Onderwerp: Locatie brandstoftank ivm overdruk?

Ik ben een nieuwe dieseltank aan het installeren. In de handleiding van Vetus staat dat de vulleiding aan dezelfde kant van de boot moet zitten als de tank, omdat anders mogelijk overdruk ontstaat bij helling.

Hoe erg is dit als het niet het geval is? Zie de plaatjes uit de handleiding, de vulleiding zoals ik hem wil plaatsen heb ik als blauwe lijn toegevoegd:

XanderB schreef :

Er kan geen overdruk of onderdruk (zoals in de Duitse Vetus tekst staat !) in de tank ontstaan, er is altijd uitwisseling met buiten via de ontluchtingsleiding. Wat ze waarschijnlijk bedoelen, is dat onder helling het vloeistofniveau in de tank nooit boven de vuldop (en ontluchtingspunt) moet komen om lekkage naar buiten te voorkomen.

CeesS schreef :
Dus dan gaat het om de vraag hoe erg het is of er diesel in de vulleiding loopt? Dat gebeurt toch ook als je aan het tanken bent? En als de tank wel aan dezelfde kant als de leidnig zit, dan loopt er ook diesel in als je over de golven gaat.

Lijkt me dat als de vulleiding bovenop de tank wordt aangesloten en uitsluitend vlak of omhoog loopt bij een rechte boot je al gauw goed zit.
Een extreem brede boot en flinke helling kan je met de tank aan een zijde en de vuldop uiterst ver aan ander zijde mogelijk de vuldop onder het vloeistofniveau in de tank krijgen. Dat zal vetus bedoelen.

Als ik het te bont maak loopt mijn wasbakje over met buitenwater, de afvoerslang loopt vlak langs de huid en komt dan horizontaler en het bakje loopt dan in de kastjes leeg....

Er zal overdruk ontstaan als in de beide rechter tekeningen van Vetus zich een vloeistofslot heeft gevormd ( dat gebeurd), dan is het ook geen ontluchting meer, je blauwe lijn is verder prima, dat geeft geen enkel probleem.

Vetus is een Nederlands bedrijf. Ik zou zeggen bel ze en laat je de drukperikelen uitleggen.
Volgens mij kan door een waterslot (dieselslot?) inderdaad druk op de tank komen. De druk is de hoogte van de vloeistofkolom maal de dichtheid maal de valversnelling.

De ontluchting van de tank is ook een puntje. Mijn vorige boot had de tank midscheeps op het vlak van de boot onder de kuip en de ontluchting op de BB kuiprand. Met een volle tank en stevige helling over BB kwamen er gulpjes diesel uit de ontluchting. Die zit dus beter recht boven de tank, zonder rare bochten.

Gijper schreef :
De tank is altijd drukloos via de ontluchting. Denk aan uitzetting / krimpen door temperatuurverschillen, en aan niveaudaling door verbruik van diesel door de motor.

CeesS schreef : De ontluchting heb ik getekend in de vulopening.
Maar je bedoelt dat ook een apart ontluchtslangetje aan de tank zit? Dat zou wel standaard mogen zijn ja. Jammer dat ze dat slangetje niet getekend hebben. Mijn tekening komt trouwens uit het Vetus-boekje over watertanks. De ontluchting staat wel op andere tekeningen

Er zitten op het deksel van de tank 4 openingen, de vulopening, de aanzuig- en retourleiding en een ontluchtingnippel. Dus bang voor druk ben ik dan niet. Blijft nog de vraag hoe erg het is als er steeds wat diesel in de leiding kan lopen. Vergroot dat de kans op lekkages?

Als je er voor zorgt, dat het uiteinde van de ontluchting en de vulleiding ook onder helling altijd boven het vloeistof niveau blijven, en van biodiesel bestendig materiaal zijn, zie ik niet zo'n probleem. Voor de zekerheid dubbele slangklemmen toepassen.