Onderwerp: Wie kent deze waterafscheider?

Wie kent de waterafscheider in de bijlage?

Deze zit rechtstreeks aan de dieseltank. Het is volgens mij alleen een waterafscheider en geen filter. Op dit moment heb ik geen groffilter. Ik wil graag deze vervangen door een rvs afsluiter en dan een combinatie water afscheider/groffilter plaatsen. Ik zou hem ook kunnen laten zitten maar dan moet ik altijd het water aftappen in deze waterafscheider. En dat gaat nu net niet zo makkelijk. Het hele glazen kommetje moet eraf en er zit niet een simpel nippeltje op om hem af te tappen. Daarnaast denk ik dat er ook geen reserve kommetjes te leveren zijn, mocht het glazen potje of de rubberen ring een keer af zijn.

Wat ik alleen niet snap is dat deze kraan 3 standen heeft, Open/Dicht en Reserve. Open/Dicht is logisch maar hoe zit dat met reserve? Of zal de open stand een recht opstaand pijpje hebben die een eind boven de bodem van de tank uitkomt?

Tja en er zit nog flink wat diesel in de tank, dus hem er even uitschroeven om te kijken is nu wat lastig. Dus alle info is welkom!

Voor alle verontruste forumleden: de foto is van hoe ik hem aantrof na de koop. Inmiddels is het water afgetapt en het glaasje weer schoon

Kan het zijn dat reserve een bypass is, zodat je met lopende motor even het glaasje kan legen?

Hi Joost.

Wat ik zou doen:

Racor bestellen (zie mijn andere draadje over “review Racor”.

Stap 1:
De nieuwe Raccor gewoon installeren (ergens tegen een schot).
En dan aan dit huidige filtertje vastmaken met een (iets langere) slang (8mm, gates biodiesel bestendige slang)

Stap 2:
Varen tot er niet meer zoveel diesel in de tank zit.
Restant diesel in een 10 liter jerrytank).

Stap 3: oude filter weghalen (weggooien), mooie RVS kogelkraan in je (zo te zien RVS) tank schroeven (met loctite 577). Daar een bochtje op en RVS slangtule.

Vanaf daar met de slang direct op je Raccor.

Beter is alles in 1 keer, maar als er echt nog 100 liter diesel in zit snap ik dat je dat eerst op wil varen (en geen 10 jerrycans kopen...)
Groet!

Wat een mooie oplossing zo onderaan de tank.
Zeker laten zitten en water en andere narigheid hier aftappen. Tussen deze waterafscheider en de motor zou ik dan nog wel een groffilter zetten. Die krijgt daar dan wel een luizen leventje en gaat 10x langer mee dan wanneer je de waterafscheider verwijderd.

Noballast schreef :
Ik zou hem weghalen. Ding is van messing, dat wil je liever niet met de fantastische biodiesel.

Als het drainen van water makkelijk zou gaan kan je het nog overwegen (zo’n ramp is messing ook weer niet) maar TS geeft aan dat ook dat niet makkelijk gaat.
Zowel filter wisselen als water aftappen is een fluitje van een cent bij de Racor. Zelfs onderweg als het moet..

sjoerd1981 schreef : Is een mooi ouderwets degelijk ding. Laat zitten!
Wat gebeurt er mee? Gaat het ding kapot of wordt de brandstof ondeugdelijk?

Zit bij mij ook zo. Net onder de tank.
Ideaal om te zien of er water mee uit de tank komt en of er vervuiling in zit.
Ik zou hem laten zitten.

hengelst schreef :
hengelst weet jij ook hoe dat zit met de reserve stand van de hendel? (hendel helemaal naar links)

madoc schreef :
Messing ( in feite koper) veroorzaakt een katalytische afbraak van het bioaandeel in de diesel.
Volgens de huidige voorschriften voor dieseltanks en leidingen is koperhoudend materiaal niet meer toegestaan.
Zie :

en:

Daarom heb al ik een paar jaar geleden ook alle messing en koper in contact met diesel ( afsluitertjes , koppelingen en leidinegn) vervangen door rvs .
Ad

JoostSailor schreef :
Bij mij zit het net zo ben ook wel benieuwd of die glazen kommetjes nog ergens te verkrijgen zijn.

In de kast bij de borrelglazen?

Gisteren de tank laten leeglopen in 3 grote jerrycans die ik geregeld had via MP. Daarna de waterafscheider gedemonteerd. Zie de foto voor de details. Hij werkt dus via 2 buisjes. Waarbij de kraan op reserve het onderste buisje gebruikt. In de gewone stand wordt het bovenste buisje gebruikt.

Het onderste buisje is helemaal dicht geslibt. Ben bang dat er ook nog wel flink wat drap onderin de tank zit. Denk dat ik de tank er het beste uit kan halen om goed schoon te maken. Er moeten dan 2 mangaten in gemaakt worden dus dat is nog wel een dingetje.

Ik heb inmiddel het Chinese filter besteld. De rest van de slangen en de koppelingen moet ik nog uitzoeken.

Groeten, Joost

Yellow Boat schreef :
geldt dat ook voor koperen dichtingtsringen, schroeven, koperen dieselleidingen ect?

DavidS schreef :
In principe wel . Maar bijv bij afdichtringetjes zal het wel meevallen omdat ook het oppervlak van het koper wel een rol zal spelen bij de afbraaksnelheid.Overigens kun je koperen ringetjes ook vervangen door aluminium zoals dat de motorenfabrikanten i.h.a. ook al doen.
Maar in ieder geval leidingen en koppelingen wel vervangen want die zullen anders zeker de afbraak van de bioaandelen in de diesel katalytisch bevorderen .Heb ik drie jaar geleden ook al gedaan.Hier bijv. zijn beide te koop: www.nl-metalen.nl/contents/nl/d11.html of , waar ik het zelf vandaan heb: www.hoerr-edelstahl.de/Edelsta...ckrohr-EN-10216.html
Lees anders ook dit Nederlandse verhaal eens :
vr-rr.nl/publish/pages/34129/f...g_en_distributie.pdf
Ad