Onderwerp: Inbouw temperatuurmeter

Nevermind schreef :
Welke temperatuur wil je meten? Koelwater, smeerolie of uitlaatgassen?

Het gaat om de watertemperatuur.

Nevermind schreef :
Als je niet te veel wilt uitgeven, dan zijn er diverse goed bruikbare metertjes op AliE.
Makkelijkste installatie is door het sensortje in latoenkoper te vouwen en op het thermostaathuis vast te zetten.

Wat is beter/effectiever, in de uitlaat of thermostaathuis?

Ron V schreef :
In het thermostaathuis, aan de kant waar het koelwater uit de motor komt.

Is het niet verstandiger om bij een direct gekoelde motor de uitlaat-temperatuur te meten? Bij directe koeling kan het betekenen dat als de impeller kapot gaat je geen water meer in de kop krijgt waardoor de meter niet goed gaat meten, maar intussen wel de motor oververhit?

Met een uitlaat temperatuur meter merk je zeer snel als de impeller kapot gaat omdat dan de normaal relatief lage temperatuur snel oploopt.

Of zeg ik nu iets vreemds?

Beste is uitlaattemperatuur te meten.

Ik heb onderstaande temperatuur meter besteld:





Heeft ooit in een artikel van Practical Boat Owner gestaan. Sensor in uitlaatslang monteren. Max temperatuur kan je zelf instellen. En er een alarmlamp + zoemer op aansluiten.

Ik ga er zelf 3 aansluiten: 1x in uitlaatslang. 1x koelwater, 1x smeerolie (heb er 4 besteld, 1x reserve)
Kan je via een PB wel het PBO artikeltje toesturen...

Oh, lees net dat jouw motor direct gekoeld is. Dan is 1x in de uitlaatslang voldoende..
Bestel er gelijk 2, voor die paar euro is het mooi een reserve te hebben...

Mischien mijn gebrek maar deze thermo switch meet tot max 110 graden. Uitlaatgas van een motor die behoorlijk aan het werk is gaat daar echt ver overheen?

Grt. Mark

Freetime1970 schreef :

valt mee denk ik , de watergekoelde uitlaat wordt niet zo heet . de meeste uitlaatslangen kunnen een temperatuur aan tot 85 graden.

www.bootschappen.nl/uitlaatsla...10A4fqRoCbwYQAvD_BwE

Wat wil je weten?

-Of je motor aan het oververhitten is --> Koelwater, vlak voor de thermostaat.
-Of je uitlaat aanhet verbranden is, omdat de impeller er mee gekapt is --> Uitlaat temperatuur.
-Of je motor warm is en je gas kunt geven --> olietemperatuur.

Dus: waar ben je bang voor?

0Freetime1970 schreef :
Direct na de uitlaatkleppen wel maar na de waterinjectie niet meer dan 35 tot 45graden . Tenminste als de hoeveelheid koelwater in orde is. Daarom kun je aan het stijgen van die temperatuur ook zien of je impeller aan het verslijten is of er een verstopping in de koelwatertoevoer zit. Dan heb je wel een echte aanwijzing nodig zoals deze : www.nasamarine.com/product/ex-...rature-monitoralarm/

Ad

Die NASA is best mooi, maar volgens mij wel erg prijzig... het is gewoon een temperatuur unit. Volgens mij doet hij hetzelfde als mijn unit... ook op de graad instelbaar...

sjoerd1981 schreef : Dat klopt maar dat duurt wel veeeel langer om te leveren, zeker momenteel.
Bovendien moet je dan zef wat verzinnen om het ding te monteren.
Zoe ook de handleiding van Nasa. www.nasamarine.com/wp-content/...-Exhaust-monitor.pdf
Overigens kun je hem (nog , tot de Brexit helemaal in gaat) het beste bij Nasa zelf bestellen. Scheelt ca. €20 ( inclusief verzendkosten) . Bij Nasa incl. verzenden momenteel €144,45.
Ad

Mee eens... het is wel wat knutselwerk. En je moet hem netjes inbouwen, aansluiten (dan komt die cursus Chinees weer van pas ...
Mij budget is beperkt, en je moet het wel leuk vinden... Anders is de NASA een prima oplossing, en ook relatief goedkoop als je het vergelijkt met een warmgelopen motor...

sjoerd1981 schreef :
O.a. Chinees vertalen vanaf een foto of scan van een handleiding kan heel mooi met deze app:
play.google.com/store/apps/det...dau.translator&hl=nl
Al eens gebruikt voor mijn freesmachine van Ali waarbij alleen een Chinese handleiding werd geleverd.
Maar ook Google kan chinees best redelijk vertalen.
Ad

Dat temperatuur ding van Ali werkt uitstekend en hoe hij te gebruiken is staat in gewoon Engels er op. Sensor kun je tussen je uitlaat en uitlaatslang uitschuiven en heeft dan IMHO een vergelijkbaar knutselgehalte als de tie-wraps oplossing van Nasa.

