Onderwerp: Ervaring met Gulf Green diesel??

Hi allen,

Na een paar jaar braaf Grotamar bij m'n diesel te hebben gemengd (gewone van-de-pomp diesel) had ik afgelopen week tóch weer een dikke prop rotzooi in m'n tank. Gelukkig heel fijn een sleepje naar de haven gekregen.

Leeggepompt, schoongespoeld, oude troebele diesel weggegooid (jaja, bij een inleverpunt) en nieuwe diesel erin.
Op de haven hadden ze Gulf Green ( www.gulf.nl/en/commercial-fuel...s/gulf-diesel-green/ ) waar ik maar weinig over kan vinden dat niet door Gulf zelf is geschreven. Zag er hoopvol uit, maar dat is natuurlijk advertentiepraat. Heeft iemand ervaring met Gulf Green? HOe goed is de anti-bacteriele werking? Ik ben heel erg benieuwd.

Voor het geval het uitmaakt: Ik heb een Volvo Penta MD-1b
En leegpompen en indpecteren van de tank wordt nu maar voorjaarsroutineklusje

Zal niet veel anders zijn dan Shell V power of andere mooie namen.
In principe allemaal dezelfde standaard diesel inclusief verplichte 7% bio ellende, en daarnaast een eigen dope van Gulf om het verhaal te verkopen als een Amazing Discovery.

Reinigen, wat mij betreft het liefst GTL erin, grotamar erachteraan en zorgen dat er geen water in de tank komt.

Als je geen mogelijkheid hebt om de tank regelmatig op het laagste punt af te tappen dan zou je mogelijk op het diepste punt van de tank een zuigleiding op de bodem kunnen maken om handmatig of met een electrische pomp troep uit de tank te zuigen. Via een waterscheider/filter kan je 't dan weer terug laten lopen in de tank. Liefsst regelmatig. (fuelpolishing)

Bij mij doet de motor zelf dat maar de meningen zijn verdeeld over aanzuigen vanaf het diepste punt...

Hi HPV,

Dank voor je antwoord. Ik durf geen GTL met mn oude, oude dieseltje.. En Grotamar heeft dus niet (genoeg) geholpen. Misschien inderdaad nog een retoerleiding maken, of in ieder geval een bezink / aftap punt- maar ik kom er zo verrekte lastig bij.. Voorlopig dus maar gewoon met de carterpomp.

Ik hoop dat iemznd een vergelijkend onderzoekje heeft gevonden on de grote claims van Gulf eens aan de praktijk te testen..?..

HPV schreef :
Aanzuigen diepste punt is ideaal. Dan verzamelen zich nooit grote hoeveelheden water en andere ellende in de tank. Wordt direct weggepompt via grof filter en waterafscheider.

douwe schreef :
Hmm, bij mijn tank zit de aanzuiging op het laagste punt- en uiteindelijk toch genoeg zooi verzameld om e tankleiding te verstoppen. De filters waren nog schoon en watervrij.. In theorie ben ik het met je eens, maar de praktijk bleek weerbarstig

Als rommel zich kan verzamelen dan zit ie niet op het laagste punt, of in ieder geval niet tot op de bodem.

Ik heb de leiding IN de tank voorzien van een T stuk en er zijn nu twee leidingen die naast elkaar tot op de bodem komen en daar aanzuigen, 45 graden afgeschuind.

Alles wat er niet thuishoort (zoals water) gaat automatisch naar het voorfilter.

Wat ook hielp is de vulopening van een nieuwe ring voorzien

Maarten-IW31 schreef :
Vraag? Hoe vaak heb je dit probleem gehad? Een kennis van me had na 45 jaar last van verstopping. Tank schoon en weer klaar voor de volgende 45 jaar
Persoonlijk heb ik vorig jaar de tank ven binnen schoongemaakt. Dit was voor het eerst in 10 jaar.
Alleen een klein laagje water onder het aanzuigpunt en een beetje bruine taaie drap op de bodem.
Nooit verstopte filters gehad.
Volgens mij valt het allemaal wel mee met die dieselproblemen.

Wat Gulf betreft: Gerenomeerd bedrijf. Niet beter en niet slechter als de rest

douwe schreef :
Toen ik de boot kocht, nu 3 jaar geleden, had ik een enorme bacterie slurrie in het hele systeem. Toen alles schoongemaakt. Daarna allen de filters. Dus de tank is in 3 jaar niet schoongemaakt geweest, omdat ik dacht dat alle smurrie wel in mn filters zou komen. Mooi niet, dus

Maargoed, bij e Gulf dus maar even geen Grotamar, en volgend jaar gewoon de tank even leegzuigen om te zien wat er uitkomt. Zoveel werk ist niet.

Hi Maarten,

Interessant topic, ik kwam Gulf green een paar weken terug ook tegen aan de waterkant en had er nog nooit van gehoord. Lijkt inderdaad 'gewone' diesel met een toevoeging.

Waarom durf je geen GTL te gebruiken? Ik heb dit een paar jaar gebruikt icm een Bukh DV 10 (bouwjaar 86?) en later een Peugeot Indenor (bouwjaar 1968?). Dat ging altijd prima. Ben nu van plan om GTL te tanken voor onze Perkins 4.236, bouwjaar 1972?? Wat kan er misgaan?

oneoff31ft schreef :
Ik kwam her-en-der daar opmerkingen over tegen, omdat het minder smerend zou zijn, of zelfs pakkingen aan zou tasten. Ik kom daat nu zoekend niet zommaar info over tegen- hoewel hier welt iets in staat:
www.josboone.nl/dynamisch/bibl...r31___gtl_diesel.pdf

Ik hoor nu ook her-en-der dat het al wel een tijd goed gaat met GTL in een oude motor.

Hier een Yanmar 2GM20 1985 en stook nu 3 jaar GTL en nog geen nadelige gevolgen ondervonden.


Opmerkingen: rookt minder
pakkingen zweten of lekken niet
loopt beter zo te horen.

Nadelen: nog niet

tsja,
laten we die discussie voor de tiende keer voeren...

Kwam net nog deze site tegen - de claim lijkt te zijn dat met de nieuwe enzym additieven diesel jaren houdbaar wordt...

www.lean-green.nl/tools/xbee-e...uel-technology-xbee/

Ben benieuwd..