Onderwerp: schroefasdichting

Hallo,

welke schroefasdichting is dit? Zit in een Kievit 820.
Wat moet er mee gebeuren om die in goede conditie te houden?

Dank voor de tips!

Groetjes,
Maarten

maartenv schreef :
Dat lijkt me een klassieke Volvo-seal.
Een watergesmeerde afdichting, dus. Desondanks is het goed het loopvlak tussen rubber manchet en schroefas regelmatig wat siliconenvet te geven. En na uit het water te zijn geweest het manchet te ontluchten (erin knijpen tot er water uitkomt).

Aan de hoeveelheid roest op koppeling te zien is het daar beneden regelmatig behoorlijk nat geweest. Lekt de afdichting, op dit moment?

Lijkt een Volvo Seal met een te smalle slangklem op de plaats waar een brede hoort te zitten.
Onderhoud behelst ontluchten en 1/jaar smeren van de binnenste rubberlip, maar dat wordt nog een uitdaging gezien de smalle ruimte tussen seal en flens.

maartenv schreef :
Ik ben bang dat je daar te laat voor bent, dat die goede conditie verleden tijd is.
Gezien de uitbundige sporen van langdurige lekkage lijkt de seal versleten.

Het kan toch al geen kwaad om zo'n rubbertje eens te vervangen na tientallen jaren. Je drijft erop, hè?!

Sterkte,
Wim.

Wadloper schreef :

@ HPV: niet om vervelend te doen, maar op usenet zou men je een 'kutkwooter' genoemd hebben.

Hoe je tot de conclusie komt dat hier sprake is van een vetgesmeerde schoefasafdichting, snap ik niet.
We zien de flens waarmee de schroefas op de keerkoppeling zit en we zien de genoemde seal die direct op de schroefkoker zit, Waar zie je die vetgesmeerde schroefasafdichting?
Of is dat beetje siliconenvet waarover is gesproken aanleiding om dit een vetgesmeerde afdichting te noemen? De noodzaak om te ontluchten komt juist voor uit het feit dat dit in hoofdzaak een watergesmeerde schroefasafdichting is.

Als TS het seal gaat vervangen is het inderdaad slim om een versie aan te schaffen waarin die ontluchtingsnippel aanwezig is. Scheelt wat zorg.

Bedankt voor jullie antwoorden. Ik heb deze boot recent gekocht en probeer de grote gebreken te inventariseren.
Ik heb dit weekend nog eens de koppeling en dichting bestudeerd.

Volgens mijn inzicht is er een defect aan de flexibele flenskoppeling en lekt inderdaad de Volvo seal.

De rubber is los van de flensschijf aan de zijde van de schroefas. Dit lijkt niet te bedoeling, want bij achteruitvaren, trek de schroefas zich tegen de volvo dichting, waardoor er nog meer water binnenkomt. Als de as te ver naar achter schuift, komt de rubber van de flens voorbij de bouten en draait de schroef zelfs niet meer mee met de motor.
De boot ligt in een haven waar geen lift is, dus ik moet een tijdelijke oplossing maken om naar een werf te kunnen varen en de seal te vervangen.
Zou het een tijdelijke oplossing zijn om 2 lange bouten te plaatsen over de flexibele rubber, zodat de delen van de flens samen blijven? Uiteraard is dan de functie van de flexibele koppeling grotendeels uitgeschakeld. Maar kan ik wel terug met zekerheid achteruit schakelen.

Waar vind ik een vervangflens van dit type. Google brengt met geen oplossing.
De ruimte is heel beperkt tussen motor, onderzijde romp en doorvoer naar buiten. Mag dus zeker niet groter zijn dan de huidige koppeling.

Groeten,
Maarten

Goh, Maarten, zo'n soort koppeling heb ik nog nooit gezien. Op het eerste gezicht twijfel ik er sterk over of hij wel geschikt is voor dit gebruik, waar torsie- en axiale krachten samenkomen met trillingen, roest en vet.

