Onderwerp: Gereviseerd bij betrouwbare inbouwer

Ik heb een MD2B met bijna versleten koppen van een 2A, ik wil over een jaar een gereviseerde motor in laten bouwen.
En ik heb op dit forum de opmerking gezien dat gereviseerde motoren meestal opgepoetste tweede hands blokken zijn, niks revisie.
Dus ik zoek een betrouwbaar adres die eerlijke handel heeft

Gereviseerd is gereviseerd, natuurlijk.
Het gaat erom hoever hierin gegaan is...
Je kan jouw motor laten reviseren bij een jou bekende garage. Hoeft geen bootjesgarage te zijn.
Als je vraagt om het proces te mogen volgen, dan kan dat vaak: kan je binnenspringen als de koppen eraf zijn, het blok geboord etc.

Maar dan heb ik nog steeds een vijftig jaar oude motor waar de volgende keer weer heb onderdelen bij zijn. Dus ik wil eigenlijk een jonge motor en als die gereviseerd is dat dit ook daadwerkelijk het geval is. En de vraag is welke leveranciers/inbouwers bekend zijn die eerlijk werk leveren. Dus een goede tweede hands of een daadwerkelijk gereviseerde jonge motor

Is elektrisch geen overweging voor je?

Wel over gedacht.
Maar op dit forum en ook van technisch bekwame vrienden gehoord dat het niet handig is op zeegaande schepen

Ik had ook geen voorstelling van je plannen maar de motor die je gereviseerd wilt hebben lijkt me dat ook niet met een leeftijd van 50 jaar.
Dat spul verdient een rustig leven en is prima om wat rond te tokkelen op een mooie zondagmiddag

Ik wil er nog aan toevoegen dat ik die leverancier/inbouwer graag aan het IJsselmeer of de wateren daar aan grenzend zie

Als ik het goed begrijp wil je dus niet weer de MD2B inbouwen, je bent op zoek naar een nieuwer model. In dat geval ontgaat mij het voordeel van de zoektocht naar een revisie motor.

In mijn ervaring is het prijsverschil tussen een helemaal nieuwe en een revisieblok dusdanig klein dat ik toen ik voor de keus stond voor een nieuwe heb gekozen. Bij een nieuwe is echt alles nieuw en heb je ook de optie om voor modernere techniek te kiezen als je dat wil.
Ga niet af op de standaardprijzen, er zijn significante kortingen te bedingen.

Revisie heeft in mijn beleving met name zin als je daarmee de aanpassingskosten van motorfundatie, schroef, schroefas e.d. kunt vermijden.

HOLTERE,
Ik heb geen interesse om mijn eigen motor te reviseren, het kan natuurlijk wel. Maar er is moeilijk aan (alle) onderdelen te komen. Het bedrijf waar ook de koppen liet honen adviseerde mij om op te boren maar de zuiger speling zit nog binnen de marge, dus laat ik het maar even en zet het spul weer in elkaar.

Thuis hadden we in eerste instantie besloten om nog een jaar te sparen en dan een nieuwe er in te zetten. Gelijk van de problemen af en startklaar als je m nodig hebt.
Maar als ik voor de helft van het geld een goede occasion er in zet kan ik er ook nieuwe zeilen op zetten.
Alle aandrijvingen tip top

Dus wie weet die betrouwbare inbouwer?

Koppen worden gevlakt en cilinders gehoond. Opboren doe je als de cilinders ovaal zijn en je overmaat zuigers en zuigerveren kunt monteren.

Opboren, ik weet wat het is.
Maar dat plan gaat waarschijnlijk niet door.
Dus ben ik nu op zoek naar een betrouwbaar adres waar ze een occasion kunnen inbouwen.
Weet iemand een adres in het noorden van het land?

Twadde schreef :
Bakker, IJlst.

