Onderwerp: Yanmar 3YM brandstoflekkage waar beginnen?

Ahoy,

Onze Yanmar 3YM30 lekt brandstof. Na een korte vaart een beetje, na een langere trip meer. Helaas kan ik niet ontdekken waar het vandaar komt. Alles lijkt netjes en droog. Als de motor warm is, of als hij loopt, kun / durf je je niet overal bij te komen, tegen de tijd dat ie is afgekoeld vind je geen brandstof meer ook de motor. Maar dus wel er onder.

Beetje voordehandliggend: maar als ik niet vaar lekt het ook niet. Dus het lijkt uit het hogedruk systeem te komen. Niet uit de tank of de filters.

Weet iemand hoe dit aan te pakken?
Heeft de motor misschien notoire zwakke punten waar je eerst naar kunt kijken?

Graag jullie tips.

Groet, Cees

ik ben geen expert, maar kun je op cruciale plekken in het hogedruk systeem niet wat WC papier om de leidingen en koppelingen wikkelen? En dan een poosje laten lopen.

Mischief schreef : Zoek bij het lage druk systeem. Tussen Opvoer pomp en HD pomp

Het kan ook de retourleiding zijn. Daar gaat vrij veel diesel doorheen die niet in de cylinders is beland.

Ik heb een keer als opstapper meegevaren op een boot, waar na heel lang zoeken het membraan in de brandstofpomp een lekje bleek te hebben. Dat leidde overigens niet alleen tot lekkage, maar ook tot haperingen in de brandstoftoevoer waardoor op onverwachte momenten de motor sputterde.

Bij de 3YM30 zitten bijna alle brandstof onderdelen (en dus mogelijke lekkages) lekker dicht bij elkaar. Normaal best handig, nu even niet.

Bij de vorige motor heb het wel eens gehad op een niet zo frisse koperen ring die de banjo bout op het fijnfilter af zou moeten dichten. Er zitten een stuk of 5 banjo's op de motor...
Ondanks dat dit in het lage druk deel zit, lekte ook dat alleen als de motor liep. Maar dat zal ook afhangen van hoe hoog de tank zit.

Hoe gevonden? Poeder suiker over dat deel van de motor gestrooid en zo een spoor gevonden. Kan ook met bloem denk ik

Met coke kan ook nog.

Cees, ik heb dat probleem ook eens gehad met een Yanmar 3GM30F. Koud geen lekkage, warm een paar druppeltjes.
Het probleem zat hem in de slangen die aan het fijnfilterhuis zaten. Uiteindelijk bleek het probleem in de koperen afdichtingsringen te zitten waarmee de brandstofleiding aan het filterhuis zat. Nieuwe ringen en een keertje een tikje extra aandraaien op bedrijfstemperatuur hebben het probleem opgelost.
Controleren was makkelijk; je vinger langs alle afdichtingen halen bij een warme motor. Als hij draait alleen opletten met draaiende delen!

@allen, dank voor de tips. Ik denk dat ik de keukenrol tip maar eens ga proberen op de kritische koppelingen alvorens ik mijn kostbare stuifmuisjes opoffer.

wordt vervolgd!

Gijper schreef :
klopt, maar ts ligt effe niet in Urk

pas nou op, anders zijn de Urkers weer boos dat we hun demoniseren...

Ahoy,
De demonen rond de motor zijn bedwongen. Ik heb eerst alle slangklemmetjes aangedraaid en op de kritieke punten met ducktape en keukenrol ringetjes geplakt. Die waren na starten en belasten nog allemaal droog.

"Maar waar kwam die lekkage in de bilge dan vandaan?" hoor ik een oplettend forummer vragen.

Onder de motor, bleek een 'bakje' te zijn ingelamineerd. Waarschijnlijk is dat het frame waarop de motor staat. Er zat maar weinig speling tussen de carter en de rand van dat frame. In het donker onder de motor zag je dat dus niet, maar in dat 'bakje' had zich brandstof en een laagje water uit eerdere lekkages en aftapsessies etc. verzameld. Het was allemaal helder spul, brandstof bovenop, koelvloeistof onder. Een bilge boven de bilge als het ware.
Als je gaat zeilen klotst er vervolgens een heel klein beetje uit dat 'bakje' over de rand, en dat verzamelt zich telkens in de zichtbare bilge.

'Bakje' dus ook leeggedweild en drooggemaakt en met ontvetter de vettigheid verwijderd en presto, de boel is (en blijft) nu droog.

Dank voor alle tips.