Onderwerp: wat zit hier op mijn diesel tank?

afgelopen vrijdag en zaterdag lagen wij (bewust) verwaaid op trintel
wind zuid tot zuidwest, dan lig je daar perfect

tijd genoeg om wat te rommelen
na demontage van wat matrassen en bedbodems
er maar eens achter zien te komen hoe groot de diesel tank is nu is, 70 liter dus
alleen kwam ik dit onderdeel tegen, boven de tank
iets met stroom en een dun dieselleidinkje
opvoerpompje? heeft een diesel toch niet nodig?

Een magische magneet die pretendeert bacteriën te doden.
Voodoo is er niets bij

Of misschien een elektrisch bediende afsluiter, niet nuttig als er geen stroom (meer) is...

Ik meen nog een (afsluitbare) leiding te zien. Waar gaat deze naartoe? Bij mijn dieselkachel zit ook zo'n soort pomp.

Rob

pompje voor dieselkachel? Zo te zien is dwaasklusje de weg kwijt.

Lijkt heeeuuuul erg op het pompje voor de kachel. Waar gaat dat leidinkje naar toe?

Dat is idd het pompje voor de kachel.

Rood is pompje diesel kachel
blauw is eigen doorvoer tank tbv diesel kachel.

dat is 100 % een pompje van een diesel kachel !,,

RobertWalter1 schreef :
Er zit idd een brandstof leiding, die met die rode afsluiter, de aanvoer naar de motor neem ik aan, gaat die kant op
En daarnaast de retour leiding, idem
Ik heb idd een dieselkachel, maar dat dat slangetje zo dun is...

Koko, het slangetje verdwijnt egergens in de krochten van de motorruimte
Mannen, bedankt weer!

het slangetje is idd zo dun

Bij ons ook zo'n dun slangetje en en soortgelijk pompje voor de dieselkachel.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

We zijn toch bezig,
Zit er ergens nog een filtertje?
Of slurpt zo'n kachel rechtstreeks uit de tank?
Aan de tank kant zie ik iig niets zitten

Er zou inderdaad een filtertje moeten zitten. En anders kan je die makkelijk alsnog in de leiding plaatsen. Kost niet veel.
Rob

Ton Mitz schreef :
Heb je de leiding al gevolgd tot op de kachel? Zit meestal zo'n doorzichtig leiding filtertje tussen.

Zelf heb ik de aansluiting niet op de tank maar van een afgaande tak van het groffilter mrt daarachter weer zon leidingfiltertje. Voor zover dat ding nog wat doet.

groom schreef :
Deze JBF manier van aansluiten kan (en zal ooit...) luchtbellen in de zuigleiding naar de motor veroorzaken. Er heerst onderdruk in die leiding wanneer de motor loopt. Als de klepjes in de membraanpomp vuil worden of door andere oorzaken gaan doorlaten richting tank kan via de kachel lucht richting zuigleiding naar motor komen.

Been there...

Altijd aparte aansluiting op de tank maken dus. Bij TS is dat keurig voor elkaar!

Ik ga komend weekend slangen mens spelen
Mss zit er aan de eberspacher kant een filtertje
Iig niet aan de diesel tank kant, voordat het slangetje in het motor ruim verdwijnt

De hele technische installatie vind ik keurig gemonteerd
Alle bekabeling en slangen zitten keurig vast
En de details,plaatje ce keur op de tank, aantal liters erin geslagen
Geen sprake van Franse slag
Met een dikke 5 op het IJsselmeer, geen piepje of kraakje, en alle deuren kunnen nog open en dicht

Zeer nette installatie inderdaad!

Nachtvlinder schreef :
Dan monteert Benneteau het af fabriek dus altijd fout? Die bouwen toch aardig wat bootjes. Daar heb ik het vanaf gekeken toen ik de boel zelf monteerde.
Zit bij mij nu al 10 jaar zonder problemen..

Nachtvlinder schreef :
eens. ziet er verzorgd uit.

groom schreef :
Bij mijn Beneteau zat het ook fout; of dat fabrieks-af was weet ik niet. Wel dat het problemen gaf.

Nachtvlinder schreef :
Dat het problemen kan geven kan best kloppen. Maar om het fout te noemen... Er zitten toch niet voor niks meerdere uitgangen op het groffilter?
Jij adviseert deze niet te gebruiken begrijp ik hier uit.

Kachel zit meestal niet af-fabriek lijkt me. Dat zal de dealer wel doen voor aflevering?
Het kan ook lang goed gaan hoor en een kraantje ertussen is ook handig.

Gezien de problemen die je er mee kunt krijgen (en ik gehad heb...) is dit voor mij “fout” in elk geval. Als het nu goed werkt gewoon laten zitten zou ik zeggen; mocht je na verloop van tijd luchtproblemen krijgen (bij mij gaf dit pendelen bij stationair en vermogensverlies) dan weet je waar te zoeken in elk geval.

Als het mis gaat komt dat meestal voor bij een groffilter dat hoger is geplaatst dan de tank en een verwarming die daar dan weer boven zit. De motor zuigt diesel aan en wanneer er bij het filter dan de keus is tussen diesel die uit de lager gelegen tank omhoog moet worden gezogen en de hoger geplaatste verwarming waarvan het pompje niet meer helemaal lekker afsluit zodat de diesel vanzelf naar het groffilter stroomt, dan loopt de diesel van de verwarming al snel terug naar het groffilter, gevolgd door lucht. Hierdoor krijgen zowel de motor als de verwarming problemen.

Met een groffilter dat lager is geplaatst dan de bodem van de dieseltank (meestal een dagtank) zal het niet mis gaan; het groffilter blijft door zwaartekracht goed gevuld met diesel en het slangetje naar de verwarming ook (of het pompje nou lekt of niet).

Met een aparte aansluiting op de tank zit je altijd goed, maar het is niet altijd even gemakkelijk om een aparte aansluiting te plaatsen. In dat geval kun je de verwarming ook prima aansluiten op het groffilter, mits je er een afsluitertje tussen zet dat je varend op de motor gesloten houdt. Niet zo fool proof dus.