Onderwerp: luchtinlaat motorruimte

Er zijn gaten die weerstand oproepen zonder het ook echt te hebben

holtere schreef :
Niet de Grand Wazoo, toch?

Niet bij mij

Worden de eventuele gaten in of aan de spiegel voorzien van afsluitkappen? lijken me fijne volloop openingen.

Weerstand zorgt voor glans toch?

Proost schreef : Daar bestaan hele mooie oplossingen voor hoor.
De zien er in principe ongeveer zo uit en volgens mij zijn ze ook te koop voor dit doel.
In feite dezelfde werking als bij een goede luchthapper met doradebox.
Ad

Proost schreef :
Ik heb de aanzuig achter boven in de kuip. Zit een rooster voor zodat water van boven af er niet in loopt.

Tony2920 schreef : Je hebt nooit te veel ventilatie in een motorkamer, maar temperatuur verhoging door luchtdicht temaken zou ik me geen zorgen om maken, dat verschil ga je niet merken, tenzij je nu gaten hebt van een centimetertje of 5 of nog groter, maar dat betwijfel ik.

Volg deze topic al een tijdje.
Interessant! Ook ik denk er al een poos over om voor wat meer lucht / overdruk in de motorruimte te gaan zorgen.
Denk dat het meer voordelen dan nadelen geeft. Geluid hoor ik toch wel met een droge uitlaat.

Luchthappers in de kuip.
Zo : ze moeten nog wel geïnstalleerd worden



gr,
Danny

Jollenbaas schreef :
Waarom overdruk ? Wat is je gedachten gang daarachter ?

Turbodruk en daarmee meer pk's

Lol

Overdruk zodat je ook luchtverversingen van de motorkamer zelf hebt.

Erikdejong schreef :
Wordt een beste fan

Kun je de motor beter zelf laten doen , kiss

Of je moet de motor ruimte helemaal dicht maken en beter de luchtinlaat naar buiten leiden , dan kun je het met een computer fannetje af

De nieuwste 16 cyl 1300Kva aggregaten hebben bijna geen verversing meer , zitten bijna lucht dicht in een super geïsoleerde zeecontainer, aanzuig motor door dak naar buiten met een gigantische demper.

Koeling is een aparte unit welke simpel met koelslangen wordt aangesloten op de aggregaat unit .

Super stil wat de eisen steeds verder dwingen

Wel interessant dit. Ik ben momenteel bezig om de motorruimte echt mega geluidsarm/-dicht te maken. Ik maak ook echt elk spleetje/gaatje/kiertje/reetje dicht. En dat kan omdat ik zo'n mooie luchtslang heb liggen van de spiegel tot vlakbij de motor. Ik denk dan ook dat ie daar vooral voor bedoeld is, toch?

bertilbeumer schreef : Klopt.
Op Bagheera heb ik een luchtdichte stalen machinekamer waar geluidsabsorberende isolatie aan de binnenkant zit en waar temperatuur isolatie aan de buitenkant zit. vervolgens een flinke PVC regenpijp (15cm of zo) door de bilge naar voren (ook geisoleerd om resonantie te voorkomen) voor luchtaanzuig zo ver mogelijk bij de kuip vandaan, en dan ook nog eentje naar achter ook weer zo ver mogelijk bij de kuip vandaan (Bagheera heeft een middenkuip).

2,5 jaar geleden ben ik overgestapt van een 6 liter 6 cilinder motor op max 2500 rpm naar een 2 liter 4 cilinder op maximaal 3200 toeren. Het maximale luchtverbruik van de motor is gereduceerd van 7500 liter per minuut tot 3200 liter per minuut, gehalveerd dus. Sindsdien is het fluitende geluid op het voordek verdwenen, de luchtsnelheid door de buis is immers gehalveerd.

Goede isolatie is geweldig, en door alles luchtdicht te maken heb je ook geen diesel geurtjes meer in de boot. Heerlijk!