TB Miedema, Makkum

Twadde schreef :
Met "jouw motor" bedoelde ik geen motor specifiek, maar gewoon elke motor.
50 jaar laten reviseren is goed voor een oldtimer, maar zou ik niet doen in een bootje.
Dan volg ik Swblom zijn bedenking.

Bedankt voor de reacties tot dusver.
Ik heb een mailtje gestuurd naar Miedema en Bakker.
Word vervolgd

Fer is de Volvo specialist bij uitstek hier op het forum…
Ik zou be hem zeker ook navraag doen. Kun je wellicht de fundatie handhaven…

Twadde , gebroeders de jong Joure , is ook een fijn bedrijf

Het zou best wel interessant zijn om een algemeen vergelijk te hebben tussen een goed gereviseerde motor en een nagel nieuwe. Met mijn natte vinger denk ik dat er slechts zeer weinig prijsverschil tussen zit en de betrouwbaarheid van een nieuwe veel beter is. Maar mogelijk heb ik het helemaal mis.

eigenlijk zijn er 3 categorieen;

geverfiseerd
gereviseerd
nieuw

Ook een mailtje naar de Jong gestuurd

3Noreen schreef :
Echt goed gereviseerd betekend blok uit elkaar. Alle slijtage delen opgemeten, en vervangen indien buiten fabriekstoleranties. Nieuwe pakkingen en keerringen etc. Als dat goed gedaan wordt is je motor net zo betrouwbaar als een nieuwe. Maar goedkoop is het zeker niet als je het laat doen, zeker niet bij de kleine mickey-mouse motoren zoals wij die hebben.
Dus qua betrouwbaarheid mag het niet uitmaken, als het een goed revisiebedrijf is.

Bij grotere zwaardere motoren is het veel rendabeler, dat dan weer wel.

Bij onze motoren kan een revisie interessant zijn als je verder de motorfundatie / schroefas+schroef niet hoeft aan te passen.
Ga je toch voor een hele andere motor, en moet alles aangepast worden, dan kan je net zo goed een nieuwe inbouwen.
Of in geval van Vetus of Drinkwaard, een nieuw Mitsubishi basisblok, en dan mariniseer onderdelen (warmtewisselaar, demperplast, keerkoppeling etc.) overzetten.

Alternatief is een tweedehands motor, da’s meer een gokje, maar kan best goed uitvallen...

Revisie lijkt mij een ambachtelijk proces. De fabricage van een nieuwe motor een industrieel computer gestuurd proces. De toleranties en herhalingsjouwkeurigheid van het laatste lijkt me factoren beter.

Ook revisie gebeurt niet met het handje maar op machines met vergelijkbare nauwkeurigheid aan de produktie van nieuw. Het is wel een minder herhaalbaar proces, maar toleranties zijn niet anders.
De zorgvuldigheid waarmee het meten en reviseren gebeurt is mensenwerk, en dus variabel per revisiebedrijf. Wat dat betreft is nieuw inderdaad kiezen voor meer zekerheid, maar er zijn vast ook nieuwe motoren die met onprettige toleranties massaal geproduceerd worden.

Ik heb een aantal leveranciers benaderd met een korte uitleg en de vraag hoeveel ik komende jaar niet sparen om een occasion of een nieuwe motor in te bouwen. Bakker had net een sole M17 ingebouwd en afgeleverd. Dat kostte ongeveer tweeduizend bovenop de prijs van de motor inclusief BTW.
Valt me nog mee.
Maar het is ongeveer het dubbele van een gereviseerde motor en het viervoud van als ik mijn eigen smurf update

Ik zou een jonge motor met een boel uren opzoeken. Die heeft tenslotte de meeste uren goed op temperatuur gedraaid. Zo'n motortje is dus in veel betere conditie dan een blok dat oud is met weinig uren. Ideaal is een blokje van twee jaar oud met 10.000 uur. Maar die zijn bij de kleine scheepsmotoren natuurlijk schaars. Dat blok dan vervolgens bij het beste revisie bedrijf van Nederland (motoren revisie Emmeloord) weer als nieuw laten maken.