Onderwerp: Geheimzinnig onderdeel koelsysteem

Het zal , maakt ook allemaal gen bal uit

Ik ga even bootjes kijken




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

douwe schreef :
Ik kijk nergens na , ik kan ook van alles tekenen , maar dat heeft niks met DIT pomp huis te maken .

Daar kun je van mij uren over blijven mekkeren , best doe wat je niet laten kunt, zoals de thermostaat er in dit pomphuis in zit is dat de warme kant.

Dat betekent meteen dat het knietje rechts op de foto de retour is van de boiler.

Dus voor het thermostaat staat ook het water uit de motor geduldig te wachten tot het thermostaat open gaat richting wisselaar.

Tot dat die open gaat is er iets flow over de bypass, in het blok wat dus koud is is de flow maar beperkt nodig.

Pas als hij het warm krijgt dan is het anders.

Als jij denkt dat de retour van de boiler nog steeds over de bypass gaat stromen


Dan moet je dat maar blijven denken

Is okk niet zo speciaal hoor

Zo werkt je kachel in de auto ook pas als dat allemaal heet is gaat es de radiateur wat doen

Even wat dingen vervangen kachel wordt boiler ...........

Goh

Maar als jullie auto motortje wat heet wordt in de zomer, dan zetten jullie de kachel kraan dicht...???

Meeste mensen toch echt op zo ver open en ramen open en fan vol aan

En daar heeft niemand het over bypasses kranen pompen en flow

En het werkt ook nog

Maar een boot vleugje ZF en gebrek aan kennis Ai Ai dat is altijd leuk

Jeroen-pion schreef :
Laat je alweer zien dat je het niet snapt.....
Die kachel moet dan open, en wel omdat de radiator van de kachel voor veel extra koeling zorgt: 100+ graden water door 30 graden lucht.
Dat is bij een boiler niet zo, die koelt niet. Die doet helemaal niets, alleen koelvloeistof wegleiden van de plek waar het echt nodig is.

Baasklusje schreef :
Nee hoor dat Zie jij dat ik het niet snap, je ziet spoken BK

Ik had al eerder gezegd hij koelt iets niet veel afhankelijk van hoe goed slecht je isolatie van de boiler is

Wel alles lezen schatje

Kijk een goed naar Holtere zijn foto !!! De slang die dikke van onder die komt van de wisselaar, de retour daar zit ook een boiler aansluiting bij de waaier (deksel) gaat de afgekoelde vloeistof blok in.

Bij de kop er weer uit zie je ook goed op de foto en gaat van daar via de thermostaat naar de wisselaar.

De foto’s van de binnen kant van het pomphuis bevestigen dat!

Tussen boiler aansluiting 1 en 2 zit een kanaaltje Holtere meet hem 7 mm

Allemaal te zien op de foto’s

Waar moet een gedeelte van de koelvloeistof even blijven tussen 1 en 2 ????

Rond kan dan moet hij toch echt door dat kanaaltje van 7 mm

Of ga je nu zeggen dat het fake foto’s zijn ?

Als ik de beide knietjes verbind en ga er bij de waaier uit en door het slangetje naar het andere knietje en wil weer terug naar de waaier dan MOET ik toch door het kanaaltje ?

Op het moment dat de thermostaat daar open gaat is de minste weerstand , zeg maar jouw weg meestal via de wisselaar en niet meer via het kanaaltje door de wisselaar en terug via de dikke onderste slang en komen weer bij de waaier uit


Leuker kan ik het niet voor je maken schatje

Jeroen-pion schreef :
Dover ?

svalk schreef :
Nog dover?

Klopt

Even terzijde best leuke haven , nu weinig tijd rondje gelopen , maar kom hier vd week nog een keer en volgende week ook nog een paar keer , eens beter bekijken

Baasklusje schreef :
Ik weet het je ziet nu inmiddels in dat je fout zit, moet ik je helpen met je pomp GRATIS , gaan we met een kopje koffie en koekje kijken .

In ruil voor een trimclinic daar weet je dan wel weer veeeeeeel meer van

Daarom hoor je me ook niet bij de zeiltjes wedstrijdreglementen orc klassen en ratings, loop ik alleen in de weg

Handig als je dat van jezelf weet lees wel mee hoor , best wijzer van geworden

Bk, je kunt een ezel naar de bron leiden maar je kunt dat beest niet dwingen om te drinken

Hahahahahah op basis waarvan zeg jij dat

Lees even topic van bladzijde 1 tot het eind

Snap het wel vooral Bk niet afvallen , staat ie voor lul

Heeft hij hekel aan al meerdere keren bewezen hier op ZF

even zeggen Hey Uhm ja als je het zo bekijkt klopt dat ...... in Youre dreams

Jeroen, je zit er al de hele dag ongelofelijk naast te butsen. Kom eens een keer tot bezinning jongen of zoek een ander draadje om te verstieren, dat kan natuurlijk ook

Ach hou toch op , Efteling topic vol sprookjes

Maar zal aan je wens voldoen

SUCCES met oplossen


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik moet toegeven dat ik niet alle berichten helemaal heb gelezen (er zijn er die wat moeilijk te volgen zijn...), maar is het een idee om ipv een thermostaat naar je boiler gewoon een afsluiter te plaatsen?

