Onderwerp: Nieuwe dieselmotor. Welke opties?

swblom schreef :
Klopt de craftsman motor is van drinkwater zelf .
De onderblok is het zelfde als van een mitsubishi marine blok.
Uiteindelijk gaat het om wat ze gebruiken om de blok te koelen.
Aangzien er een warmte wisselaar word gebruikt maakt het niet zo veel uit wat voor je blok heb.
Er komt geen zeewater of zoetwater de blok in .
De watergekoeld spruitstuk moet dan van de juiste kwalieltijd zijn.
Wat ook gewoon is van de juiste metaal soort gemaakt.

En ja ik heb een motorboot dat is correct .

De marinepower van drinkwaard heb ik ook gekeken.
Hun advies was voor normaal huis en tuin gebruik is het ruim voldoende.
En ze lopen de blokken na.
Maar het is een chinees dieselblok .
En werd mij af geraden omdat ik de zee over wil steken.
Iets wat je niet doet met een zeilboot op de motor maar met je zeilen doet.

yannick schreef :
Welke Timray motoren heb je gezien (Kobuta, Mitsubitsi, of de Perkins gebaseerde motoren) en wat zijn probleempunten die je tegenkwam?

Was het niet zo dat de Chinese fabrikanten “gebaseerd op” gebruiken waar het “afgekeken/ geinspireerd op” is!?

Zoals Nanni Kubota gebruikt en VP Perkins, gebruikt Timray géén Kubota maar ists Chinees dat er op lijkt.

Is mij verteld; weet ook niet waarom dat een probleem zou zijn...

Van mijn Mitsubishi blok lekte de interne waterpomp. Als vervanging waren er verschillende Chinese namaak versies te koop. Die voor mij als leek duidelijk op het plaatje al er inferieur uit zagen. Toch maar een origineel Mitsubishi gekocht. Als Chinese fabrikanten er al brood in zien onderdelen goedkoper na te maken zullen ze ook wel hele motoren namaken.

Inderdaad, basisblok maakt waarschijnlijk niets uit, het gaat om de marinisatie zoals ik eerder schreef. Die is van wat ik bij de door Drinkwaard in Nederland gemariniseerde blokken heb gezien anders dan bij Craftsman.
Hoewel Craftsman een Drinkwaard bedrijf/merk is, meende ik begrepen te hebben dat ze een fabriek in India hebben waar de motoren samengesteld worden.

Het is al eens geschreven op dit forum, maar nog maar eens. Reddingsloepen hebben meestal maar een kleine motor (Bukh eencylinder o.e.d.) omdat ze na het strijken alleen maar vrij van het grote schip moeten kunnen varen). Deze motortjes komen vrij als iemand een sloep ombouwt als plezierboot. De motortjes hebben maar weinig draaiuren. Ga daar eens naar zoeken.

swblom schreef :
Het lijkt mee een klein beetje anders in elkaar te zitten . Craftsman Marine is een "subidiary" oftewel dochteronderneming van CraftsmanAutomation ( www.craftsmanautomation.com ) , inderdaad in India.Kun je hier halverwege de pagina zien : www.craftsmanautomation.com/about/#aboutTab1
Dus duidelijk ook geen "eigen merk" van Drinkwaard.
Interessant is toruwens dat ze kennelijk ook iets met Mitsubishi te maken hebben ( zie ook foto) .
Ad

Ik heb inmiddels twee keer een Beta Marine motor ingebouwd in onze eigen boten. Bij de laatste was het een lastige installatie omdat er vrijwel geen ruimte rond de motor is. Beta Marine heeft de plek van de motorsteunen aangepast, de waterpomp andersom aangebouwd waardoor hij wel bereikbaar is en het oliefilter verplaatst. Dit zijn aanpassingen die je bij een ander leverancier, buiten wellicht Drinkwaard die zelf de motoren samenstelt, niet gauw voor elkaar krijgen. De motoren lopen als een zonnetje, je kunt zelf je onderhoud doen, ook in de garantie periode. De prijs die voor de motor gerekend wordt is alleszins redelijk in mijn ogen. En dat de Nederlandse importeur soms zijn eigen mening heeft…. Die man heeft veel ervaring, goede rechtstreekse contacten met de fabriek, houdt onderdelen op voorraad etc.
Al met al zou ik direct weer voor een Beta Marine kiezen als ik voor de keuze stond.