Onderwerp: Hoe krijg ik deze impeller er uit?

Kock heeft een 4JH2E yanmar en mist 4 schoepen. Ik zou toch gaan zoeken, ondanks dat dit een indirect gekoelde motor betreft.

Dank Sjoerd en Nachtvlinder. Ik ga er over nadenken.
René

Zijn de ontbrekende schoepjes er niet uit te spoelen door er water omgekeerd door de warmtewisselaar te laten lopen?

Orange Sunset schreef :
In theorie wel,maar omdat
1.
2.
3.
4.
5.
gaat dit in de praktijk nooit werken.

Ik heb mij er wat in verdiept. Nu de ‘domme’ vragen. Kan ik deze buis (cooling pipe) verwijderen zonder dat de koelvloeistof verwijderd hoeft te worden? Water zal er wel uitlopen vermoedt ik. Nog andere tips?

Op basis van de tekening, de vermelding van 2 O ringen aan weerszijde en de drukklep zou ik zeggen dat daar vloeistof in zit en dus er uit loopt als je de Side cover verwijdert.

Gewoon opvangbak met doeken erbij, je komt er vanzelf achter ( niet bij hete motor doen )

JB.

Vraag aan TS:
Is het inmiddels gelukt? Gewoon benieuwd

Groet
JB

Kock1964 schreef :
Koelvloeistof zal eruit lopen (zo te zien drukt de zeewater-in/outlet deksel de o-ring aan)

Er zijn vele methoden, maar ik zou het zo doen:
1. Nieuwe o-ringen kopen
2. Nieuw koelvloeistof kopen
3. Lekker speciaalbiertje kopen
4. koelvloeistof verwijderen ( vanuit vuldop, met vacuümpomp/extractie (die je ook voor olie gebruikt)
5. Deksel waar zeewaterkoelslangen op zit loshalen (2 bouten).
6. Deksel wegdraaien, (als dat kan, anders zeewaterkoelslangen losmaken)
7. De 5 impellerstukjes pakken
8. Met telefooncamera kijken naar eventuele vervuiling in pijpenbundel.
9. Alles ok? Juichen! Nieuwe o-ring monteren (beetje invetten) en weer monteren.
10, koelvloeistof toevoegen
11. Slangen monteren.
12. Motor starten en genieten van een welverdiend speciaalbiertje.

Als na 7. geen stukjes worden gevonden, andere kant de deksel er ook afhalen.

Ik zou de bundel niet verwijderen! Alleen bij grove vervuiling in de pijpen.

8A. Eventueel met een 2 of 3mm staaldraadje (soepel) de pijpbundel stuk voor stuk doorsteken als er troep in zit.

Dank heren,

@JB-NL, is bij mij een langdurig proces, eerst zin maken.
@sjoerd en calidris, ook dank en ga ik zo aanpakken.
René

Vandaag heb ik met behulp van twee tangetjes geprobeerd de impeller er uit te krijgen. Hoe ik ook met de tangetjes trok aan de schoepjes, het ding kwam niet los van de as. Toen eerst het bronzen inzetstukje dat er voor zorgt dat de schoepjes kunnen pompen er uit geschroefd. Ook dat hielp niet. Tenslotte met een punttangetje en een mesje de schoepjes zoveel mogelijk weggesneden. Daardoor kreeg ik wat meer grip op de impeller, zonder resultaat. Wel bleek het asje van de impeller los te zitten, maar verwijderen kon niet. Op de foto is het resultaat van vandaag te zien.

In de boot liggen wel 3 stuks identieke nieuwe impellers. Ik denk dat de vorige eigenaar wel reserves heeft gekocht, maar dat hij de huidige impeller gewoon heeft laten zitten omdat er altijd genoeg koelwater uit de uitlaat stroomde. Ik heb zelf ook twee seizoenen gevaren zonder de impeller te vervangen.
Ik ga nu met een smalle beitel de restanten van de impeller wegsteken, het losse asje afzagen en verwijderen en dan opnieuw het overgebleven busje van de as proberen te trekken.
Iemand nog een beter idee?

