Onderwerp: temperatuurmeters

hallo,

ik zit meteen probleem met mijn temperatuurmeters 9Binnen en buiten) Een hiervan is stuk waardoor ik waarschijnlijk geen goede aanwijzing op nummer 2 krijg. Maar wat ik me ook afvraag is hoe zijn deze meters aangesloten op de opnemer?

Tuurlijk.
Lees je vraag zelf eens door....

Chrissy schreef :
Euh? De vraag is niet echt duidelijk... welke temperatuur meters? Van de motor? Of de koelkast? Of de kachel? Merk? Type? Misschien een foto erbij?
Men helpt je meestal hier heel snel met je probleem, maar dan is het wel handig als de vraag duidelijk is, met zoveel mogelijk details!

Chrissy,
Op een ander forum had je dezelfde vraag gesteld onder de naam Blauwe Hand, en daar is je vraag helder en goed beantwoord.
Wim.

Berghout-2 schreef :
Hij of zij wil dus een second opinion.
Maar dat zou het wel aangenaam zijn dat we iets meer informatie krijgen waarover het nu gaat.
Want ik begrijp er de ... van.

graag zou ik willen weten hoe het zit als je 2 temperatuurmeters op 1 opnemer aansluit. Het heeft altijd goed gewerkt totdat zo opeens de meter bij de boven besturing waar ik altijd sta veel te veel aangeeft. Deze meter geeft ook al teveel aan bij koude motor. In begin dan schrik je als deze 120 graden aangeeft. Maar ik wil dat het nu eens opgelost wordt. Het is namelijk ook wel irritant.De meter binnen is kapot. 1 spoel is onderbroken.


Nou ik heb afgelopen weekend het 1 en ander even gecheckt en daar kwam het volgende naar voren. De opnemer is een vdo 325-805-003-001C. Volgens mij is dit een duo uitvoering. Ik heb hem doorgemeten en daarbij bleek dat de weerstand tussen de twee aansluitingen bij een hete motor ongeveer 45 ohm is. Verder zag ik dat de 2 meters gewoon parallel zijn aangesloten.
Verder viel het me op dat de weerstand tussen T en aarde van de klok 79 ohm is waarbij alle aansluitingen zijn afgekoppeld. Sluit ik de massa weer aan dan blijkt deze weerstand 106 te zijn, wat ik heel vreemd vind. De weerstand tussen B en aarde is in bijde gevallen 480 Ohm.Ik zou graag het 1 en ander willen verduidelijken met een schets alleen weet ik niet hoe dat moet...........

En inderdaad een second opinion is altijd handig. Overigens ben ik een zij.

Dank voor je toelichting. Zoals ik het begrijp heeft je motor één olietemperatuursensor die is gekoppeld aan twee klokjes, één buiten bij de stuurstand en één binnen bij de kaartentafel. Het klokje binnen werkt helemaal niet en het klokje buiten geeft een onjuiste (te hoge) temperatuur.

Blijkbaar is het geheel zodanig gekalibreerd dat de klokjes, als ze juist zouden werken, de correcte olietemperatuur weergeven ondanks dat ze parallel aangesloten zijn. Dat zou mogelijk ook een reden kunnen zijn waarom het klokje buiten geen juiste waarde aangeeft: doordat het klokje binnen kapot is, is de sensorweerstand te hoog voor het overblijvende klokje. Anders gezegd, wellicht moeten er twee werkende klokjes zijn om de juiste waardes te kunnen aflezen. Dit is overigens een hypothese van mij.

Ik denk dat het erg lastig is om de kapotte spoel van het klokje binnen te repareren. Gewoon vervangen lijkt mij de meest logische oplossing, mits nog te krijgen uiteraard. Als dat niet het geval is lijkt mij het vervangen van de sensor, met één klokje, het meest eenvoudig.

Ik weet niet of er een moderne MFD bij de stuurstand is die aangesloten is op een NMEA2000 netwerk, maar in dat geval zou je er ook voor kunnen kiezen om de nieuwe sensor direct op het netwerk aan te sluiten. Dan zijn er geen aparte klokjes meer nodig en kan je de temperatuur op het MFD aflezen.

Chrissy schreef : Je kunt een schets maken met ieder willekeurig programma, ook bijvoorbeeld Paint of Word. Met de schermknipsel tool maak je er een jpg plaatje van en dat sla je op. Of je maakt een schets op papier en maakt er een foto van. Die zal je daarna wel moeten verkleinen, foto's groter dan 5Mb kan je niet op ZF uploaden maar veel kleiner is al goed genoeg. Vervolgens kan je het als bijlage toevoegen aan je post. Zie ook hier.

Wat voor boot gaat het over?

Een boot met 2 verdiepingen zegt ie, denk een motorboot

Sensor en metertje vervangen ?

www.alibaba.com/product-detail...ter_60769622233.html

Nachtvlinder schreef :

Is verder niet echt een punt natuurlijk, maar daar zit wel eens wat andere techniek op. Handig om het er even bij te zeggen. Kan TS verder niet helpen, geen ervaring mee.

Het gaat inderdaad om een motorboot, om precies te zijn een Blauwe Hand kruiser. Ik wil de de oude klokken blijven gebruiken omdat die mooi bij elkaar passen. Nieuwe klokken van vdo of ali zijn kleiner (52mm) en ook helemaal van kunststof. De klokken van mij zijn 60 mm. Overigens zijn ze denk ik wel te repareren.

Dan zou ik beginnen met het repareren van de kapotte meter.
Overigens lees ik nu dat de sensor voor het meten van de koelwatertemperatuur is en niet voor de olietemperatuur. Maakt voor het principe en de oplossing niets uit natuurlijk.

Hoi, het is al weer een tijd terug maar hier het vervolg van een lang slepend probleem. Onderzoek heeft uitgewezen dat zowel een klok als de temperatuuropnemer stuk zijn. Inmiddels heb ik alle onderdelen vervangen wat niet gemakkelijk was omdat ik afhankelijk van de tweede hands markt omdat 62mm klokken niet nieuw meer verkocht worden. Tevens was de opnemer ook niet meer leverbaar in de passende draad. Dus moet ik een verloopring laten draaien. Ik hoop dat deze binnenkort klaar is.