Onderwerp: Nieuwe motor slaat na 20 tot 40 minuten af

Ik heb een nieuwe Yamaha FT8G buitenboordmotor met nieuwe tank en benzineslang. De motor start goed (maar heeft wel een beetje gas nodig) en geeft goed water. Ongeveer een kwartier lang is er nies aan de hand maar dan gaat hij opeens onregelmatiger lopen en het toerental daalt snel en slaat dan af, of dreigt af te slaan. Meer gas geven helpt (iets) maar vooral in de balg knijpen helpt. Dat moet je dan wel blijven doen anders slaat hij af.
De ontluchting staat open en we hebben gepompt met de balg van te voren. De tank staat vlak en iets boven de motor in de bakskist, de motor zit in een bun aan stuurboord. De bal wordt nooit helemaal hard en gister had ik niet eens het idee dat hij benzine aanzoog. Ik heb toen de motor leeg laten draaien en daarna opnieuw op de slang aangesloten. Toen ging het beter.

De slang is goed. Iemand enig idee? KAn de tank toch vacuüm trekken?

Het feit dat in de balg knijpen helpt suggereert toch dat de motor na verloop van tijd te weinig benzine krijgt.

De tankontluchting staat open, maar is die niet verstopt?
Makkelijk te controleren: even de tankdop van de tank draaien als hij slechter gaat lopen.

Als het een carburateur met vlotter is (ik weet niet zeker hoe dit is bij buitenboordmotoren, weinig ervaring mee..) kan het ook zijn dat het vlotterniveau te laag is, dan zakt het langzaam wordt op een moment te laag. Dit heb ik met een motorfiets eens gehad, uren naar gezocht. Maar dan moet hij na een beetje pompen weer prima lopen voor een tijdje.

Het kan ook zijn dat je bezinepomp niet of te weinig pompt…
Dan loopt na het pompen de motor even goed tot de vlotter/leidingen leeg zijn.

ook alle filtertjes etc controleren.

misschien even proberen met de tankdop los? lijkt idd op een vacuumprobleem

Daar kun je heel makkelijk achter komen. Draai op het moment dat het probleem zich voordoet de dop van de tank open. Als je gesis van lucht hoort was hij vacuüm gezogen. Hoor je niets dan was er geen vacuüm. Het probleem klinkt inderdaad als een beluchtingsprobleem. Eerst dit uitsluitend is voordat je verder zoekt. Je zou oook met een halfvolle tank de dop los op het gat kunnen leggen en dan gaan varen. Treedt het probleem dan niet op dan weet je ook dat het metvacuüm trekken van de tank te maken heeft.

kan je de slang ook omdraaien dus waar hij nu op de tank zit op de motor zetten zodat de stroomrichting veranderd heb ik zelf ook wel eens ervaren , precies het probleem wat je omschrijft.

Kijk ook eens of er geen vuil in de tank zit die de aanvoer afsluit .

Kawari 790 schreef : Heb ooit eens een stukje verpakkingsfolie in de tank van een vrachtwagen gehad. Eens in de zoveel tijd zoog zich dat vast tegen de aanzuigzeef. Auto even uit en het probleem was opgelost. Heeft weken geduurd voordat ik dat gevonden had.

Rikken schreef :
Heb je niet de mogelijkheid even van iemand zo een portabel tank te lenen en die aan te sluiten, dan weet je gelijk of het aan de aanvoer ligt.

Had je nu toch maar wat gedoneerd aan die Boyan Slat. Die had dat plastic wel opgevist uit je tankje

Die Yamaha brandstofslang-koppelingen zijn een beetje
moeilijke aansluitingen, vooral als ze nieuw zijn.
Weet je zeker dat ze goed "ingeklikt" zijn? Zowel op de
tank als op de motor?
Iets dergelijks meegemaakt met mijn oude F9.9 en een nieuwe
brandstof slang.

A

BarendV schreef :
Op de bal staat vaak wat de richting van de brandstofstroom moet zijn (er zit een terugslagklepje in de bal). Kan je even sjekken.

holtere schreef : weet je wel hoe hard het daarbinnen klotst? Daar had zo'n vangarm het nog geen kwartier vol gehouden. Die dingen kunnen namelijk niet zo best tegen golven. Krijgt het materiaal stress van..

Een nieuwe motor? Daar zit toch garantie op, of ben ik nou gek.

