Onderwerp: Maximum toerental Volvo Penta 2002 (onder last)

Ik vroeg mij af welk maximaal toerental jullie halen met een Volvo Penta 2002 onder last.
Mijn vader en ik varen met hetzelfde type Elan en hetzelfde type motor i.c.m een Radice klapschroef 15x12. Toch verschillen we met 250 toeren rpm waarbij ik maximaal 2600 rpm haal en de ander 2850 rpm.

groetjes
Eric

Zoveel verschil is dat niet , kan best ook aan de toerenteller liggen.
Bovendien spelen ook zaken als aangroei en ruwheid van de antifouling ( door de manier van aanbrengen?) een forse rol. En wat te denken van al dan geen roest op de kiel?
En zo zijn er nog wel een paar te verzinnen.

Overigens zou een 2002 met de juiste schroef het maximale toperental van 3200 rpm moeten kunnen halen , hooguit ietsje ( 100 rpm of zo) lager.
Dat betekent dus dat van beide boten de schroef waarschijnlijk niet klopt . Niet echt ongewoon omdat er bij VP motoren vaak een "standaard" schroef werd bijgeleverd waar alleen naar motortype en keerkoppeling werd gekeken zonder rekening te houden met het betreffende schip waar die motor werd ingebouwd.
In ieder geval betekent bijv. 2800 rpm i.p.v. 3200 rpm ook dat je niet de opgegeven 18 pk haalt maar iets van 15 of 16 pk.
Begin maar eens met dit programma de schroef uit te rekenen , dan komt daar vrijwel zeker een kleinere diameter en/of kleinere spoed uit.
www.vicprop.com/displacement_size.php
Let op de engelse eenheden en de decimaalpunt i.p.v komma.
Ad

Beste Ad,

Bedankt voor de uitgebreide reactie.

Beide schepen hebben onderhoud gehad en zijn (vlak voor onze vakantie) te water gelaten. We zijn zonder aangroei, en absoluut geen roest aan de kiel, op pad gegaan.

Origineel werd deze Elan met een vaste schroef van 15x13 geleverd. 1 van ons voer al geruime tijd met een 15x12 Radice klapschroef. Tijdens het laatste onderhoud heb ik de vaste schroef ook gewisseld met een 15x12 Radice klapschroef om het verschil in snelheid onder zeil te elimineren. (overigens ook gelukt).

Met VicProp ben ik bekend en heb ik de berekening gedaan met onderstaande als resultaat:


Waterline length in feet: 26.2 feet
Beam at the waterline in feet: 9.4 feet
Hull draft in feet (excluding keel): 1.64 feet
Vessel weight in pounds: 7750 lbs
Engine Horsepower: 18 HP
Number of engines: 1
Total Engine Horsepower: 18 HP

Engine R.P.M. (max): 3200 RPM
Gear Ratio: 2.39:1
Shaft R.P.M. (max): 1339 RPM

Number of shaft bearings (per shaft): 1
Desired speed in Knots: 7 knots



Number of blades Diameter (inches) Pitch (inches)
2 Blade 15.7 X 10.2
3 Blade 15.0 X 10.1
4 Blade 14.1 X 9.9

Eerst maar eens de rpm met een strobe of goedkope laser toeren meter contoleren. De toeren komen van de W aansluiting van de dynamo. Deze moet je afstellen en kan na verloop afwijken door slijtage aan de poelies en riemen.

of wellicht via je smartphone

Dat ga ik controleren! bedankt voor de tip
FKZ schreef :

FlatEric schreef :
Er kunnen natuurlijk ook kleine verschillen zijn in de basis afstelling van de motor.
B.V. iets verschil in maximum aanslag regelstang van de brandstof pomp of verschil in "speeddroop" afstelling van de regulateur.
Nog een vraagje. Loopt de ene boot ook sneller dan de andere?

Langere benen?

Proost schreef : Hahaha!
Ja,je hebt goed en slecht "lopende" boten.
Er bestaat ook een "lopend" windje.
En er zijn ook goed en slecht "lopende" motoren.
En niet een van die dingen heeft benen.

FlatEric schreef :
Tja , dat wijst al in de richting van de oorzaak.
Je kunt trouwens met dat programma ook proberen of je tot de maten van je huiige schroef kunt komen.
Simpelweg je werkelijk maximaal behaalde toerental invoeren bijv. 2800 i.p.v. die 3200 en voor het vermogen iets minder dan linear lager vermogen dan de 18 pk , voor 2800 rpm zo'n 16-16,5 pk i.p.v. 18.
Nog beter is het als je de echte vermogenscurve van je motor gebruikt maar die staat heelaas meestal alleen in de brochure en niet in de manual.
Maar ik heb hem gevonden. Moet dus voor 2800 rpm inerdaad 16,5 pk zijn.
Het programma zal dan vrijwel zeker je huidige schroef berekenen wat tevens aangeeft wat er te doen staat.
Ad