Onderwerp: Spanning dynamo 16-17V - 10pk 1-cilinder diesel

Goedemorgen allemaal,

Sinds een jaar heb ik een oude Comet 910, uit 1973. Fantastische boot! Alleen, zoals vaak bij vierde-/vijfde-/zesdehands boten is de elektra een mooie verzameling van 45 jaar hobby klussers

Hopelijk kunnen jullie me helpen met een probleem: als de motor stationair draait levert de dynamo 13-14 volt, maar als we hogere toeren draaien loopt dat al snel op naar 16.5V, een keer zelfs 17+ volt. Niet goed dus!

Ik heb nog weinig verstand van inboard diesels en dynamo's, dus ik weet niet waar ik het probleem moet zoeken. Na Googlen kom ik uit op defecte spanningsregelaar, of defecte spanningssensor waardoor dynamo de accuspanning niet kan meten.

Wie kan me vertellen waar ik moet zoeken/meten/sleutelen?



Bijgevoegd wat foto's van de motor. Ik heb gezocht naar loshangende draadjes, ik vond één draadje die van de motor naar het bedieningspaneel loopt, ik denk niet dat die er iets mee te maken heeft (linksboven in beeld bij foto 2).

dat is een defecte spannings regelaar. als je een foto van de dynamo hebt kan ik je wel zeggen of dat je een losse of een geintergreerde regelaar hebt.
Draadje naar je dashboard is denk ik de D+ van je acculampje.

Heb je enig idee wat voor motor het is?

Zie helemaal geen dynamo.

Dit type Farryman heeft een ingebouwde dynamo (laadspoel idee)
Waar meet TS de spanning? Op de accu of voor de vermoedelijk uitwendige spannings regelaar?

Het is een Faryman 10pk 1-cilinder diesel. Het exacte type weet ik niet helaas

Dat is nuttige info! Ik heb de spanning gemeten op de plek waarvan ik dacht dat het de dynamo was: op foto 1 waar de dikke rode kabel uitkomt. Ik heb ook op de accu zelf gemeten, maar dat komt op hetzelfde neer.
Is dit niet de dynamo?

arnebleijenberg schreef :
Dit is de startmotor.
De rode kabel is de verbinding tussen de accu en de startmotor.
Als je daar 17 Volt meet is de spanningregelaar of gelijkrichter tussen de dynamo en de accu defect. Je zou daar maximaal 14,5 Volt moeten meten.
Er moet ergens achter de motor een kabel uit het vliegwielhuis komen. Die volgen. Als hij regelrecht naar de accu gaat zit de spanningsregelaar bij de dynamo binnen in de motor.
Anders zit de regelaar ergens in het motorcompartiment en kom je hem wel tegen als je de kabel volgt.

Oke dan ga ik dat proberen, veel dank. En dan als ik het goed begrijp de spanningsregelaar vervangen, of als het een geïntegreerde is, de dynamo+spanningsregelaar?

Motor lijkt heel sterk op een Farymann. Duidelijk een moderner type dan van 1973. Zou ook een Vetus kunnen zijn, die hebben een tijdje een Farymann als basismotor gebruikt.

Exacte type kan ik niet zo snel op het internet vinden.

Ik gok een Farymann 18W.

arnebleijenberg schreef :
De dynamo levert wel spanning, goed dus!
Maar de regeling regelt niet de juiste spanning. Dus is die vermoedelijk niet goed

als de regelaar in je blok zit en het vervangen een hele toer gaat worden, dan extern een regelaar plaatsen.

Voordat je aan de motor gaat prutsen: eerst nagaan of het wel een Farymann is en zo ja welk type. Raadpleeg dan een deskundige, want ik krijg hier de indruk dat niemand hier echt verstand heeft van een Farymann. In mijn boot zit er een die ook geen dynamo heeft en dus geen enkele drijfriem. Ook geen noodzaak de motor ‘s winters met antivries te vullen, omdat de koelmantel van kunststof zou zijn. Lekker eenvoudig dus. Weet Fer geen raad?

jerry schreef : Het is absoluut een Farymann. Ik had er een in m'n vorige boot staan ook met laadspoel(dynamo)binnen in de motor.

Dit is de laadspoel van een Farymann K34

Mooie foto. Principe lijkt heel erg op de spoel van mijn Seagull. Daar draaien de magneten rond en hier lijken ze aan het vaste deel te zitten. Waar zou bij de Farymann de regelaar moeten zitten? Ik zal eens in de manual van mijn motor kijken.

Zoek eerst even uit OF er een regelaar op zit.

Ik denk dat je op zoek moet naar waar dat los hangende draadje heen moet:

Als ... , als het een Farymann 18W (Sole Mini, Allpa Mini 7) is dan hierbij de manuals:
Operators manual:

Repair manual:


Als dat een 18W is dan voeg ik hier de foto in van mijn regulator:





TS's foto is van de voorkant.
Madocs foto onderdeel zit aan de achterkant.
En bij mij zit de regulator daar bovenop. Misschien bij jou ook.

Het zou zo maar kunnen dat het niet helemaal stuk is.
Je hebt spanning dus een deel werkt, maar niet goed.
Ik raad dat de regulator niet weet waar deze heen moet regelen en dan is de verbinding daartoe weg is.
Het kan zo maar zijn dat iemand sinds 1973 aan de draadjes heeft gezeten of dat die ergens los gekomen zijn. Je hebt 1 los hangend draadje dus loop de verbindingen uit deze schema's even langs.
Zie diagram 7.5.2 Diagram 2 en 7.5.3. Diagram 3 bladzijde 71 en 72 van de repair manual.
NB: gezien de mogelijke leeftijd kan het allemaal net een beetje anders zitten.

De regulator blijft alleen heel als er een accu achter zit (Handstarten zonder accu: lijkt zo handig, maar niet doen: zie de waarschuwingen bovenaan de schema's!).

Succes. Veel nalopen en gepuzzel, weinig werk.

De Operator's manual:

Helaas, de repair manual kan ik niet los toevoegen. Deze wordt geweigerd.

Van mijn manual uit 2007 heb ik een paar pagina"s gekopieerd.



Bij no. 9 staat regelaar. Er moet dus op de motor een regelaar zitten. Waar precies staat er niet bij. Moet het eerste blokje zijn dat je tegenkomt als je de kabel die uit de vliegwielkast komt volgt. De manual geeft verder geen bijzonderheden over het electrisch systeem anders dan het schema en het contactslot.

Dank je Jerry voor de aanvulling.
De regelaar staat op mijn foto. Eronder zie je nog net de boutkoppeling van het vliegwielhuis.

Diagram 7.5.2 uit de repair handleiding als detaillering op het schema van Jerry uit het operator manual:

Die dynamo werkt het zelfde als bij een motor fiets .
Je zal op die manier kunnen testen en meten.

www.google.nl/amp/s/allesopdem...meten-en-testen/amp/

Je kan zelf een motorfiets spannings regelaar kunnen monteren als vervanging mog die van jouw kapot zijn.

Booty24 schreef :
Toch kan ik hem openen. Daarin staat overigens dat de spanningsregelaar optioneel is. Waarom zou dat zijn?