Als de motor en schroefas in lijn staan, zul je best wel een stukje kunnen varen met een stel lange bouten als noodoplossing; er zal genoeg vering in de schroefas zitten.
Als motor en schroefas niet in lijn staan, dan kun je die noodoplossing vergeten.

Voor vervanging: overleg eens met een goede scheepsmotorenboer, zoals Bakker in IJlst of Drinkwaard.
Je kunt je online een beetje inlezen bij exalto of vetus

Sterkte,
Wim.

Wadloper schreef : Gezien het voorschrift dat met enige regelmaat de de seal van vet moet worden voorzien lijkt me die naam zo gek nog niet.Als je weet waar je dat vet moet inbrengen weet je ook waar je de "vetgesmeerde schroefasafdichting" moet zoeken.Je wordt warm. Opgeteld bij je ietwat oververhitte reactie in je eerste zin raad ik je een koel pilsje aan.Die sneller versleten is zonder vet dan zonder water.

Als TS het seal gaat vervangen is het inderdaad slim om een versie aan te schaffen waarin die ontluchtingsnippel aanwezig is. Scheelt wat zorg.[/quote]

Maarten, kan je niet gewoon dat hele flexibele deel ertussenuit halen?
Dan wel ff checken of de boel redelijk uitgelijnd is..
Dan heb je gelijk ruimte bij de seal (kan je er nog wat vet tussen doen..)

Wadloper schreef :
gezien de reactie van zeekraal hieronder die ik volledig ondersteun vind ik jouw opmerking beneden peil.
Ga je mond spoelen!

+1 ik weetniet wat t betekent,maar het klinkt nogal respectloos. Onnodig ook nog.

HPV schreef :
Of het een vetgesmeerde schroefasafdichting is of niet, heeft niks te maken met dat "kutkwooter".
Die term reserveerde men op Usenet voor mensen die knoeien met het citeren van andermans tekst. En dat deed je in aanzienlijke mate, als ik me niet vergis.

Goed plan!
Ik zal proberen. Hopelijk krijg ik de bouten los.
En komt de schroef niet te dicht tegen de romp.

Als we je gewoon gelijk geven, stop je dan met posten?

Die flexibele koppeling werd veel gebruikt bij de faryman motoren.

En daar gingen ze ook al vaak kapot (eigen ervaring, veroorzaakte daardoor ook een gebroken schroefaskoker)

boarderbas schreef :
Je hebt gelijk, je hebt gelijk, je hebt gelijk, je hebt gelijk, je hebt gelijk, je hebt gelijk, je hebt gelijk, je hebt gelijk!

GRAAG!

Het grappige is dat als je 'kutkwooter' googled, dat het enige dat je vind dit draadje is ..

Bas van Dijk schreef :
groups.google.com/forum/m/#!search/kutkwooter

Als de link niet direct naar potsen met de term kutkwooter leidt, voer dan in GoogleGroups de zoekterm 'kutkwooter' in.

As schreef :
ik kwoot dit ook maar even

Als de koppeling los is zou ik kijken of er ruimte genoeg is tussen je schroef en uithouder zodat je flens wat verder naar de motor kan zodat er een andere flexibele koppeling tussen kan die wat korter is dan deze, daardoor creeer je ruimte zodat je in de toekomst de Volvo-seal ook voldoende kunt smeren.

Zoiets bedoel ik dan. Maar wel zorgen dat je uitlijning op orde is anders gaan ook deze kapot

Wadloper schreef :
ik heb niets met of van usenet dus je mag me uitleggen waar dit op slaat. blijft een kutreactie

HPV schreef :
Je hoeft niks met Usenet. Maar fatsoenlijk quoten was bij het bewuste postje niet helemaal je ding, om het eufemistisch uit te drukken.

Als dat óók niet te begrijpen is voor je, vergeet het dan maar gewoon. Dat is beter dan heel beledigd te gaan lopen doen over terminologie die de jouwe niet is en waarvan je de relativiteit niet kan inzien.

zou het toch nog maar eens teruglezen dan.
ik zie er geen rare tekst tussen staan. maar ben nooit te oud om te leren dus ik wil graag weten waar jij je zo aan stoort...