Onderwerp: Volvo Penta MD7B saildrive soms geen koelwater

Dag allemaal,

3 seizoenen geleden kreeg ik koelingsproblemen met mijn MD7B met saildrive van mijn Etap 28 uit 1984, originele motor. De ene keer koelde ie wel, de andere keer niet. Het leek met name te gebeuren als de motor tijdens het varen (bij strijken zeilen) werd gestart. In de box startte ie altijd met koelwater. Als het probleem zich voordeed en ik controleerde de impeller of aanvoer naar koelwaterpomp zonder iets aan te passen, dan startte ie daarna weer zonder problemen, met koelwater.
Uiteindelijk bleek dat de saildrive veel aangegroei had, dus constateerden we dat dit mogelijk voor een valse aanzuiging zorgde. Saildrive schoongemaakt, nieuwe AF erop en zonder problemen weer gevaren.

Tot deze week. Ik had de impeller vervangen, met een nieuwe pakking tussen het klepje en het impellerhuis. Motor in de box gestart, met koelwater. Volgende dag getankt, het meer op gevaren met koelwater (ca 15min) en gaan zeilen. Na het zeilen de motor weer gestart en geen koelwater… Na een langswal aan een steiger in een slenk opnieuw de motor gestart. Weer geen koelwater. Vervolgens gecontroleerd of de impeller wel goed zat. Niets geks te zien, hoewel de boutjes van het deksel van het impellerhuis wel losser zaten dan dat ik ze had vastgedraaid. De boel weer dichtgemaakt, motor weer gestart en er kwam weer koelwater.

Het vertrouwen in de motor is weer flink gedaald. De saildrive is in mei weer opnieuw in de AF gezet, dit kan het haast niet zijn. Het enige wat ik kan denken is dat na het varen naar het meer de motor wat warmer is geworden waardoor er ruimte is ontstaan bij de deksel van de impeller.

Aan jullie de volgende vragen:
1. Zijn er mensen die een soortgelijk koelingsprobleem in dezelfde configuratie (Penta MD7B Saildrive 120S) hebben ervaren en een duidelijke oorzaak hebben gevonden?
2. Wie heeft effectieve tips om de koelkanalen te reinigen (met schoonmaakazijn heb ik eens geprobeerd)
3. Wie weet een (echte) diesel specialist in de buurt van Lauwersoog/Groningen?
4. In bijgevoegde foto drupt er lichtjes water vanaf de markering. Kan dat het probleem veroorzaken?

Alvast dank voor het meedenken!

is koelwater van de motor en de saildrive gescheiden? hoe constateer je dat de drive niet koelt?

tbnl86 schreef :
Oorzaak lekkage bij markering duidt vermoedelijk op een lekke as afdichting van de pomp.
Misschien wordt daar soms lucht aangezogen zodat de opbrengst van de pomp keldert.Zou kunnen als de kanalen in de saildrive dermate verstopt zijn da de pomp onderdruk creeert aan zuigzijde.
Je kunt eens proberen om de saildrive te spoelen van binnen naar buiten.
Staat de zuigafsluiter op de saildrive wel volledig open?

Inderdaad, bekend probleem van dit soort pompjes. Heb hetzelfde gehad met een Bukh motor: alle spelingen worden wat ruimer en de seals lopen in op het pompasje en dichten zodoende niet meer volledig af. Het pompje blijft keurig water pompen maar is niet meer in staat om een luchtbel weg te pompen tegen de druk van uitlaat en waterlift in. Als de Bukh op het zeetje (nou ja, zee) lucht aanzoog stopte hij met water pompen. Remedie was even de pers op de pomp lostrekken tot hij weer water gaf, en daarna werkte het weer probleemloos. Ik zou het pompje checken, met name het asje en de seals (simmerringen: let op: het veertje moet van rvs zijn, anders duurt het maar kort tot de volgende ellende). Ook het pomphuis, het dekseltje en de kam (die de impellerbladen buigt) kunnen slijten. Normaal gesproken zijn al deze delen los verkrijgbaar.
Gezien de leeftijd van het geheel heb je weinig te mopperen zou ik zeggen.

helmsman 38 schreef :
Ehhh , heb je nog nooit een saildrive gezien dan
Bij een saildrive komt het koelwater voor de motor normaliter via gaatjes onderin de saildrive en de dubbele wand van het staartstuk binnen . Maar gekoeld hoeft een saildrive zelf eigenlijk niet te worden hoor , die zit immers al onder water voor het grootste deel.

Heeft TS trouwesn geen wierfilter?
Want dan kan het ook komen omdat er lucht in het wierfiletr komt dorodat de zze een klein beetje lekt via de pakking. Water ziet je dan neit of nauwelijks lekken maar lucht lekt door een heel klein gaatje honderden malen makkelijker dan water. Zit dat filetr dan ook nog , zoals veel fabrikanten voroschrijven, ruim boven de waterlijn loopt dat ding simpelweg leeg en een impellerpomp, zeker een oude , kan nu eenmaal slecht lucht aanzuigen.
Oplossing is dan het filetr met de bovenkant precies op de waterlijn monteren. Dat geeft maar heel weinig riscico van lek maar laat beslist geen lucht meer binnen.

