Onderwerp: lekkende schroefas afdichting

Hoi,

Ik zit met het volgende. Verleden jaar is met een noodstop manurve de borg spi van de schroefas uit de flens gesprongen. Door de achterwaartse kracht is de as er niet uitgelopen. Helaas heeft de boring in de as zich waarschijnlijk vast gevreten in de flens. Er is geprobeerd verleden jaar dit weer los te maken dit is helaas niet gelukt dus zijn er schroeven in geboort en geborgt met lock tide vastgemaakt.

Ergens in de proces is waarschijnlijk de rubberen afdichtingsmof van de watersmering beschaddigd. Draait de as niet, dan is er geen lekkage.
Draait de as dan lekt de afdichting behoorlijk.

De beste oplossing is natuurlijk de as er uit en de mof vervangen.
Helaas zit de as muurvast in de flens, beide van rvs.
Hoe kan ik de as loskrijgen zonder deze door te zagen. Of is er een manier om het afdichtingsrubber zo af te dichten dat deze niet meer lekt.

Laatse optie die kan bedenken, staat de motor niet goed uitgelijnd waardoor de as een te grote slag heeft en daardoor lekt?

Als iemand suggesties heeft dan hoor ik deze graag.

De laatste optie zou 's heel goed kunnen maar het kan zomaar zijn dat dit is ontstaan door jullie pogingen om de as te lossen.
kan jezelf je motor uitlijnen? en wat zit er tussen de as en de keerkoppeling?

de motor is van het merk sole type mini17 met keerkoppeling.
De asflens is vast gebout op de flens van de keerkopppeling. De as gaat dan door de huiddoorvoer, een in de huid gelaste buis met een grote diameter. De as en de doorvoer worden afgesloten door een vetus zwevend binnenlager.

De motor is uitgelijnd door de monteur die er in de zomer nagekeken heeft. Maar ik wil de motor toch laten nakijken.
hoe kan ik zelf eenvoudig nagaan of de motor in lijn staat

Als die flensen koud op elkaar gebout zijn, dan staat de hele zaakk uit het hart en dan is dat je verklaring voor de lekkage. De as loopt niet meer recht door het lager.
Je kunt kijken of je optisch een slinger in de as kan vaststellen door goed te kijken of die as recht door het lager heen gaat en eventueel de vrije ruimte te meten tussen de as en het huis van het zwevende lager (galan). het kan heel goed zijn dat het binnenlager iets verwrongen is.

Je zou de boel heet moeten stoken, d.w.z. de flens - nadat je deze los hebt gemaakt van de KK - op die manier kun je natuurlijk ook je motor evt rechtzetten en in lijn brengen met de schroefas. Maar een vakman heeft al moeite om een schroefas goed uit te lijnen.

Is er genoeg ruimte om een beetje te werken? Is de as doorgestoken door de flens. Dan kan je mischien met een poelitrekker de flens eraf trekken.

Andere mogelijkheid (erg bewerkelijk) kan je je as niet naar binnen trekken?
flens bij de motor losmaken, trilsteunen, en andere aansluitingen losmaken en motor naar voren.
Hierna schroef en eventuele asanode verwijderen, zwevend schroefasafdichting loshalen van het gland, en de as naar binnen trekken.
Je kan nu met de as naar een werkplaats oid om de flens van de as te scheiden.

Zelf ook gedaan, en mijn motor was nog 10kg zwaarder.

Als je de flens op de as kunt en wilt vervangen door een ander exemplaar dan kun je overwegen om de flens door te slijpen met de slijptol. In de lengterichting wel te verstaan.

Of de motor spanningsvrij is uitgelijnd heb ik bij mijn Vega kunnen controleren door het lager uit de asbuis te laten en de as op de motor te plaatsen. Dan zie je vanzelf of deze netjes in de asbuis rondgaat.