Onderwerp: oliepeil bij achterwaartsgekantelde boot motor

Hey,

Ik vroeg me af hoe jullie omgaan met oliepijlen bij een inboard motor.

Bij een auto staat er altijd heel duidelijk in de manual dat je het oliepijl moet controleren op een horizontale plaats.Bij een boot is het niet zo moeilijk om de boot horizontaal te krijgen maar de motor is bij onze boot iets achterovergekanteld. Bij mijn weten is dit bij vrijwel alle boten zo aangezien de motor in lijn staat met de schroefas. Maar hoe gaan jullie om met het oliepijl meten in dat geval. Bij een MD2B zit de peilstok net iets aan de voorkant van het midden van de motor.

Als je dan met de peilstok checkt hoeveel olie er in zit geeft deze dus een lager peil aan dan wanneer de motor horizontaal is. Ik ben dus bang dat ik te veel olie in de motor stop als ik deze afvul tot het bovenste streepje op de peilstok.

Wat is nu de correcte methode om hier mee om te gaan? Ik houd nu steeds een beetje het onderste streepje op de peilstok aan als richtpijl voor de oliehoeveelheid, maar dat is dus een beetje giswerk.

Ik check overigens altijd olie door de oliepeilstok uit te schroeven en dan er weer in te houden zonder deze vast te schroeven.

Groeten,
Jacob-Jan

surfjacob schreef :
Peil tussen Minimum en Maximum houden, zit je altijd goed

Geen problemen verzinnen als ze er al jaren niet zijn. Bij inbouw is als het goed is rekening gehouden met de inbouwhoek en de juiste peistoklengte gemonteerd. Vergelijking met automotor is onzin, MD2B is een scheepsmotor.

Welk type motor heb je? Zeer waarschijnlijk staat het in je onderhoudsboekje.

Voor een Yanmar (3GM30) staat dat het bovenste streepje de juiste hoeveelheid rekening houdend met maximaal 8 graden kanteling.

Je zou de inbouwhoek kunnen controleren, zeker als je (zoals ik) een gemariniseerde automotor hebt. Vaak is daar overigens al rekening mee gehouden middels een aangepast carter, of simpelweg oliepeilstok.
Bij een professionele inbouw mag je er van uitgaan dat de peilstok gewoon juist aangeeft als de boot in het water ligt.

surfjacob schreef :
In de inbouw instructies zijn er specificaties gegeven voor de maximale hellingen waaronder de motor mag werken.

Verder gewoon netjes de instructies in de manual volgen.

Manuals zijn met bepaalde ideeën in het achterhoofd geschreven. Daar amg je op vertrouwen.

Bedankt voor de antwoorden. Niemand maakt zich dus echt druk om de hoek van de motor. Ik zal dan dus netjes het midden tussen de streepjes aanhouden zonder me verder zorgen te maken.

Niet echt druk maken is niet helemaal het goede woord: Het mogelijke issue is door de fabrikanten/ bij inbouw opgelost. Tenzij je reden hebt dat de inbouw in jouw schip hier sterk van afwijkt kun je aannemen dat dat ook daar opgelost is.

Inderdaad niet druk over maken.
Daar komt bij dat de veilige marge veel groter is dan de min- en maxstreepjes.

Het gaat erom dat het oliepeil niet zo hoog is dat de krukas door de olie gaat lopen, en niet zo laag dat de oliepomp lucht gaat aanzuigen. De marge tussen die twee uitersten is heel groot.

surfjacob schreef :
Behalve dat er ook (veel) boten zijn met een saildrive. Daar hoeft de motor niet gekanteld vanwege de schroefas.