Onderwerp: Schroefas vervangen

Hallo,

Mij schroefas moet waarschijnlijk worden vervangen omdat hij te zwaar draait.
Dit trekt de motor niet en slaat af als je hen in zn werk zet

Is een engelse maat dus binnen en buitenlager moeten worden vervangen.
Is er iemand die mij een globale schatting kan geven van wat zoiets kost?

1000 euro of meer? Of juist minder?

Vind ik een vreemde reden om de schroefas te vervangen.
Kan het zijn dat ze de lagers willen vervangen en de schroefaskoker willen nakijken of er geen problemen in zitten ( oud vet of iets dergelijks waardoor de as niet soepel draait. )

Het vervangen van de schoefas lijkt me een dure aangelegenheid, dus zou ik wel zekerheid willen hebben dat dit echt noodzakelijk is voordat ik daar mee akkoord zou gaan.

Ik zou daar toch iemand met verstand van schroefassen en aanverwanten nog eens een kritisch onderzoek naar laten doen, voordat ik tot vervanging over zou gaan.


Wat verder schrijf je : " Is een engelse maat dus binnen en buitenlager moeten worden vervangen."
Waarom zouden die vervangen moeten worden omdat het een engelse maat is ?
Of bedoel je ik moet lagers hebben die op een engelse maar schroefas passen ?

Kortom laat nog maar eens iemand met kennis een 2de opinie geven over wat er best aan zou gebeuren, want met wat je tot nu toe hebt geschreven raak ik niet overtuigd dat vervanging noodzakelijk is.
Volgens mij vervang je een schroefas pas als er zware inslijting is, of indien de schroefas krom is.

Klopt. Dit klinkt als de motor vervangen terwijl je een lekke band hebt.

Ja de auto rijdt slecht. Een lekke band betekend niet dat de motor stuk is (maar sluit het ook niet uit....)

Ik zou maar eens kijken of:

• De motor in de vrij wel goed draait
• De schroefas met de hand te draaien is
• De pakkingsbus niet te strak staat
• Of de schroefas gelijkmatig ronddraait
• Of het probleem niet bijvoorbeeld in de dynamo (alternator) of keerkoppeling zit.

Dat een motor afslaat dorodat de schroefas zwaar loopt is niet zo abr waarschijnlijk. Dan zou die schroefas bij het binnenlager of de stopbus al snel zeet heet worden. Immers , één kW vermogenopname ( en dat, waarschijnlijk zelfs nog meer, kan een motor ook stationair best al leveren) zou al overeenkomen met een kacheltje van één kW en dan komt er vast al rook op.
Het zou eerder kunnen dat de motor op de een of andere manier niet meer diesel krijgt , bijv. door een weigerende regulateur . Of er is iets goed mis in de keerkoppeling.
Ad

En eh er zit niks in de schroef cq om de as? Vislijn erin gedraaid?

als antwoord op de vraag:
op mijn 27 voeter had ik op een slecht moment een lijn in de schroef, met als resultaat een kromme schroefas.
Ik heb even gezocht naar de offerte, de nieuwe 25 mm schroefas kostte 193 euro.
(Origineel zat er een 19 mm as in.)
werkzaamheden waren 700 euro, maar daar zal heel wat meer werk in dan alleen de schroefas vervangen.
voor 300 ben je dan al een heel eind denk ik.
Heb je een indicatie.

Het is ook nogal afhankelijk van lengte, diameter en materiaal (316, duplex, 630) Dat gaat van onder de 200 euro naar een veelvoud daarvan.

ja duh, dat snapt Ts wel lijkt me.. vandaar dat ik ook even erbij zette dat ik een 27 voeter heb.
Het was 316 trouwens.

Exalto levert complete assen

Het lijkt mij vrijwel onmogelijk dat de schroefas de oorzaak is van slecht draaien.

Is het plotseling ontstaan ? Is er nog wat aan de gland afdichting gedaan. Nieuw vetkoord ? Niet in de vorm van ringen, maar er spiraalsgewijze om de as gewonden ?

Kan aan diverse oorzaken liggen maar niet aan de as. Of de as moet heel erg krom zijn en dat kan alleen met geweld van buitenaf. Dan moet je ook de gland afdichting zien slingeren.

De oorzaak moet eerst vastgesteld worden. Want met een nieuwe as is mogelijk hetzelfde probleem nog aanwezig.

Bram