Onderwerp: Nieuwe buitenboordmotor start lastig

Het blok van de 4-5-6 pk Mercury's is inderdaad van Tohatsu.
De schroef voor het instellen van het mengsel is "verzegeld" met een koperen plug.
Dit heeft vrijwel zeker te maken met de milieuwetgeving in de US.

Omdat het bij jou gaat om een nieuwe motor zou ik zeker teruggaan naar de dealer.
Het mag niet zo zijn dat je precies 2,5 keer moet trekken met de choke aan/ uit en gas op 3,75 omdat de bbm anders niet start

Succes en ben benieuwd !

Grt Hans.

Was alleen benieuwd of de bougie wel of niet nat was, als die droog blijft , krijgt ie wsl geen benzine.

Denk niet dat het starten ligt aan te arm mengsel wegens milieunormen.
Wel het lopen nadien.
Dat heb ik gehad met mijn Suzuki; terug naar verkoper dewelke de sproeier wat opgeboord heeft.

Dealer gebeld, herhaling van wat ik gelezen heb... door milieunormen. We gaan het zien. Als het nu met meer gas nog niet start dan moet de dealer het maar oplossen.

Mss lees ik er overheen, maar heb je wel in het pompballetje geknepen om de brandstof toevoer op gang te brengen?

Rogertje schreef :
Ergi: krijg je benzine?

3 dingen checken altijd met benzine motoren:
Krijgt ie lucht, brandstof en vonk.
Vandaar uit verder zoeken
JB

Ik gebruik de interne tank te zien uit stap 1 en 2 van mijn eerste post:

1. Gaskraan open.
2. Ontluchtingsnippel interne tank open.

...en hoorde een vrij luide kraak bij het starten (bougie). Ik heb nog niet de interne werking van de carberateur bekeken en alles. Dan kan ik wellicht meer zeggen.

Eudaimonia schreef :
Na 40 jaar brommers, buitenboord motortjes, klassieke auto's en motoren: ik heb nog nooit een luide kraak van een bougie gehoord als ik eerlijk ben. Klinkt meer alsof de vonk ergens buiten op het blok overspringt. (kapotte kabel??). Die bougie zit diep in je blok, die hoor je niet zomaar...

Bougie eruit draaien, met goed geisoleerde tang tegen het blok houden en starten in een schemerige omgeving: je moet een duidelijk vonk zien tussen de electrodes van de bougie.

Post anders eens een filmpje?

Ben je nu al eens bij de dealer geweest voor de service die bij verkoop van een splinternieuwe buitenboordmotor hoort?
Of ga je net zolang zelf klooien totdat die dealer het volste recht heeft om de garantie voor vervallen te verklaren?

Precies, ding in de auto laden en terug naar de dealer.
Die kan je uitleggen hoe te starten, en het laten zien.
Start hij dan niet, kan de dealer de motor nakijken.

...en hoorde een vrij luide kraak bij het starten (bougie).

Kraak is nooit goed , zou je bougie nu stuk zijn of door je cylinder heen gegaan zijn ?

Lekker door de dealer laten starten

Ik ga de bbm spoedig testen met een beetje meer gas. Heb nog geen kans gehad om opnieuw te proberen. En dat is het laatste wat ik doe dan gaat hij mooi terug naar de winkel. Met kraak bedoel ik het geluid van de bougie. Quote van het boek Buitenboordmotoren:
Alhoewel doelt deze beschrijving waarschijnlijk op wanneer de bougie uit het blok geschroefd is. Weet niet of het geluidsniveau normaal is. Ik dacht van wel. Ik maak wel een filmpje, maar als het niet werkt gaat hij zowieso terug. Dan is het ding gewoon onmogelijk te starten.

Leuke site trouwens Hans. Zat hem te lezen en zie ineens dat jij die geschreven heb

Een bougie hoor je niet...
Een overspringende vonk in een lekke kabel wel.