Gedurende het grootste deel van het jaar zal je warmte wisselaar capaciteit genoeg hebben, voor die enkele keer dat het buitenwater te warm is geworden, sluit je de boiler (zodra die op temperatuur is) af en vergroot zo de capaciteit van je warmte wisselaar.

Om mijn yanmar zit de boiler volgens mij precies zo aangesloten, en dat werkt al jaren zonder problemen.
Maar daar heb jij natuurlijk niets aan

Yep, er liggen twee kranen klaar.
Een thermostaatklep die dat zou regelen zou eleganter zijn maar ik ben er nog niet uit hoe...

holtere schreef : Wat voor boiler heb je?

merkloos, hij zat in een gevouwen stalen omhulsel. Aluminium ketel, en 25 liter met de gebruikelijke appendages.

Boek voor onder de kerstboom.

BK, holtere en de schets van Douwe kloppen m.i.

Dit betekent dat het gebrek aan koeling bij geopende thermostaat veroorzaakt wordt doordat een te groot gedeelte van de totale rondgepompte flow door de boiler gaat. Die boiler koelt niet meer indien het water daarin eenmaal is opgewarmd tot motortemperatuur. Tegelijkertijd is, doordat de flow door de buitenwaterkoeler lager is als wanneer er geen flow door de boiler zou zijn, de koelcapaciteit daarvan lager.

De oplossing zou dan zijn om een restrictie (of omgekeerde thermostaat) in te bouwen in de leiding van of naar de boiler. Je beïnvloedt de voorkeursrichting/verdeling van de stroom dan.

Ik zou tijdelijk gewoon een afsluiter met wat slangtules in deze leiding zetten; je kunt dan testen of de motortemperatuur idd daalt bij het geheel of gedeeltelijk sluiten van deze leiding, die in feite een bypass vormt over de buitenwaterkoeler, Hier op site is het gebruik van RO’s (restriction orifices) gebruikelijk om de natuurlijke verdeling van stromen te beïnvloeden. Thuis met het waterzijdig inregelen van je CV doe je dat ook; je voorkomt dat de eerste radiator teveel flow krijgt waardoor de rest niet op temperatuur komen.

@ Holtere, reactie op het probleem gemeld op 29 nov. om 16:03;

Exact hetzelfde storingsbeeld meegemaakt bij een Nanni 4.50. Oorzaak: afgebroken rubber schoepen van de buitenboordwaterpomp. Door de jaren heen waren er impeller schoepen afgebroken en de resten ervan waren mee gevoerd naar de inlaat van de warmtewisselaar, waardoor er enkele pijpjes geblokkeerd werden. Bij hogere vermogens was als gevolg daarvan te weinig koeloppervlak beschikbaar. Reparatie was erg eenvoudig: persleiding volgen, dekseltje losmaken en restanten verwijderen.

Gr, Jan.

@ Jan,
De wisselaar is schoon en niet geblokkeerd. De pomp is tiptop met een gave impeller. We hebben voldoende koelwater of ik moet me sterk vergissen.

@ Nachtvlinder,
Dank voor reactie!Zijn die dingen met die mooie naam ook beschikbaar voor ons, of dan in ieder geval mijn doel? Ehhh, thermostaat erbij misschien?
Van de VCA ken ik ze als steekflenzen

Ja: een blind met een (al of niet berekend) gat erin, zo ongeveer

Ik zou eerst een proef doen met een gedeeltelijk gesloten afsluiter. Heb je de geschikte doorlaat (worst-case condities) proefondervindelijk gevonden, dan iets definitiefs verzinnen met dezelfde doorlaat. Mss kun je een schuifafsluiter opnemen; die zijn weliswaar niet bedoeld om flow mee te regelen (het zijn open/dicht kleppen formeel), maar beter in te stellen dan een kogelafsluiter en minder slijtagegevoelig (bij deze vorm van misbruik). Je kunt natuurlijk ook iets fabrieken met wat fitwerk: bv van 3/4” tule naar 1/4” reducer en weer terug. Geen idee wat nodig is qua restrictie.

Nadeel tov een “omgekeerde thermostaatklep” in deze leiding is wel dat de boiler dan altijd minder snel warm wordt...