toerental zo laag mogelijk houden.

wimpie67 schreef :
Onderdeelnummers vindt je altijd op www.marinepartseurope.com/nl/default.aspx
Wel het juiste type motor invullen want er zijn heel wat D2-55 's
Met dat nummer kun je ook overal in Nederland bestellen o.a. bij muldermotoren.nl/
Ad

Yellow Boat schreef : Alle D2-55 types hebben voor dit onderdeel hetzelfde partnummer en prijs. En als je een dure boot hebt zijn de onderdelen ook duur.

Demperplaatvraag was nog niet beantwoord geloof ik: heb in mijn schip dezelfde opstelling van motor en kk: en ja, dat is met demperplaat (van Centa).

Onze demperplaat was trouwens versleten/stuk (twee rubbers gescheurd) wat ook zorgde voor ruw schakelen: Centa heeft alle rubbers vervangen waarmee de plaat weer als nieuw was. 140 euro uit en thuis.

holrobert schreef : Het is vermoedelijk zo dat Volvo Penta de "demperplaat" "flexibele koppeling" noemt en de demperplaat van een andere leverancier(Centa?) betrekt. Net zo als de motor zelf. De oplossing van holrobert is prima.

holrobert schreef :
Kijk.... dat zijn interessante berichten. Dat komt me beter uit dan de bijna 900 euro die Volvo vraagt.
Dankjewel

Ik zou zeker eerst maar wat experimenteren met het stationair toerental. Probeer eens 5-600. Kost niets. Ook bij wisselen vooruit/achteruit de motor even gelegenheid geven op lage toeren te komen.

Wellicht ten overvloede: die 140 euro was voor verzendkosten en reparatie. Demontage en montage heb ik zelf gedaan, dat was nog best wat werk (vooral om de kk achter de motor vandaan te krijgen)

holrobert schreef : Ja dat snap ik, maar ik heb gelukkig geen 2 linkerhanden, dat komt vast goed. Maar misschien klusje voor komende winter

37south schreef : Ik ga em nog iets langzamer laten draaien stationair