Ook dàt laten vaststellen door dealer en niet verder prutsen!

Het slechte starten en milieunormen geloof ik niet... arm mengsel wordt verrijkt met choke.
Alleen tijdens draaien zou het kunnen spelen, zoals ik eerder schreef.

--》 dealer

Hoi,
Eudaimonia schreef :
Tsja....
Je auto voldoet ook aan heel moderne milieunormen en die start toch ook gewoon? Die maakt het mengsel wat rijker zolang de motor koud is.

Als het mengsel te arm afgesteld is voor koude start, dan moet je dat wat rijker maken. Met de choke bijvoorbeeld.
Maar dat moet de dealer je vertellen, of het staat in het handboek wat je erbij hebt neem ik aan...


Richard

Inderdaad, nieuwe motor, niet aan sleutelen maar naar de dealer terug.

Anderszins, door de emissie-eisen die aan moderne motoren worden gesteld luistert de juiste rijkheid van met mengsel erg nauw, zeker bij een 1 cilinder. Mijn ervaring met een 1 cilinder van Yamaha, twee jaar oud, is dat je even moeten zoeken naar de juiste choke/gas instelling voor het starten, afhankelijk van de buitentemperatuur en de temperatuur van de motor. Echt handig zal ik er wel nooit in worden, meestal is het twee of drie keer trekken.

Deze motor voldoet zo wel aan heeeeeeeel strenge milieunormen door geheel niet te starten. Heb ook eens onverklaarbaar gedoe met dit motortje gehad. Heb uiteindelijk de carburateur vervangen en daarmee was het weer goed. Niet kunnen ontdekken wat er nu loos was precies.

www.dumpert.nl/toppers?selectedId=100005249_2130c95c

Het bbm'tje doet het heerlijk nu. Tweede watersportwinkel had ook aangeraden het gas op "re-start" te zetten en na 2-3x de choke uit te zetten. Over een periode van 2 dagen getest en lekker gevaren en start nu gewoon eerste of tweede keer. Bedankt voor de tips allen, dacht even dat ik in de penarie zat maar blijkbaar ineens niet meer. Nu lekker varen!

leuk om te horen hoe het is afgelopen

Is dat met koude motor?
Hoe start hij warm?

Koud en warm start nu goed volgens mij. Het lijkt inderdaad alsof een beetje feeling nodig is. Wel stom, maarja het loopt prachtig nu.

Zat er geen gebruiks manual bij die nieuwe motor met de diverse start instructies ?




Grt. Mark






Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Uiteraard, staat ook in mijn eerste bericht. Ik wijk nu ietsjes af van de officiële instructies en het werkt uitstekend (vandaag weer getest en gewoon eerste keer en gaan met die banaan)

Mooi! Fijn dat je hem nu goed gestart krijgt...

Herkenbaar, ff feeling krijgen met de choke en gaspositie met starten..is bij elke bbm net iets anders (zeker bij de kleine 1 cilinders)

Als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat!

Ik heb sinds kort ook een nieuwe Mercury 5pk, maar ook die van mij start pas na een paar keer trekken. Warm echter met een half trekje. Met een lege carb duurt het wel 10 trekken, maar die moet dan ook eerst gevuld worden door de brandstofpomp, de carb zit hoger dan het branstofniveau in de interne tank. Hoewel ik ook een echte Aspen fanaat ben, loopt de motor op 98 (E5) toch wat krachtiger en ook langer op een tankje. Ik krijg dus wel de indruk dat er iets minder verbrandingsenergie in Aspen zit. Dit kan ook het wat lastigere starten verklaren.

Van de dealer kreeg ik ook een flesje brandstoftoevoeging mee, een dopje per liter toevoegen werd mij op het hart gedrukt. Nu denk ik dat het echter met de slechte E10 idd noodzakelijk is om veroudering en gomvoring te voorkomen, met Aspen kan je de motor lang wegzetten, en dan start hij nog altijd.