Onderwerp: Yamaha F4A start pas na 10-15 trekken

Ik heb op mijn Valk een Yamaha F4A buitenboordmotor. Als hij loopt, dan loopt hij prima. Maar het aan de praat krijgen kan beter. Nu heb ik er al van alles aan gedaan, maar misschien heeft iemand een tip om er aan te klussen in de winter. Het is niet dat hij nooit start, maar ik moet koud zeker 10-15 keer trekken voor hij aanslaat. Alle mogelijke combinaties van choke, gas dicht, half, open etc. ten spijt. En dat terwijl op Marktplaats allerlei motortjes worden aangeboden met de zin: "start gelijk de eerste keer". Warm moet ik vaak nog steeds een keer of 3-4 trekken.

Wat ik er al aan heb gedaan:
- twee keer de carburateur open gehad, sproeiers eruit (ook die onder het rubbertje), werking van alles gecontroleerd, doorgestoken etc.
- nieuw brandstofpompmembraan
- nieuwe bougie (fabrieksspec NGK)
- nieuw brandstoffilter
- nieuwe strainer onderin de brandstoftank
- brandstofslangen gecontroleerd
- stationair toerental ingesteld
- ik draai tegenwoordig op aspen 4, dus "oude benzine" kan het niet meer zijn

Hij koelt prima. Draait goed vol vermogen, stationair en alles er tussenin. Wat ik merk is dat het stationairetoerental af en toe wel wat wisselt, in een paar seconden omhoog loopt, daar even op blijft, en dan langzaam terugloopt. De oude bougie die er een jaar ingezeten heeft op euro 95 was helemaal zwart bepoederd met roet. Maar niet vettig. De motor draait meestal maar kort, de haven uit en na het zeilen weer in. Hij lekt nergens. Alleen zou ik graag willen dat het net als al die marktplaats motoren "eerste keer trekken is lopen" is...

Als er iemand winteronderhoudstips heeft dan hoor ik ze graag.

Zo te lezen een vervuilde carburateur, met name het stationair gedeelte. Dit is ook het gedeelte waarop gestart wordt.
Advies, carburateur losnemen en laten reinigen met een ultrasoon badje (kan ik ook doen voor je....)
Na reinigen carburateur monteren en opnieuw afstellen.

Toch nog vies, ondanks dat ik alles visueel heb nagelopen, sproeiers door heb gestoken etc? Ok, dan ga ik hem even wegbrengen in Loosdrecht, tenzij jij dichtbij woont, dan maak ik graag gebruik van je aanbod.

Met name de stationair spoeier kanalen (deze zijn minusklein) kunnen dicht koeken /slibben.
Ze zijn vaak moeilijk schoon te krijgen.
Zelf leg ik ze in een ultrasoon badje met een reinigings middel, na een paar uur weken en trillen uitnemen en met perslucht uitblazen.
Ik woon in Culemborg,....stuur maar een PB als je interessen hebt.

Anders staat zo'n badje ook in Breda

Ik heb de stationaire sproeier er ook uit gehad. En doorgestoken met een dunne speld, en een nylon draadje voor het dunste kanaal. Dat is echt allemaal schoon. Zitten er in de body van de carburateur zelf nog kanalen die schoongemaakt kunnen worden?

Idd, inwendig zitten er ook kanaaltjes die helemaal schoon moeten zijn.

Ok bedankt. Ik breng hem in Loosdrecht, hier zit ook een carburateurspecialist die vast zo'n badje heeft. Ook omdat het trllen blijkbaar een paar uur duurt, en dan heb ik geen tijd om dat in Culuemborg of Breda te doen. Maar bedankt beiden voor het aanbod, en ik rapporteer terug hoe hij na de schoonheidsbehandeling draait.

Vandaag nog even gezeild. De pre-winter-score is de heenweg koud 10x trekken, de terugweg koud 13x trekken. Later nog in de haven warm, 1x trekken en draaien. Het leek wel een marktplaats motor! Van de winter dan maar even de carburateur laten reinigen...

ik raad je aan om eerst de bougiedop te vervangen, daar ontstaan vaak miniscule scheurtjes in wat in veel gevallen slecht starten veroorzaakt.

Beste Frankv,

Kantel je de motor ook na het uitzetten?


Op mijn vorige boot had ik een Honda 4 takt met een vergelijkbaar probleem.
In de "zeil" stand lag de motor eigenlijk plat ( dit was de beste stand zodat er geen motor delen in het water hingen ) waardoor er benzine wegliep uit de carburateur.
Advies van de dealer was dan ook om voor het starten ( natuurlijk eerst de motor weer in het water hangen ) de gashandel een paar keer in de "vol gas" stand te draaien.

Dit was in mijn geval de oplossing.

Overigens mocht de bb motor maar op 1 zijde plat liggen ( te zien aan steuntjes aan de zijkant van de motor )

Verder succes met het vinden van de oplossing!

Vrgrt,

MrDJ

Frankv,
Aan mijn Valk heb ik ook een F4B. Een gescheurde bougiedop zou goed kunnen. Bij koud starten moet ik de choke helemaal uittrekken, en bij starten (3, 4 keer trekken) langzaam dichtzetten. Gashendel bij zstart iets meer als de startstand. Geen vlotte starter, wel als de motor warm is. Maar is ie even afgekoeld, weer de choke helemaal uittrekken.
Voordien had ik een tweetact, die startte vlotter. Maar dat komt ook omdat je bij die viertact onwillekeurig het startkoord veel verder moet uittrekken om in ieder geval een of meer keren ontsteking te krijgen.

Vr.groet, peter

Makkie schreef :
Zit die dop niet vast aan de spoel e.d.? Maar hier zou best eens iets in kunnen zitten. Want een paar keer geleden wilde hij niet aan, toen draaide ik aan de bougiedop, en even later deed hij het. Maar als hij loopt, blijft hij prima lopen, dus de vonk valt niet weg ofzo.

@mrdj Het kantelen levert geen specifiek probleem op. Bij niet-kantelen start hij niet sneller. En hij lekt geen benzine bij het kantelen, en ik doe het kraantje dicht, dus de benzine kan ook niet door de slang terug.

@petervdw Ik heb nog geen manier gevonden met/zonder choke, open gas of dicht om het beter te laten gaan. Thoughts and prayers helpt het beste tot nu toe, net als bij Trump als er iets ergs gebeurd is...

ps., mijn buurman in de haven startte vanmiddag ook zijn F4A op die al een tijdje in de schuur had gehangen. 7x trekken... Op euro95, terwijl de mijne op Aspen 4 loopt. Ook geen snelle starter dus.