Onderwerp: Alternatief temperatuurschakelaar MD5A

Mijn tempsensor heeft het begeven.

Tijd om te vervangen dus, maar een nieuwe temperatuurschakelaar kost gewoon 120 euro.
Dat vind ik een boel geld.

Is er een alternatief wat past en correct is?

Oem nummer: 833927

Motor: MD5A

Sonador schreef : Ik heb bij mijn vorige boot de sensor van de MD5A vervangen door eentje van Vetus. Scheelde een hoop geld en het ding doet hetzelfde. Even bij Gicom vragen

Bedankt voor de tip.
Ik kan zo geen schakelaars vinden van vetus.

Als ik de afmetingen weet, moet er wel een alternatief te vinden zijn.

Edit, deze kan ik vinden: www.bol.com/nl/p/vetus-tempsr1...er/9200000088259047/

Maar dat is voor een meter, dus geen schakelaar die ik wel nodig heb.

Nog even verder zoeken

Dit is wel een schakelaar, ik weet niet of de afmetingen kloppen:

vdo-webshop.nl/nl/temperatuur-...4-4103590689184.html

120 graden celcius lijkt zoveel.

Neem het ding mee naar een goede automaterialenzaak. Daar kunnen ze je vast wel helpen of raden.

Volgens mij is 60 graden warm zat.

Sloe Gin schreef :
voor een direct gekoelde motor 60 graden.
Voor een indirect gekoelde motor 120 graden

douwe schreef :
MD5a

Ik dacht dat de thermostaat open begint te gaan bij 60 graden Celcius, en is volledig geopend bij 90 graden Celsius. Dat zegt het handboek tenminste.

Als je foto's bekijkt van een originele thermoschakelaar, dan staat er op 120 C max op.

Linkje naar nieuwe originele sensor:

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

Linkje naar de VDO sensor:

vdo-webshop.nl/nl/temperatuur-...4-4103590689184.html

M14 x 1,5 staat in je link, klopt dat? Meeste sesoren die ik ken in diesels zijn M16 of een Npt draad. Maar ik ben niet zo thuis in oude volvo's.

Als M14 klopt: Dat wordt ook veel gebruikt om een ventilatoren aan te laten slaan bij 85 graden. Zo'n sensor kun je ook gebruiken als je wilt dat je alarm dan al aanslaat.
voorbeeld

Sloe Gin schreef :
Is direct gekoeld, dus 60 graden.

Sonador schreef :
Bij een direct gekoelde motor moet de thermostaat bij 60 graden vol open staan. Het water mag n.l. niet heter worden i.v.m ketelsteen vorming in het motorblok.

douwe schreef :
Het staat zo in het handboek voor de MD5a: boatservicehaarlem.nl/volvo_md5wm.pdf
Pagina 32.

Maar goed om te weten Douwe, bedankt!

@Philip, ook bedankt voor de tips.
Ik heb inmiddels voldoende alternatieven gevonden, maar moet eerst de afmetingen bevestigen.

Om echt zeker van dingen te zijn, heb ik toch een nieuwe originele besteld, bijna 120 euro incl verzending. Daarna even puzzelen welke sensor een goed alternatief is voor mensen die hetzelfde zoeken. Zeg maar leergeld voor mij.

Even de oude er uit draaien, draad meten en dan pas bestellen werkt ook

Ja dat snap ik maar voor mij is dit nu ff de beste oplossing.

Je zou ook een clixon kunnen gebruiken, zijn in verschillende schakel temperaturen te bestellen en kun je overal wel kwijt.
Contacten zijn zwaar genoeg uitgevoerd om een toeter en of lamp te schakelen.

Makkie schreef : Het probleem hiermee is dat je hem wel moet installeren in de waterstroom van de koelwatercircuit.
Hoe?

Op de behuizing plakken?

wel weer een van de betere technische adviezen..

Zo worden ze ook op electromotoren gemonteerd als temperatuur bewaking, iets minder nauwkeurig als een ptc welke in het wikkelingpakket opgesloten zit maar prima bruikbaar om een temperatuur alarm te schakelen.
Origineel is natuurlijk wel het beste maar 125€ voor een veredelde clixon hadden ze mij niet voor gevangen.

Ik ga het 1 en ander uitzoeken zodra de nieuwe sensor binnen is.
Momenteel ben ik even aan huis gebonden, daarom kan ik niet even de oude eruit draaien.

Normaal gesproken kost een thermo schakelaar, van een goed merk rond de 30 euro.
En als je verder kijkt, b.v. van febi (ook prima), dan heb je modellen die rond de 6 euro kosten.

Ik waardeer elk advies!

Voor 6 euro kan je de gok wel eens wagen lijkt me.

Ik heb dus een origineel onderdeel besteld.

Hij is inmiddels binnen, het betreft gewoon een VDO sensor in een Volvo verpakking.

En hij schakelt bij 95graden Celsius, er staat ook 120 graden Celcius op, maar dat is het punt waarop het ding gaat smelten! Hier is wat onduidelijkheid over te vinden als je gaat zoeken.

Ga binnenkort even duiken in de VDO catalogus.
Het is dacht ik wel NPT draad, moet ik even meten en opzoeken.