Onderwerp: eigenschappen GTL diesel

Omdat ik per jaar weinig brandstof verbruik overweeg ik over te gaan op GTL. Nu is daar niet zo makkelijk aan te komen, maar nu blijkt in de buurt van mijn ligplaats toch een bunkerstation aan het water te liggen dat GTL verkoopt. Toen ik dit meldde aan de monteur die mijn motortje net had nagekeken wees hij me op de iets andere eigenschappen van GTL tov gewone diesel.Onder meer zou de verbrandingstemperatuur iets hoger zijn. De vraag is nu : is mijn Farymann 1 cylinder van 9kW uit 2007 geschikt voor GTL?

Ik denk dat de zoekfunctie hier enig leesvoer voor zal opleveren

Zelf al met 3 verschillende blokken (oude Yanmar 8YSBE en een VP MD11 en een recentere Mitsubishi 3SL) overgestapt op GTL. Alleen bij de laatste enig negatief effect gemerkt: de toch al wat verdroogde brandstofslangen begonnen lucht aan te zuigen met stotteringen als gevolg. GTL dicht minder af dan traditionele diesel is mij oa verteld. Maar die slangen hadden wellicht anders ook problemen opgeleverd....

Weinig verbruiken is het beste argument om bij gewone diesel te blijven.
Er hoeft n.l. helemaal niets te veranderen

Juist bij gering gebruik is GTL aan te raden vanwege de betere houdbaarheid.

Weinig tanken is ook niet zo'n opgave toch?

Ik had nog een reden om GTL te gaan gebruiken: er zat wat zwart/bruine viezigheid in de tank. Die heb ik er uit gezogen met de Pela carterpomp. Eigenlijk zou ik de tank moeten uitnemen en schoonmaken, maar dat is een lastg klusje.

Nog geen bruikbaar antwoord op mijn vraag. Kennelijk is de Farymann minder bekend op dit forum. Ik zal Fer eens benaderen.

jerry schreef : Dat kan prima, deed het al eens met een Farymann R30.

Ik zou niet weten waarom een Farryman anders zou zijn dan andere motoren tav GTL.
Sommige motoren fabrikanten houden GTL nog tegen ivm garantie. Maar op die motor uit 2007 zal geen garantie meer zitten. Mij heeft die garantie bij Yanmar ook nooit tegengehouden in deze materie.

Als je bedoelt of GTL helpt tegen diesel bacteriën: Daar zijn de meningen over verdeeld. Biodiesel zou wat meer water bevatten/aantrekken dan GTL en daardoor wellicht wat gevoeliger zijn voor die bacteriën. Zeker als je de diesel lang laat staan.
Verder verbrand GTL schoner (minder rook en zeker minder geur).
Dus op zich wel een reden om GTL te gebruiken.

Er zijn ook meningen dat GTL minder de pakkingen laat zwellen dan normale diesel, waardoor de motor wat meer kan gaan zweten.
Ik tank zelf steeds / zo vaak mogelijk GTL omdat dit minder de koperen en rubberen leidingen zou aantasten dan de moderne biodiesel.
Een voordeel is ook dat als je wat morst je het niet ruikt.

Wat betreft de bacteriën (als dat die smurrie was in je tank): Tank goed schoonmaken met hogedrukspuit en veel ontvetter (dasty of zo). Bij elke tankbeurt wat grotamar er bij gooien.

Jutter en Pieter2: dank voor deze adviezen. Hier kan ik wat mee.

holtere schreef :
Op zich niet maar juist bij weinig verbruik blijft de diesel langer in de tank zitten dan goed is en dat geeft bij GTL juist minder/geen kans op problemen met diesebacterie.
Je kunt dus wat dat betrefft juist beter veel op de motor varen alleen kost dat uiteraard wel geld .
Ad

Je kan ook Neste HVO (100) tanken. Mogelijk bij jou wat makkelijker verkrijgbaar. Het heeft dezelfde eigenschappen als GTL.