Onderwerp: Geheimzinnig onderdeel koelsysteem

holtere schreef : Dat was mijn redenering ook, wat postjes terug.
Misschien werkt de thermostaat in de slang naar de boiler wel andersom. Dicht bij warme boiler, alle koeling door het blok!

Ik zou die thermostaat met behuizing weleens willen zien!
Er zou een kleine bypass in moeten zitten om de waxpatroon te kunnen activeren.
Dat zou weleens kunnen werken volgens mij!

holtere schreef :
In de thermostaatklep zit idd. soms een heel klein gaatje zodat de hete koelvloeistof
er doorheen kan stromen zodat de thermostaat op temperatuur kan komen als hij dicht staat.
Dit gaatje is zo klein dat het de koeling niet beinvloet.

holtere schreef : Onderdeelnr van VP:

Moet zo'n thermostaat dan niet juist dicht gaan in dit geval

douwe schreef :
Aaaaah daar is bet gaatje weer

“Voeler “ kant thermostaat zit al aan de “warme” kant .

Geen gaatje voor nodig

Jeroen-pion schreef :

Als hij in lijn met een slang zit (zonder bypass) en er geen stroming is komt er nooit een warme kant.

Wel gaatje nodig dus.

holtere schreef :
Hij moet dicht als de motor méér koeling nodig heeft (als de boiler warm is).
Moet toch kunnen, een andersom-thermostaat?

Baasklusje schreef :
Volvo penta monteerd geen thermostaat die de flow blokkeerd , en dan denkt hè das kut laten we er een gat in boren , probleem opgelost

Op de 2 plaats hoeft er aan die kant meestal de kop helemaal geen flow te zijn om heet te worden, zie waterkoker

Ik heb wel iets gevonden met beschrijving. Lijkt me niet voor ons doel gedacht te zijn.

Die thermostaat zit toch in de aanvoer ? Dus de temperatuur van de boiler zal daar wel geen invloed op hebben. Verder lijkt het mij niet logisch als hij dicht gaat als de motor op temperatuur is. Dan wordt het water in de boiler niet echt warm.

Jeroen en Noreen, jullie missen iets. Het ging over een thermostaat die in de slang naar de boiler getekend is en de filosofie was dat die dicht zou gaan als de boiler warm was en dan de volle koelcapaciteit benut zou worden.
Leuk he

holtere schreef :
Ok ik begrijp het niet. Ik dacht even gewoon mee met je probleem. En dacht geheel onterecht dat dat jullie het over het thermostaatje hadden die in het plaatje wat ik er bij gezet heb in de richting van de pijl naar boven in de slang gezet zou moeten worden.

Het plaatje wat ik poste was om de stroomrichting aan te geven van het plaatje wat eerder gepost was. Ik dacht dat het over onderdeel 5 ging.
Baasklusje schreef :

Inmiddels duidelijk: alleen voor motoren met buitenwaterkoeling én een boiler. Zegt holtere namens VP.

Neemt niet weg dat een thermostaat die de slang naar de boiler afsluit als het aangevoerde water boven een bepaalde temp komt wel nuttig kan zijn natuurlijk, om maximale flow door de motorkoeling te maken. Boiler hoeft toch geen 90 gr te worden.

Overigens was het wel een nuttig draadje voor mij. Afgelopen zomer had ik een probleem met koeling en boiler. Middels dit draadje en wat internet zoeken is het probleem wat ik zelf heb wel duidelijk en kan ik de zaken aan boord nu aanpakken. Daarvoor dank. Ik hoop dat je jou probleem ook weet op te lossen.

holtere schreef :
Dat had ik even gemist ja , maar dan nog zou hij als het goed is bij koude motor dicht moeten staan.

Even in het midden gelaten of de boiler warm of koud is ......

Maar ik zie in het boiler gedeelte , niet de verklaring die jij hebt dat als je harder vaart het temperatuur alarm afgaat.

De boiler vergroot eerder het vermogen dan verkleint, hij blijft het water in de boiler warm houden , anders heb je een hele bijzondere boiler , die heter wordt dan de aangevoerde temp van de motor.

Daar raakte ik even mee in de war. Ook omdat je zei na aanleiding van 37south ik zet er kogelkranen tussen om geen flow over de boiler te hebben .

Het lijkt me gek , maar het kan dat een VP kennelijk alleen met afgesloten boiler???? Kan varen omdat het koele enigen te klein zou zijn , en dan sluit je de boiler af???

Ik niet meer snap , maar lees het straks nog eens rustig door , wie weet denk ik straks OEPS

Jeroen-pion schreef :
Daar kunnen we je wel even bij helpen hoor.

"water dat door de boiler gaat (parallel aan de warmtewisselaar) gaat niet door die warmtewisselaar".
"de pompopbrengst is constant"
"er gaat dan dus minder water door de wisselaar"

Valt het kwartje al?

Baasklusje schreef :
Das opzich een goede , maar sluit VP zo een boiler aan ?

Zo ja kan dat wel als je zorgt voor een pomp met een hogere flow.

Dus dat 50/50 flow verhaal klinkt plausibel , maar ga daar niet meteen in mee , schat Volvo best hoog in wat dat betreft

Jeroen-pion schreef :
Ja. Zie PDF.

Ik ga hem bekijken

Maar verwacht een flow verschil van 70 en 30 % alleen al te bereiken door leidingen te knijpen.

Of een reverse thermostaat .

Het is ook niet zeker dat het niet goed gaat; ik heb er al 17 jaar geen problemen mee.

Baasklusje schreef :
Na bovenstaande , begrijp ik het vorige dan weer niet ;

ar kunnen we je wel even bij helpen hoor.

"water dat door de boiler gaat (parallel aan de warmtewisselaar) gaat niet door die warmtewisselaar".
"de pompopbrengst is constant"
"er gaat dan dus minder water door de wisselaar"

Valt het kwartje al?

Snap steeds minder van dit verhaal sorry hahahaha

Jeroen-pion schreef :
Mooi. Houen zo!

Baasklusje schreef :
ahahahahah tuuut tuuut schat

pdf maar zegt me niks dat is een parts list zegt niks hoe het 1 en ander werkt om het te begrijpen.