Onderwerp: Dieselproblemen yanmar yse8

madoc schreef :
en na al het zelf geprobeer en schade toebrengen vinden mensen dan raar dat de reparatierekening door een reparateur dan ineens veel hoger uitvallen dan wanneer de gelijk een monteur zouden bellen.....
Besef dat zelf leren sleutelen in de eerste instantie geld kan kosten door hoger uitvallende reparatie kosten.

typisch Nederlands, lekker eigenwijs en tegendraads, en ja dan betaal je uiteindelijk de hoofdprijs

BobG schreef :
Dat noemen ze leergeld......voor sommigen loont het om eerst zelf te prutsen en daarvoor te betalen om het later te snappen in welke vorm dan ook

Wadzwerver schreef : .
Als je geen ervaring hebt met hogedruk apparatuur met toleranties van microns, kun je er beter vanaf blijven. Alleen in een absoluut schone en stofvrije omgeving werk je daaraan, op straffe van het aanrichten van onherstelbare schade aan de onderdelen ☹️

Zeker, erg leerzaam

Wadzwerver schreef :
En ik vermoed (hoop) dat je er wel plezier in hebt.
Het uit elkaar halen (slopen) van apparaten en machines kan trouwens ook heel bevredigend zijn!

Rob

Ja ik weet nu iets beter hoe mijn motor (niet) werkt, ik kwam er ook achter dat ik het veerschoteltje kapot gemaakt heb door de veer aan de verkeerde kant te plaatsen. Verder heb ik voor het ontluchten een handmatig knijp pompje geïnstalleerd volgens het voorbeeld van dit filmpje:
Daarnaast een nieuw filter en ik heb voor 150€ een nieuw gereviseerd hogedrukpompje incl zelfgesloopte onderdelen kunnen bestellen dat het naar verwachting gewoon zou moeten doen en waarschijnlijk ook een verbetering is als ik de slijtage op mijn oude pomp bekijk, als ik nu de boel netjes volgens het boekje in elkaar zet is mijn motor op een aantal punten sterk verbeterd, heeft het minder gekost dan een monteur als ik mijn eigen manuren niet meetel (niet dat die als maat in de bruine vloot zo duur zijn) en weet ik 10 keer zo veel van mijn motor als 2 maand geleden, bedankt voor de goede tips iedereen!

Wadzwerver schreef :
Maar aan een eventuele slijtage van de HD pomp zal het niet gelegen hebben, want de motor liep toch nog voordat je de brandstoftank leeg draaide?

Nee op zich deed die pomp zijn werk wel tot hij er mee op hield maar bijvoorbeeld de achterpakking begon al wel af te bladderen en starten ging altijd al erg moeizaam, duurde vaak wel een dikke halve minuut voor hij liep, hopelijk is dit ook voorbij met de nieuw afgestelde pomp

Wadzwerver schreef :
Snel of minder snel starten ligt meestal aan temperatuur of slechte accuof slechte compressie maar mooit aan de HD brandstofpomp. Die doet het wel of helemaal niet. En niet iets merkbaars daar tussen in

madoc schreef :
Niet helemaal waar, timing van de HD pomp is zeker belangrijk, netzoals bij benzine motoren. Een inspuiting te laat geeft een makkelijke start, te weinig vermogen in vollast. Motor haalt max rpm dan niet. Een te vroege inspuitmoment start moeilijk, heeft in het hogere rpm bereik betere verbranding. Alles natuurlijk binnen de marges.