Onderwerp: Mechanische oliedrukmeter

De Yanmar 3GM30 heeft helaas geen zichtbare oliedrukmeter. Denk er aan om een mechanisme oliedrukmeter in te gaan bouwen. Niet in het dashboard maar op de motor zelf.
Tijdens het varen op de motor kijk ik toch met regelmaat even kort in de motorruimte.
Zou dit wat zijn: www.automation24.nl/manometer-wika-233-50-9020756#

omdat ik een keer de elektrische niet vertrouwde, ik had zgn geen stationair druk (wel dus...)
heb ik getest met een eenvoudige CV manometer
maar of dat permanent kan?
maar ja, je kunt altijd een keer vervangen
NB bijv. 11 euro bij de GAmmel..
Praxis 8,5

wel tot 4 Bar

Kan wel permanent maar dan moet je er wel een nemen met een membraan tussen manometer en motor en de meter zelf gevuld met meestal siliconenolie zoals die op de foto anders loop je gerede kans dat het ding kapot gaat door de hete olie.( www.google.com/search?q=membra...imgrc=5ucJFhadwHM4HM )
Die kun je dan ook probleemloos ergens anders goed zichtbaar plaatsen en met een ledingkje en knelkoppelingen aansluiten . Indien niet op de motor zelf wel een flexibele rvs leding nemen .
Zijn alleen niet goedkoop vrees ik.
www.google.com/search?q=membra...hop&biw=1251&bih=583
Ad

Even voor mijn informatie:
Waarom een mechanische en geen elektrische? Ivm betrouwbaarheid?

Een elektrische kan je gemakkelijker zichtbaar in de kuip inbouwen.

Jollenbaas schreef :
Deze manometers worden algemeen toegepast op de scheepvaart.
We hadden dozen vol als reserve.
Er zit wel meestal een afsluitertje voor om ze tijdens bedrijf te kunnen verwisselen en i.g.v. van pulserende drukken de toevoer naar de manometer te knijpen om de beweging van de naald te dempen.

madoc schreef :
Tja , kennelijk gebruiken ze in de scheepvaart ook dingen waar ze eigenlijk minder geschikt voor zijn . En bjv. voor dat pulsprobeem heb je ook speciale types . Dit kan natuurlijk ook een speciaal voor hete olie ( want daar gaat het hier over) geschikt zijn maar dat zijn beslist niet alle manometers en zeker niet die van een paar tientjes bij permanent gebruik.
Je hoeft mij echt niet over mani=ometers te vertellen hoor .
Ad

Yellow Boat schreef : "
Sorry Ad ik reageer op de vraag van Jollenbaas. En deel "mijn" ervaring mee op dit gebied.
En ik heb het over scheepvaart die onder toezicht van Scheepvaart Inspektie en Clasificatie Bureaus gebouwd is.

Je hoeft Ad helemaal nergens iets over te vertellen. Het lijkt me geweldig als ik net zoals Ad altijd precies zou weten hoe het zit. Lijkt me ook een zegen voor mijn omgeving wabt die kunnen me dan altijd alles vragen.

Gr Rob

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

My 2 cts:

1: Niet op de motor monteren, maar op de wand van de motorkist. Koppelen via een slang. Dit soort dingen kunnen maar kort tegen de trillingen van een motor.
2: Kraantje er voor: zet dat alleen open als je kijkt. Kan het daarna weer dicht. Heb je ook niet het probleem dat er de hele tijd hete olie in zit, en ook niet dat hij staat de springen op alle drukwisselingen.

Vraag me af hoe heet de olie in de meter zal zijn, motor wordt gestart en bouwt druk op in de meter maar de olie stroomt er toch niet door?
Als je warme motor start wordt ie misschien met warme olie gevuld?
En de warmte van de olie in de motor wordt ie doorgegeven tot de olie in de meter?

Als je de motor niet op de motor monteert bedoel ik

roblisto schreef :


Ja trots mannetje die Ad. Wordt niet graag in de reden gevallen bovendien.

Dit is absoluut geen kritische applicatie qua medium en condities. Kan gewoon zonder seal uitgevoerd zijn. Voor afleesbaarheid en levensduur evt. glycerine gevuld type nemen. Je zou de tubing evt. ook tot je instrumentenpaneel door kunnen laten lopen...

nl.shop.wika.com/pressure_pres...uges_shop_nl_bx.WIKA

Joop66 schreef : Hoe werkt dat dan?
Moet de slang ontlucht worden? Of werkt het ook als de slang voor een deel gevuld is met lucht?
Dat je zo'n mechanische klok niet op je motor moet monteren lijkt mij overigens ook.

Ik zou goed nadenken voordat je een slang gebruikt bij zo’n kritisch onderdeel.

Slang lek = binnen no-time oliedruk weg = motor in puin.

Op zich is het wel nuttig om een druk af te kunnen lezen, zeker op de lange termijn kan het wel iets zeggen over slijtage van je krukaslagers.
Ik zelf heb ook geen oliedrukmeter. Denk er eerder aan om zoiets te monteren:



Daar kan je alarmwaardes ook zelf instellen. Gelijk urenteller (heb ik nu ook niet) en ook kan je er 2 temperatuurmeters op aansluiten.

Mechanisch is wel mooi, maar die dingen zijn gevoelig voor trillingen van onze kleine stampertjes. En op afstand monteren met slangen is een risico met slangbreuk...

sjoerd1981 schreef :
Er zijn veel soorten slangen Up to 250 Bar

Kan prima met aangegeven Manometer. Ik zou zelf minimess koppeling en minimess slangetje er tussen zetten (hoef je ook geen kraantje te monteren en makkelijk uitwisselen). Grote zeevaart zit het niet anders.

madoc schreef :
Mee eens. Dus goed nadenken, echt goed spul gebruiken dat daar echt voor bedoeld is (koppeling en slangen)

sjoerd1981 schreef : Zoals eerder beschreven, beginnen met een kraantje op de motor. Die moet dus goed zijn .
Metertje inderdaad op een schot monteren, hoeft niet ontlucht te worden, de druk wordt toch wel doorgegeven ook met lucht.

Ok, maar dan zou ik beginnen met een t-stuk op de motor.

Aan 1 uitgang een kogelkraantje, en vandaar een slang naar een manometer op schot.
Aan de andere uitgang een fitting met druksensor. Want een alarmfunctie lijkt me toch zeker belangrijk! (Leuk dat je af en toe handmatig kan checken, maar bij een oliedrukprobleem moet de motor echt zo snel mogelijk uit...)

De standaard druksensor met alarmfunctie wil ik zeker behouden.

Op de wat oudere motoren (ook die van Yanmar) zit zo'n manometer vast op de motor gemonteerd en is dan met een koperen leiding aangesloten op de motor.

@Sjoerd1981: ook een interessante oplossing zo'n kastje.

Jollenbaas schreef :
ik heb toch liever gewoon een alarmzoemer ipv een meter , of je moet constant naar de meter gluren. in 5 minuten kan er een hoop misgaan.

maar goed ieder zn ding

@B100: dat is zo. Daarom dacht ik aan beide.

Werk dagelijks in deze wereld en mijn advies blijft een Minimess verbinding voor de aangegeven analoge meter en daarnaast natuurlijk een olie druk alarm. Dan zit je toch perfect en hoe gek wil je het maken? Koperen leidingen ben ik wat voorzichtiger mee want die kunnen door trillingen scheuren en zorgenmaken dat aangeven meter doorslaat is onzin.

www.hydrauliek-onderdelen.nl/i...category&path=69_146