Onderwerp: stuffing box; moet ik hier iets mee?

de tapeindjes lopen maar net (~1mm) vrij van de knelkoppeling.
Bij het aandraaien van de moertjes blijft dat natuurlijk zo.

Wat vinden jullie?

ziet er allemaal niet zo joho uit inderdaad, ook die rubber manchet die is ingeknipt en de slangen die er vlak langs lopen geeft een twijfelachtige indruk.

Zitten er slijtsporen op de flens waar de boutjes tegenaan hebben kunnen lopen (bij achteruit slaan)?

Zou een volvo seal een optie zijn?

HPV schreef : dat lijkt voor een vetpers maar het is afgedopt. Die heeft er (in mijn tijd)nooit gezeten.
Slangen lopen lager, zijn van de lenspompjes, kan geen kwaad.

Geen slijtsporen.

Mwah, je hoort het wel als daar iets fout gaat

Dit moet nodig aangepast worden. Motor beweegt op de rubbers en dan gaan de boutjes aanlopen.

Bij achteruit slaan wordt de as naar achter getrokken.

Die klemflens is die wel origineel ? Lijkt sterk op de Volvo klemflens, maar die is langer en heeft 8 bouten in plaats van 4.

Kun je de zwevende gland niet wat inkorten zodat deze meer naar achter gaat ?

De bouten van de pakkingdrukker kun je overigens ook wel wat inkorten.

Zou het in ieder geval zo niet laten zitten.

Bram

If it works, don't fix it...

roozeboos schreef :
als ik de roest zie zit het al jaren zo,ik zou het aanpakken als je er echt iets aan moet doen.
kun je wel de pakkingen vervangen als het zo dicht op elkaar zit?

groeten
Frank

Het is eenvoudig. Als je het water opgaat moet de installatie deugdelijk zijn uitgevoerd. Helaas laat dat in de praktijk bij veel schepen te wensen over.

Men wacht tot er op een ongelegen moment problemen ontstaan. Met soms ernstige gevolgen. Dan hoor je achter af, het heeft altijd zo gewerkt. En met opmerkingen over de gasinstallatie, ik ben nog nooit ontploft.

Tja, zelfs bij de Noorse Marine komen er nu installatie problemen aan het licht.

brambo schreef :
Ik heb ook zo een flens met 4 bouten, vanaf nieuw en toen er nog een VP in stond...
Overigens, nu ik er over nadenk...
ALS die klembus onverhoopt bij achteruit slaan tegen de pakkingdrukker aankomt en daarbij iets teveel torsiekracht geeft op de rubber manchet dan zijn de rapen echt gaar..

Ja precies HPV, dan breekt de rubber manchet af.
Overigens moet je nu om een vetkoordje te vervangen de klemflens loshalen en ongeveer de hele motor van zijn plek halen. Zit dit echt origineel zo of is het een DIY oplossing?

Lijkt me beter om een kortere seal manier t gaan zoeken. Allpa of Volvo seal oid.

HPV schreef : goed punt!

En nee, dit is niet de eerste motor.

TuuLeVi schreef :
Het probleem is ook dat je het drukstuk niet naar voren kunt schuiven als je de pakking wilt vernieuwen.
Dus zodanig aanpassen dat de gehele stuffingbox verder naar achteren komt om ruimte te creeren.

Ik ben bang, dat als je de inbusbouten van de as los gaat draaien, je een probleem krijgt.
Zal vermoedelijk muur vast zitten.
Dus dat zal dan wel een nieuwe flens worden en ja als je dan toch bezig bent??
Zou ik alles nieuw monteren.
Suc6

HPV schreef :
Zeker weten.
De lengte van de manchet is niet te zien maar ik schat dat je dan toch wel minstens een cm of 4 ruimte over hebt.
Alle problemen in één klap opgelost.

zeekraal schreef :
Dat dacht ik nou hetzelfde

WADnWIND schreef :
+ nogeen

best kans dat als je de as loskrijgt uit de flens je de as opnieuw kunt gebruiken omdat de pakking bij een volvo seal op een andere plek komt. ervan uitgaande dat de as op de plek van het buitenlager nog goed is...

De borgmoeren lijken ook niet veel te doen, of steekt er nog een stukje draad uit?




De roest vind ik nog wel meevallen, door de flits lijkt het erger vermoed ik.
En mocht het echt vast zitten, dan met een beetje warmte krijg je het vaak wel los.

Dat beetje roest is alleen maar kosmetisch. Een staalborstel en wat rustconverter of lanolinevet are your friends. De criteria om aan schroefasafdichting wat te doen zijn lekken of overmatig warm worden van de stuffing box. Als beide niet het geval zijn, zou ik niet een probleem proberen oplossen dat er niet is. Een ouderwetse stuffing box is een veel meer robuuste oplossing dan een afdichting d.m.v. een lipseal. Nadeel was alleen regelmatig moeten aandraaien van verpot en drukring. Met moderne (zelfsmerende) PTFE pakking zijn die nadelen voor een groot deel weggenomen.

Het zou mij niets verbazen als er al moderne pakking in zit, om 3 redenen:
1. Vetpot is afgedopt
2. De drukring is maar een beetje naar binnengedraaid.
3. Het lijkt niet gelekt te hebben.

Eventueel wat doen aan de tapeindjes. Als je de slangenklemmen op de rubber manchet losdraait, kun je misschien de stuffing box plus rubber verder naar achteren schuiven. Tapeindjes 5 mm verkorten zodat moertjes eraf gedraaid kunnen worden bij vervangen van pakking.





Als je nou toch wilt vernieuwen, zou ik een PSS installeren. Dan ben je ook niet afhankelijk van een perfekt gladde schroefas, wat nodig is voor een lipseal.




Zomaar een mening.

bij mijn Loper kon er in eerste instantie geen volvo seal op.
Omdat de schroefas 19 mm diameter had. Die maat hebben ze niet.

Na de ellende met de lijn in de schroef is er een dikkere as op gemonteerd, en toen ging het wel.

niet om reclame te maken hier word regel matig geroepen vetus er is is beturs. Maar laats zocht ik een handleiding van een boegschroef en toen stond er een berichtje over nieuwe Vetus gland prominent op hun site. voor info zie volgende linkje blijkbaar heeft vetus een 3de lip seal toegevoegd en de prijs lijkt weer wat vriendelijker tov de allpa volvo en andere seals

Inderdaad een vriendelijke prijs, maar het feit dat Vetus er een extra lipseal aan heeft toegevoegd laat zien dat lipseals kwetsbaar zijn en blijkbaar 2 toch niet genoeg was.

De vraag is of een derde lipseal echt zoveel toevoegt. Immers , als er een of twee versleten zijn is de derde vrijwel zeker ook al aardig ver heen. Überhaupt merk je pas dat de eerste twee lekken als de derde gaat lekken Twee is wel logisch omdat je daar mooi vet tussen kunt opsluiten maar drie ?Misschien is vier nog wel beter ?
De toekomst zal het leren maar echte praktijkervaring met zoiets duurt nog wel een jaar of 10 .
Ad