Onderwerp: Bout Gori klapschroef ‘dol’

De Orange Sunset staat weer op de kant en het is weer tijd voor wat onderhoud. Dit jaar is het tijd om het buitenlager te vervangen en hiervoor wil ik de schroef verwijderen.

Dus bladen verwijderd en borgmoertje ‘zijkant’ verwijderd. Schroef klem gezet met een rechtopstaande balk en een schroevendraaier door de scharniergaten van de bladen gestoken.



Na wat geklooi blijkt er geen beweging te krijgen in de bout die de propeller op de schroefas houdt, ook niet na verhitten met een brandertje, wd40 etc. Dus met een langere arm en rustig meer kracht erop gezet en er kwam langzaam beweging in. Ah los dacht ik.....

Helaas, de moer is dol gedraaid....

Dus kom ik eens hier buurten of iemand nog tips heeft over hoe ik die moer alsnog los krijg en kan vervangen door een nieuw exemplaar.

Zelf zit ik te denken om aan de ‘dolgedraaide rand’ twee snedes in te frezen met een dremel en dan met een stuk metaal als schroevendraaier proberen alsnog de bout los te masseren. Maar ik ben bang dat deze (bronzen?) bout hiervoor te zacht is en wederom vervormd?

Een andere optie is dan de schroef op de as laten zitten en de schroefas volledig te verwijderen, maar waarschijnlijk moet hiervoor ook het roerblad eraf.

Huidige status bout:

Meer verhitten op de juiste plekken, met een klein brandertje kom je er niet.
Waarschijnlijk is het ooit met loctite o.i.d gemonteerd.


En welke kant moet de bout losdraaien?
Rechts of links?

Begrijp ik nu dat niet de schroefdraad maar de zeskantige buitenkant van de moer vernield is?

Boor aan twee kanten, in de lengterichting, een klein gat over de volle lengte van de moer.
Vervolgens een iets groter, dan weer groter, net zolang tot je net niet de schroefdraad raakt.
Nu kun je, door in de gaten een drevel (die is taps) te slaan, de moer splijten.

Beetje lastig te zien op de foto. Volgens mij is het een ander type borging.



Het lijkt net of de bout met borgplaatje er nog inzit. Deze foto is van een Volvo klapschroef. Maar systeem wordt ook door andere fabrikanten gebruikt.

Check dat even goed. Als je geluk hebt, heb je die over het hoofd gezien. Dan is het een kwestie van plaatje beetje buigen en eerst deze bout verwijderen. Daarna kun je een nieuwe poging wagen om de moer los te maken.

Ik ken het systeem als een draad op de schroefas en de moer er op. Geborgd met 2 inbus boutjes in serie in het borg gat.
Geen bout dus. Goed om dat scherp te hebben.

Orange Sunset schreef :
voor dat soort ellende heb ik een tapse linkse tap voor. Op een slagmoersleutel ondersteund door een brander werkt.
En anders hebben we nog een dolle koppendop....

steek de moer uit dan moersplijter gebruiken

www.hbm-machines.com/producten...HmzzpiBoCpmAQAvD_BwE

www.toolspecial.com/kukko-moerensplijter-542

werking
docplayer.nl/10932766-Moerensplijter-rhtd-3241t.html

wil je geen moer splijter kopen
Dan op vierkanten wat in slijpen en dan een bijtel met hamer.
Moet je wel weten hoe .

ISO788 Hans schreef : Ik ook, maar het zit toch net iets ingewikkelder in elkaar dan ik me meende te herinneren. Kijk maar op de site van Gori.
Wordt geen simpel klusje. Waarschijnlijk toch met een linkse tap of in het midden een rechte gleuf slijpen/vijlen en met een zeer zware schroevendraaier proberen los te draaien (variant op eigen idee TS).

ISO788 Hans schreef :
Inderdaad TWEE inbusboutjes in serie. Is de tweede er ook uit?

Pff niet heel hoopvol wat ik hier lees. Maar even voor de duidelijkheid. Het zal waarschijnlijk een moer zijn zoals deze:





Draairichting heb ik beide kanten geprobeerd, echter met wat meer kracht alleen linksom.... zou de schroefdraad links zijn?

Ps in de foto van de openingspost is het middelste van de moer eigenlijk de schroefas. Dus lijkt op een holle moer.

dat zal kunnen
Tegen los lopen van de moer .
Dan zal de schroef draai richting moeten bepalen welke kant deze draait als de motor aan staat

jmarinis schreef :
Hmm ik dacht dat bij deze serie slechts een enkele erin zou moeten zitten, maar morgen even checken.