Je moet er wel nog een zoemer bij zoeken. Daar heb je dan ook vrij keuze in, tussen zoemers van enkele dB's tot een sirene met zoeklicht.

Joop66 schreef :
Heb een Farymann A40, afgelopen weekend zo'n Ali metertje met NTC sensor binnen gekregen.
Hoe/waar kan ik het sensortje het beste monteren als ik optie koelwater of optie olietemperatuur wil meten ?

sjoerd1981 schreef :
Hallo Sjoerd, we zijn inmiddels een paar weken verder...
Ik ben heel benieuwd of eea is gelukt.
Je schrijft dat je er 1 aansluit IN de uitlaatslang.
Hoe gaat dat in z'n werk? Gaatje boren, sensor er in en weer (met Chinese tape) dichtplakken?

hjvanessen schreef :
Hallo HJ,

Ben nog volop bezig met klussen, ben voor het monteren het volgende van plan:

1: uitlaatslang demonteren
2: gaatje erin boren van 10mm
3: thermowell (rvs) installeren (zie foto). Vastmaken met moer aan binnenkant (borgen met locktite)
4: Vervolgens sensor erin. Die is ook heel makkelijk te vervangen (en kost bijna niks..)




Thermowell ga ik bij Ali bestellen. Als ik er eentje extra voor je moet bestellen moet je het maar laten weten...(Ga morgen bestellen) Kosten iets van 4 euro per stuk.

Allright, ik vermoedde al dat het gewoon boren werd.
Laat ik nou ook een account hebben bij Ali, dus ik ga ook eea bestellen.

Ik heb geen dashbord met meters meer, maar alle info van de (40 jaar oude Perkins) motoren komt via een Albacontrol in mijn RM seatalkNG netwerk. Volgens mij kan ik zo'n tempsensor zo op die Alba aansluiten.

Philip schreef : Hallo Philip, je schrijft dat je de sensor tussen de uitlaat en de uitlaatslang kunt schuiven.
Hoe gaat dat in z'n werk dan? Slangklem los, sensor naar binnen, slangklem vast?
(Je ziet ik ben niet voor 1 gat te vangen)
Ik zou denken dat je dan een opening houdt, en dat daar iets/veel van de uitlaatgassen door naar buiten komen, of zie ik iets over het hoofd?

hjvanessen schreef :
Dat kan ook. Wat denk je van 2 slangeklemmen? 1ste voor de afdichting, tweede schuif je sensor onder de slang...

Er zijn er zoveel manieren...

Volgens mij werken de meeste ook wel, maar ik wil het liefst direct in de gasstroom meten, dan reageert de sensor het snelst...

hjvanessen schreef :
IK had twee klemmen rondom de slang op de uitlaat. Eentje nabij einde van uitlaat, die liet in ongemoeid en sluit nog steeds 100% af. Eentje aan het begin van de slang, een aantal centimeter van de andere. Daar zat de sensor tussen de slang en de uitlaat.
Inderdaad zoals je zegt: klem los, sensor er tussen vrotten (gaat nog best lastig, bij warme uitlsaat slang is het rubber wat felxibeler) en weer vast.

sjoerd1981 schreef :
Dat is dus niet goed. Ten eerste reageert een temperatuursonde in een gas altijd veel minder snel en accuraat dan in een vloeistof of gas/vloeistofstroom omdat de warmteoverdracht in gas vele malen lager is en ten tweede meet je dan fout doordat ook de temperatuur van de metalen wand een rol gaat spelen en die is altijd wat kouder.Je meet dan dus iets van het gemiddelde van wand en gas en zelfs meer de wandkant dan de gaskant. Daarom is juist meten van de temperatuur in een gasstroom niet echt makkelijk. Daarvoor moet de sonde eigenlijk minstens 10-20 cm , liefst nog wat verder in de gasstroom steken maar dat kan hier natuurlijk niet.
Daarom raad bijv. Nasa aan om hem op 150 mm ná de waterinjectie te zetten.
www.nasamarine.com/wp-content/...-Exhaust-monitor.pdf
Ad