Maar daarover is in dit forum al vaker gediscussieerd
Ad

Yellow Boat schreef : Niet bij allemaal Ad. Bij mijn BUKH, met saildrive, komt het koelwater direct via; bb afsluiter, wierfilter, koelwaterpompje, naar de motor.

Als er geen vacuum boven de waterpomp blijft, dan loopt tijdens het zeilen het water eruit. Afhankelijk van de kwaliteit en staat van je waterpomp kan deze voldoende zuigkracht ontwikkelen om water op te zuigen. Ik heb in de waterinlaat een terugslagklep zitten om terugloop tegen te gaan. Zoek anders op mijn site eens naar waterpomp en dan teruglezen wat bij mij de oorzaak was en hoe dat is opgelost.

Koeling van de saildrive is niet aan de orde.

Saildrive is in 2016, toen ik ook problemen had, gespoeld. Die was toen mooi vrij.
De kraan van de saildrive draait wel wat zwaar, maar gaat wel goed open en dicht.
Dat druppen is overigens heel weinig, 1 drup per 15sec ongeveer.

Bijgevoegd nog een foto van toen de saildrive veel aangroei had, met gemarkeerd de gaten waar het water aanzuigt. Ik heb verder geen wierfilter.

Jullie reacties lezende lijkt het me dat die pomp in zn geheel maar eens goed moet worden nagekeken en die lekkage moet worden opgelost. Enig idee van tijdsinschatting om een monteur daarmee aan de gang te zetten?

Onder in de saildrive aan de onderkant zit een gaatje waardoor je een draad kunt steken en eventuele aangroei aan de binnenkant los kunt schrapen.
Met water van binnen naar buiten spoelen, opvangen in een emmer en kijken wat er uit komt.
Door de inlaatsleuven aan de zijkant van de saildrive kan soms kleine stukjes plastic binnen gezogen worden.
het is verbazend war daar soms vvor rommel uitkomt.

Soms sluit een plastic zak ook de inlaat af.

het druppeltje water geeft aan dat er wat lekkage is op de as van de pomp.
tijd om de gehele pomp te reviseren.
in 1 keer goed doen dus .

Dat schoon schrapen zal ik eens proberen, dank.

Dat ie tijdelijk verstopt zit zou in theorie kunnen natuurlijk. Maar zou het vuil dan na het openschroeven van de impellerdeksel, impeller check en het weer dichtschroeven van de deksel en vervolgens opnieuw starten weer vanzelf eruit gezakt zijn? Want dat vind ik zo merkwaardig...

john 338 schreef :
Dank, duidelijk advies.

john 338,
Bij een druppeltje water zou ik in eerste instantie aan een versleten keerring denken en die vervangen.

tbn186,
Dat openen en weer sluiten van het deksel zou best de oorzaak kunnen zijn vanhet eruit vallen van en vuiltje of een flubberetje rubber dat van de impeller is afgesleten.
Soms hebben impellers wat "braampjes" door slijtage aan de produktie mal.
Die haal ik er wel af voor montage.

In een eerder draadje heb ik een noodoplossing beschreven bij een iets lekkende pomp.
Bij de 2020 Volvo is de pomp zeer lastig te demonteren.
De impeller was nog goed, maar de keerring lekte.
Een dun O ringetje, strak om de as in de ruimte die de impeller daar heeft.
Een wat grotere O ring "rammelpassend" om de as tegen de keerring geplaatst.
Dit werkte lange tijd, helemaal vergeten.

Op zeker moment weer een drupje lekkage, nieuwe O ringen erin en weer voor lange tijd dicht, een jaar schat ik.

De kleinere O ring had zich in de grotere ingesleten tot de kleinere bijna geheel in de grotere gesleten was.

In de ringen doos, van 2 Euro bij de chinees, zitten nog wel 10 van zulke setjes, kan ik nog even mee vooruit.

We zijn weer een tijdje verder. Ik heb een ouderwetse dieselmonteur bij de motor gehad en het probleem voorgelegd. Hij heeft de waterpomp eraf gehaald voor revisie, maar dat bleek de moeite niet meer waard te zijn. Hij heeft een andere pomp erop gezet, kogelgelagerd.
Vervolgens wilde ik weer varen, maar bij start in de box weer geen koelwater! Ik ben niet zelf gaan controleren, maar de monteur weer laten kijken. Bleek dat de pomp een hoop hooi/wier had aangezogen. Toen de monteur daarmee bezig was en de motor weer testdraaide is er zomaar een stuk uit de uitlaat gevallen... Via Haisma Harlingen een nieuwe uitlaat besteld en die is er weer opgezet.

Nu weer 3x gevaren zonder problemen, zonder lekkage en met meer koelwater. Probleem lijkt opgelost! Nog dank voor jullie input.