Onderwerp: Lekkende Volvo seal bij laag toerental

Mijn Beneteau Oceanis 331 is gisteren terug het water ingegaan na winterberging op de wal en de boot technieker van de werf stelde redelijk wat vibratie vast op de schroefas en waterinsijpeling via de Volvo seal (drie jaar oud, niet versleten) zolang de motor onder 1500 toeren draaide. Boven de 1500 toeren per minuut was de vibratie veel minder en leek het lekken te stoppen. De mecanicien vermoedde een uitlijningsprobleem en stelde vast dat de motorsteunen niet meer de originele waren. Hij gaat eerst uitzoeken welke stijfheid motorsteunen moeten hebben voor deze Volvo Penta MD2030. Hoeveel vibratie kan een Volvo seal aan ? Heeft iemand suggesties van wat ik zelf zou kunnen proberen ?

Kan prima kloppen, uitlijningsprobleem en daardoor snelle slijtage en vervorming van de lipjes van de seal aan de onderkant.
Had hetzelfde na 4 jaar met een nieuwe seal, terwijl de eerdere seal het 12 jaar deed zonder lekken.

Motor uitgelijnd (ca 2 mmm omhoog, achterkant) en seal een kwart slag gedraaid. Probleem opgelost.

in dit verhaal helpt dus een flexible koppeling, is het?

Wat bedoel je met een flexibele koppeling ?

ik ben me er net aan in het verdiepen, ga een flexiibele koppling ertussen zetten bij mijn boot, een flexibele koppeling zorgt voor een optimale trillingdemping en uitstekende centrering van de schroefas.

Zo'n seal is een slap rubber ding. Een buitenlager ook, met speling en een halve meter weg.
De as zakt er zomaar centimeters mee naar beneden.
Dus de uitlijning van de motor (de as recht door de seal zonder die te vervormen) is essentieel.
Ik heb geen idee of een flexibele koppeling het beter maakt. Trillingen dempen wel, waarschijnlijk, maar het hangen van as en schroef (en motor) op de onderkant van de seal zal er niet minder van worden, denk ik.
En daardoor gaat ie lekken: onderste lipjes langdurig platgedrukt en vervormd.

Er zitten geen onderste lippen in een Volvo seal. De as moet precies midden in de koker gecentreerd worden. De seal heeft weliswaar een centrering op de as maar moet niet ongelijkzijdig belast worden. Een flexibele koppeling alleen lost dit probleem niet op, dan zul je nog steeds de motor fatsoenlijk moeten uitlijnen. Een stuwdruk lager en homokineet is een alternatief maar daar moet je wel de ruimte voor hebben. Als je de motor goed uitlijnt t.o.v. De schroefas en op goede steunen zet is het probleem waarschijnlijk opgelost. Zou ook de rechtheid van de as (laten) controleren als je de spullen toch los hebt.

STAYER schreef :
Nee. Ze zitten rondom, want de seal heeft ook geen bovenkant
Maar ja, als ie eenmaal vastzit op de doorvoer is een deel van de rondom lopende lippen ineens 'onderste' geworden, of ze willen of niet.