Onderwerp: Hoe vulslang naar dieseltank lekvrij bevestigen?

De 50mm vulleiding naar de dieseltank zat niet goed aan de tank bevestigd. Omdat de dieseltank een flink stuk lager ligt dan de vulopening, denk ik dat er in het verleden veel diesel in de vulleiding bleef zitten nadat de tank vol was. Er lekte dan diesel bij de overgang van leiding naar tank, zodat mijn bilge volliep.

De leiding zat vast met 1 slangklem, was oud en hard en ik ga hem vervangen door een nieuwe leiding. Ik ben bang dat als ik hem weer met 1 slangklem aansluit, het nog steeds niet lekvrij is.
Ik denk dat het ondoenlijk is om te verwachten dat ik in de toekomst zodanig weet te tanken dat er nooit diesel in de leiding komt te staan. Hoe kan ik dit het beste bevestigen?

Een goede en passende vulslang met ,bij voorkeur twee , goede slangklemmen ( deze bijv. www.georgekniest.nl/artikel/34...-duty-51-55-rvs.html )zal nooit lekken.
Maar gebruik nooit zo'n goedkope geribbelde plastic slang, die wordt op den duur hard en kan zellfs gaan breken, maar altijd een speciale brandstofstag zoals bijv . deze: www.georgekniest.nl/artikel/12...so-7840-a1-51mm.html of goedkoper: www.rubbermagazijn.nl/slangen/olie-benzineslangen/ . Duur maar wel goed en zeer duurzaam.

Ad

Ik zat zelf aan deze te denken: www.rs-jachttechniek.nl/brands...dg3350050-p-934.html

De buitenmaat op de tank is exact 50mm, en ik zie watersportzaken die 50mm verkopen en zaken die 51mm verkopen. Zijn daar verschillende standaarden in? Of past een 51mm ook goed aangeklemd om een 50mm aansluitnig?

50 op 50 mm schuiven wordt moeizaam

51 op 50 heb je rondom 0,5 mm , dat gaat prima

Inderdaad 51 op 50mm en dan met 2 slang klemmen vastzetten. Goed aandraaien.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gebruik liever een goede klem dan twee van die prutdingen.
Deze maar dan wat groter:

En dan zou het niet uit moeten maken dat er diesel in die slang blijft staan?

holtere schreef :
daarvan zou 1 moeten voldoen? En waar zijn die te koop?

shop.clouds.nl/product-categor...lemmen/slangklemmen/

ook 51mm brandstofvulslang

Zoek op Mikalor.
Er zijn 4 kwaliteiten in.

IPV schreef :
Misschien kijk ik verkeerd, maar die is dus weer 50mm

50 op 50 past normaal gesproken prima. Wel even vijf minuten in kokend heet water houden, dan is de slag soepeler en druk je hem er zo op.

Waarom bestaan er 50 en 51 mm slangen? Metrisch vs. Imperial? Dan hoort op een 50 mm tule ook een 50 mm slang!

Lekvrij aansluiten natuurlijk met 50 mm slang op een 52 mm aansluiting. Niet andersom. Dat blijft dan zelfs zonder klem dicht. Klem wel altijd monteren in verband met mogelijke overdruk die de slang van de aansluiting kan duwen! En dat is zo gebeurd.
Mooi is als de aansluiting een verdikking heeft zoals hier:


.. waarbij je de slangklem netjes achter de verdikking monteert. De aansluiting is van het koelsysteem van mijn auto.
AccountVerwijderd14 schreef : Warm maken en wat motorolie als glijmiddel gebruiken, dan floept die er zo op.

Rikken schreef : Precies, zo zuigt het erop bijna zonder weerstand. Als het dan afkoelt is het al diesel dicht zonder dat je een slangkle nodig hebt.

Erikdejong schreef : Maar als het 's zomers een keer 50 °C wordt wordt het rubber week en dan zit het niet meer stevig. Ik zou altijd een slangklem gebruiken.

Maar als het 's zomers een keer 50 °C wordt wordt het rubber week en dan zit het niet meer stevig. Ik zou altijd een slangklem gebruiken.

50º??? Wanneer is die kans er?
Dan wordt OOK de slangpilaar warm en die zet ook uit.
Wat niet wegneemt dat een slangklem plaatsen toch wel verstandig is.

Gijper schreef :
Dat valt wel mee hoor. Kijk maar eens in deze lijst van bestendigheden en temperatuurbereiken voor alle rubbersoorten : www.deboerit.nl/pdf/AlgemenerubberEigenschappen.pdf
De types slang die ik genoemd heb zijn van NBR (Nitril) en bestendig tot 90 graden dus 50 graden is echt geen probleem. De enige rubbersoort die , naast siliconenrubber dan, heter mag worden is EPDM (vandaar dat die ook gebruikt wordt voor dakbedekking) maar die kan niet tegen minerale olie en brandstoffen en ook niet tegen veel oplosmiddelen.
Dat is ook de reden dat je altijd de juiste slangen moet kiezen , al zijn die misschien wan de dure kant.
Ad

Ik zie alleen bij die NBR slangen dat ze niet bestand zijn tegen biodiesel. Is die soep net zo heet als ze wordt opgediend?

Een nieuwe slang, als deze gemonteerd is , dan moeten de slange klemmen altijd nagetrokken worden na verloop van tijd,vaak wordt dit vergeten, het kunstof v/d slang wordt in elkaar gedrukt waardoor de slangeklem iets losser gaat zitten , na trekken is dan aan de beurt , in mijn ogen kan een 50 /50 verbinding ook prima , idd. licht verwarmen dmv. warm water of warme lucht en klein beetje vet of groene zeep op de kraag die op de tank zit
gr. vince

Gijper schreef : Uiteraard, maar ik schreef dat om even aan te geven wat je kunt doen met een beetje warmte om een te krappe slang ergens op te persen en hoeveel dat helpt om de boel diesel dicht te krijgen.

Yellow Boat schreef : Het ging mij niet over bestendigheid maar over week worden. Bij kamertemperatuur kan een slang die je over een slangpilaar schuift degelijk voelen maar als het zaakje warm wordt dan zit het niet meer zo stevig.
Die ervaring had ik toen ik mijn waterkoeling bouwde voor de pc. Koud zat het strak maar toen ik ging stresstesten viel mijn slang bijna van de slangpilaar af (toen maar snel slangklemmen er om gedaan)
De slang was, en is nog steeds, Tygon R-3603.

Slangen voor auto's en boten hebben dat probleem waarschijnlijk minder, nu ik er over nadenk. Onder de motorkap zijn de omstandigheden zwaar en heet en de slangen moeten daar tegen kunnen.

Gijper schreef :
Ja , daarom hoort er ook altijd een slangklem om een slang , al zit die nog zo strak om een slangtule.
Zonder slangklem is gewoon ....DOM ( sorrie , kan er niks anders over beenken) , zeker op een boot!
Ad