Vooraf heb ik deze handleiding geraadpleegd:

www.klapschroef.nl/foto/13.pdf

Deze betreft wel een nieuwer type Gori klapschroef waarbij de borgboutjes van de bladen lijken af te wijken van de mijne. Bij mijn schroef draai je een enkel borgmoertje tussen de tanden van elk blad in ipv op het deel dat op de as zit.

jmarinis schreef : Volgens de schets op de Gori-site zit die moer met 1 inbusbout geborgd. De asjes door de schroefbladen hebben 2 borgschroefjes achter elkaar.

Er kunnen er twee in en die heb ik daar tot heden ook steeds aangetroffen...steekproef 3 verschillende exemplaren.

Wat is een dollekoppendop?

Als het gaat om de kop van de moer of bout die niet meer zeskantig is bestaat er een dopsleutel gevuld met naalden die de vorm van de moer omsluiten wat die vorm ook geworden is. Zolang de vorm niet mooi rond is geworden heb je daarmee grip.
Ik heb zo'n ding voor max 19mm en ja misschien is dat ding ook het antwoord op mijn vraag hierboven?

dolle moerendop is een zeskant dop met linkse groef spiraal die steeds kleiner wordt.
Het is een zeskant dop die de zeskant kop vasttrekt bij losdraaien en tevens een axiale kracht naar boven genereerd. Is vele malen beter dan een naalden dop, die willen nogal eens slippen

Voor een moerensplijter heb je overigens ruimte nodig die je waarschijnlijk niet hebt in je Gori

De Optimaal schreef : heb je daar een linkje van, waar je die kunt halen?

TuuLeVi schreef :
www.hbm-machines.com/producten...cht-boutverwijderset

te gek, merci!

TuuLeVi schreef :
Kan je ook halen bij de bouwmarkt zoals de gamma en action.

TuuLeVi schreef :
Is ook een video van.
Maar ik zou wel proberen de moer eerst flink warm te maken want waarschijnlijk zit er locktite in d e schroefdraad .
En zo te zien of de foto van die moer is het heel gewoon rechtse schroefdraad.
Ad

Yellow Boat schreef : dank heren!
Ja, de moer op de foto wel maar misschien draait de schroef van TS de andere kant op?

TuuLeVi schreef :
Dat maakt niks uit. Dat soort moeren heeft altijd rechtse draad , in ieder geval wel bij saildrive schroeven want saildrives hebben altijd rechtse draad op de schroefas.
Zou me ook sterk verwonderen als er schroefassen met linkse en rechtse draad bestaan. Zie ze in ieder geval niet in bjv. de Allpa en Vetus catalogus .
Vandaar ook dat schroefmoeren altijd een extra borging hebben in de vorm van zo'n omgebogen plaatje of , zoals bij saildrives, een extra borgboot in de schroefas.
Daarnaast staat er in handleidingen soms ook dat je met locktite moet borgen.

ps. Als je in de link van Gori kijkt zie je ook dat die moeren alleen ment rechtse draad worden geleverd.
Ad

Intussen gekeken naar een eventueel 2e borgboutje, maar volgens mij zit deze er niet in. Foto is wat onscherp, maar ook de inbus sleutel krijgt er totaal geen grip op:





Maar als ik het goed begrijp zou de moer met linksom draaien moeten loskomen? Ik heb iig een rechtom-draaiende schroef, maar dat lijkt dan niet uit te maken?

Die dolle moerverwijderingsset ga ik bestellen, maar wat voor brander adviseren jullie? Momenteel gebruik ik een soldeerbrander zoals deze:

www.hornbach.nl/shop/CFH-Solde...8623407/artikel.html

Heeft een erg onstabiele vlam trouwens (door ontbreken drukregelaar?).

En gezien ik al geprobeerd heb te verwarmen, hoe kan ik het best de moer verwarmen? Het nadeel is namelijk dat deze moer hol is waardoor als de vlam erop wordt gezet ook direct de schroefas wordt verwarmd.

Dolle moerendop heel rustig met een slagmoersleutel gebruiken. Evt verwarmen met een butagas brander met een smalle pit.
Anders als je het niet aandurft of de gereedschappen er niet voor hebt uitbesteden