Zit er nergens een knik in de benzineleiding of wordt deze op een andere manier afgekneld? Ik heb per ongeluk wel eens de benzinetank op de leiding gezet. Dat was voldoende om de motor af te laten slaan als ik wat meer gas gaf dan stationair.

Hartelijk dank voor jullie antwoorden zover. Ik heb de loop van de slang (die met drie meter wel erg lang is) gecontroleerd en er is geen knik. Ik heb goed gelet op de pomprichting, pijltje staat idd op de balg. Het beste idee is om te luister als het probleem zicht voor doet. Maar dan slaat de motor dus af en heb ik andere dingen aan mijn hoofd.

Ik denk dat ik eerst maar eens ga varen met een geleende tank of een nieuwe dop koop.

Ik heb idd garantie op de motor maar wordt geacht hem in te brengen en het uitbouwen van de motor uit de bun is een drama.

Bert

ALs de motor afslaat tussen de 20 en 40 minuten kun je hem toch ook in de box testen? lijnen vast en de motor in zijn werk zetten.

Ooit meegemaakt bij m'n buurman in de haven: De brandstofpomp lukt het niet om de benzine uit de tank onder in de kuip 'omhoog' naar de motor te pompen.

Even in de pompbal knijpen brengt wel benzine in de carburateur en laat de motor wel starten, maar na een tijdje slaat deze af. Tank beluchting onderzocht, een vieze smaak van de benzine bij het doorblazen van het gaatje in de dop, maar niets helpt.

Totdat de tank op de kuipbank wordt gezet, weer wordt gestart en dan loopt alles weer normaal. De haven uit en buiten de haven wordt om ruimte te maken de tank weer onder in de kuip gezet. Na een minuut ligt de boot weer stil. Deze keer is het duidelijk dat het de benzinepomp is die het niet voor elkaar kan krijgen de benzine uit de laag geplaatste tank op te pompen.

Het probleem was voorbij toen er een revisie van de benzinepomp van de motor had plaats gevonden (nieuwe klepjes, nieuwe veer met nieuwe membraan). Bij een nieuwe motor zou dat niet nodig moeten zijn.
Groeten, Peper.

ik heb ooit iets soortgelijks gehad met een nieuwe tweedehands motor in een bun. De nieuwe motor bleek veel meer lucht nodig te hebben dan de oude en bleef alleen werken als de deksel van de bun open stond.

@Peper. Bij mij staat de motor iets boven het motorblok. En ook bij een helemaal nieuwe motor kan er iets mis zijn, maar ik wil eerst al het andere uitsluiten

@Jaapm. De bun is 'half open' het gedeelte onder de klep is open.

@SanderH. Nog niet bij stilgestaan, dat moet natuurlijk ook kunnen.

AdB schreef :
Als de koppeling niet goed vast zit kan er valse lucht worden aangezogen. Carburateur wordt dan niet goed gevuld en na verloop van tijd stopt de BBM door te weinig benzine. Ervaringsgevalletje met onze oude Honda BF75.

Grt Hans

Bert65 schreef : Uh... je bedoelt de tank i.p.v. de motor neem ik aan. In dat laatste geval hevelt het de carburateur in en heb je geen last van benzine tekort door de 'tank lager dan de motor' situatie. Dan moet je nog even 'Sherlock Holmes' spelen.
Groeten, Peper.

en de uitlaatgassen van deze nieuwe motor gaan ook echt allemaal via de schroef weg? Ik heb een Honda 8 PK die ook nog een gedeelte van de uitlaatgassen bovenwater uitstoot. Hiermee kan de motor in een bun zichzelf smoren.

@Peper: idd dat bedoel ik (vergisssing)

Ik heb een buis van af de uitlaat naar onder de bun geleidt. Anders smoren wij ook. Zo zat het ook bij mijn vorige motor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Door omstandigheden ben ik de laatste tijd niet bij de boot geweest maar ik wil het probleem graag bij de horens vatten. Ik zal zeker de motor in de box laten draaien, met dop er op en dop er af.

Een lokale leverancier van buitenboordmotoren met een goede monteur, die mij al eens eerder goed geholpen heeft, is heel beslist in zijn diagnose en stelt dat het de brandstofpomp moet zijn. Helaas doet hij niet aan huisbezoek en de motor uitbouwen is niet echt een optie.

Kan een motor met defecte brandstofpomp nog 15 minuten lopen? We pompen wel altijd eerst lang in de balg.

Met een volle carburateur (volgepompt door de balg) kan de BBM best een poosje doordraaien.

Grt Hans