Waterpomptang!!!!

Zie
www.dedieseldokter.nl/c-439490...visie-impeller-pomp/
Zoek het piepkleine fotootje met de rode waterpomptang.

Vervelend dat de impeller niet los komt

De impeller zit niet nog ergens geborgd dus hij zou met de waterpomptang zoals ik op mijn site beschrijf toch los moeten komen

Probeer met een klein ijzerzaagje via de gleuf in de as de bronzen binnenbus van de impeller in te zagen. Daarna een schroevendraaier in de zaagsnede steken en met een hamer tikkend proberen de bus uit te buigen waardoor de bus loskomt van het asje. Succes !

Misschien is het wel een afwijkend model impellor die er met geweld is ingeramd. Hoort in ieder geval niet zo te gaan.

@Fer
sure, geen borging?
heb wel een impellor gehad met een draadeindje er door heen...

Wat een bloedbad is dit geworden

Kan het zijn dat een (net) niet passende impeller is gebruikt die met geweld over de as is geramd? Ik herinner mij dat er een aantal binnenmaten bestaan zijn die 0,2 mm oid verschillen. Ben in een grijs verleden, toen ik nog jong en naief was, ook wel eens aan het ruimen geweest. Jabsco, Johnson, Holland Nautic en een laar andere klonen lijken op elkaar, maar hebben kleine gemene verschillen.

Maar goed, met een waterpomptang heb je de meeste kans. Ik heb zelf een mooie scherpe Knipex: prima grip!

Allen wederom dank voor de adviezen. Ik ga het met de waterpomptang proberen, maar het zal wel zagen in het bronzen busje worden Overigens zitten er wel ribbels op het stiftje dat al is verschoven. Het is geen draad en het zat ook niet vast. Wordt vervolgd.
.

jerry schreef : In het kader domme vragen bestaan niet, op de foto lijkt er horizontaaal een asje naar links uit te steken. Loopt die door de impellor en zo ja borgt die daarmee de impeller?
Kun je dan dat asje niet verwijderen door de as van impeller te verdraaien tegenover een gat in het pomphuis?. links boven lijkt een opening.
Wat er is in gegaan, kan er ook uit. .
JB

wat ik bedoel, toch nog een borgpennetje?
kan haast niet anders...

Het pennetje dat op de foto is te zien komt ook voor in de reserve-impellers. Het schuift in de gleufjes van het asje van de pomp. In zekere zin dus een borging. Zonder dit asje zou de impeller niet meegenomen worden door de as van de pomp.
@ Nachtvlinder. Ik zal met een schuifmaat de maat van de as van de pomp en die van het busje van de impeller meten zodra ik de zaak los heb. Misschien is een maatverschil de oorzaak van het vast zitten.

sy helios schreef :

Ik steek de hand van me schoonmoeder in het vuur er voor

Het is een F35 pomp die ik bij deze Allpa/ Ferryman vaker de impeller heb gewisseld, tot nu toe ken ik geen opstaken om de impeller eruit te trekken

In de blisterverpakking in de watersportwinkel zie je deze verschillen niet:

Bedoel je de as maat verschil?

Je krijgt echt niet een 12mm impeller op een as van 12,7 geperst , dit is ,7mm verschil

De F35 pomp op deze motor heeft een 12mm as en sommige oude motoren een 9,5mm as maar dan heeft het impeller deksel 6 boutjes

Fer schreef : Ik reageerde op de suggestie van Nachtvlinder, maar het lijkt me onwaarschijnlijk dat het daarom zo klemt. In mijn eerste bericht schreef ik dat ik ook probeerde de pomp los te nemen van de motor. De bouten gingen goed los en ook de klampen aan weerskanten gingen los, de pomp zelf bewoog een beetje maar kwam niet los. Ik heb het toen maar opgegeven. Hoe zou ik de pomp kunnen losnemen?