Onderwerp: Welke motor wel, welke niet?

Een nanni 2 cilinder vind ik wel heel mooi en rustig lopen, mocht ik ooit over een bult geld struikelen dan lepel ik een nanni in mijn zeilbootje.

suijkerbuijk schreef :
Eh nieuwe regels van uitstoot, je bedoeld dan dus zoiets van jij hebt een dieselmotor uit 1972 dus je mag niet door de sluis of deze rivier op of deze haven in? Ik denk dat ik het nog niet helemaal begrijp wat die nieuwe regels van uitstoot zijn dan.

Grt. Mark

Mark.

Het heeft te maken met de havens van de EU.
Daar willen ze de ouwe motoren gaan verbieden.
Nu is daar hele discussie al over de binnen motor en de kosten er van.
Ook wel dood en los verklaart op kosten.

In Nederland heb je er niet zo veel last van deze regels op Amsterdam na die compleet diesel wilt gaan verbieden in 2025 ook bij de scheepvaart .

Aangezien ik nog een ouwe motor bezit en toch niet betrouwbaar is om mijn rond reis te maken.
Besloten om die te vervangen naar de nieuwste type aan eisen .

Zelf heb ik een Farymann L30M van 1978. Wordt al sinds 1980 niet meer gemaakt, maar robuuste motor, start altijd in elk weer na 2 slagen, slat nooit zomaar af etc. het is wel een schommelaartje in de lage toeren. Wel afgelopen winter was de startmotor kapot. Deze bleek hetzelfde te zijn als een startmotor voor een Porsche 911 uit je jaren ‘70, dus nog verkrijgbaar.

Echter meester Farymann onderdelen zijn niet meer verkrijgbaar en dus lastig te reviseren. Ik raad deze dus niet aan.

Mocht iemand nog onderdelen (motorsteunen, koker drijfstangen bijv) hebben liggen voor zo’n Farymann dan houd ik me aanbevolen

Orange Sunset schreef :
Farymann maakt die 1 cilinders gewoon nog.
Oa Allpa gebruikt ze nog in hun SF-7 diesel.

Op dit adres zijn alle onderdelen te krijgen:
www.farymann.nl/organisatie/

Groet!

Update:
Inmiddels een schip gekocht, een Aldebaran met een 2GM20F. (een motor waar ik zelf wel vertrouwen in heb)

hoi gURBe. Heb je je Number IV nog? Er is inmiddels ee nieuwe aldebaran815.nl website.Ook een WhatsApp groep voor bezitters. Gebruik het contactformulier op de website voor meer info

Hallo Harry,
Ja, Number IV is nog steeds in mijn bezit; een fijn schip. Hij staat ook op de website en ik ben lid van de whatsapp groep. Desondanks, dankjewel voor je te tip/info. Attent!

bij sommige motoren is het vervelend
om goed bij de impeller te komen
en daar ook goed kunt werken !
Bij De nieuwe Volvos (dus perkins)
Yanmar
Nanni
Beta marine
kom je er goed bij.

Sole uitkijken
evenzo de andere van mitsubishi afgeleide
en Vetus (daar is er maar een of twee types met de impeller aan de voorkant)
De andere servicepunten ook in de gaten houden.
je motor staat tijdens onderhoud immers niet op je keukentafel
waar je omheen kunt lopen.

groet,jurgen

Yanmar doet het netjes, vervolgens draait de werf van mijn boot (Sirena Marine) de richting van de motor om (saildrive naar voren). En je kunt nergens meer makkelijk bij......

Dehler 29 doet dat met een VP....dus ja wat is nu goed bereikbaar en onderhouds vriendelijk.....afhankelijk van de inbouw ruimte en vormen dus

Bij de Farymann zit de impellerpomp recht van voren.

Een paar jaar geleden heb ik een Vire 7pk tweetakt voor iemand gerepareerd.
Simpel, loopt altijd en er zijn nog onderdelen zat.
Het ding loopt nog prima!
De eigenaar gebruikt Aspen twee-takt.
Die bevat 2% olie en dat is wat mager dus beetje 2-takt olie extra tot 3%.
Moet zeggen dat je ´m amper ruikt, net een dieseltje als ie stationair draait.
Maar, ruim 2,5 liter per uur verbruik dus nodigt vooral uit tot zeilen!

Ook gesleuteld aan een RC8D (Renault), wel een stamper, maar erg betrouwbaar.
Nog geen liter diesel per uur. Er moet wel gewone diesel in, volgens mij niet geschikt voor de milieu vriendelijke brandstoffen. Het zwellen van de pakkingen door de diesel verminderd an en dan gaat het ding lekken.
Onderdelen verkrijgen is erg lastig.

vlinder schreef :
Klopt als een bus. Had vroeger een VP MD7A en nu een Vetus M2O2 in dezelfde boot.
VP servicepunten aan BB Vetus alles aan STB.
Zelfs met een bijgemaakt serviceluikje om het iets aangenamer te maken is het prutsen om zelfs maar een oliepeil te nemen. Laat staan de impeller vervangen. Wel een dingetje.
Als ik dit van tevoren had geweten had ik vermoedelijk geen Vetus maar terug een VP laten plaatsen.