Onderwerp: Sabb 2J keerkoppeling vervangen

Hallo,


De keerkoppeling van mijn Sabb 2J werkt in beide versnellingen slecht. Nu heb ik via Marktplaats voor een goed prijsje een andere keerkoppeling gekocht (zie foto).

De reductiekast + handstarter zit nog aan deze koppeling vast. Nu vroeg ik me af of het beter is alleen de keerkoppeling te vervangen, of het hele geheel reductiekast + handstarter + keerkoppeling (dus alles zichtbaar op de foto) op mijn motor te zetten.

In het eerste geval moet de keerkoppeling open om de ketting los te maken, etc., maar in het tweede geval moet ik ook de waterpomp overzetten. Ik weet niet zeker of ik in het tweede geval ook de olie uit de motor moet halen, omdat ik de reductiekast over wil zetten.

Raden jullie aan om alleen de keerkoppeling te wisselen, of de hele aandrijving?

MVG

Bij het loshalen van de waterpomp komt geen olie mee


Overigens een kleine moeite om de olie eruit te halen ten opzichte van het uit elkaar halen van de koppeling

Alleen de kk vervangen.handstarter zit buiten de kk bak.
Handslinger zuil zit met 4 bouten vast, boven de kap lossen om het visje van de ketting te demonteren als je alles wil overzetten.

Oude kk bewaren, is meestal nog goed na te stellen en is daarna weer bruikbaar

Dank voor de antwoorden.

@Fer: duidelijk dat bij het loshalen van de waterpomp geen olie vrijkomt. Komt er wel olie los als je de reductiekast lost maakt van de motor (flens helemaal links op de foto)?

@De Optimaal: sorry ik was niet helemaal duidelijk. Ik wil niet alleen de handstarter wisselen, maar de hele aandrijving reductiekast + handstarter + keerkoppeling (dus alles wat op de foto staat). Dit leek me makkelijker dan alleen het wisselen van de keerkoppeling, omdat in dat geval de keerkoppeling uit elkaar moet. Zijn jullie het daarmee eens?

Heb je de handleiding al eens bekeken? Onder aan Deze pagina te downloaden. Hier staat ook hoe je de kk kan afstellen. Mogelijk dat eerst proberen werkt dat dan olie wisselen.

De bak en motor zitten star aan elkaar en delen dezelfde fundatie. Wel even opletten hoe je alles los maakt en weer uitlijnd.

sorry, je hebt een 2J.....ik zat met een 2G in mijn hoofd, die heeft een losse KK.
Ik weet niet wat de 2 J doet maar voor de 2G bak heb ik een pijpsleutel (maat 42 (?)) moeten maken om de centrale moer los te halen.

@FKZ: ik heb inderdaad de handleiding al eens doorgenomen. Ik was aanvankelijk van plan om inderdaad zelf met shims aan de gang te gaan om de slip uit de keerkoppeling te halen (via deze handleiding). Echter, gezien het verschil in algehele staat tussen mijn kk en de bak die ik gekocht heb op Marktplaats leek het me voor dat geld een goede investering om het ding helemaal te vervangen.

@De Optimaal: voor zover ik kan lezen in de handleiding achter de link van FKZ gebruiken de 2G en 2J dezelfde keerkoppeling. Was me inderdaad bewust van de atypische pijpsleutel die je nodig hebt (en wellicht pulleytrekker), en daarom leek het me dus makkelijker de hele reductiekast + kk in een keer te vervangen.