Onderwerp: Zelf aanvullende aansluiting op RVS dieseltank

Als structurele oplossing voor mijn dieselprobleem wil ik een "polishing" systeempje opzetten bestaande uit een Racor 500, een pomp(je) en twee aansluitingen. Één aan de voorzijde van de tank (diepste punt) en één achteraan de tank (hoogste punt). De afstand tussen deze twee punten if meer dan 1,5M dus ik verwacht dat ik daarmee de diesel behoorlijk kan polishen.

Omdat de volumes niet extreem groot zijn ben ik van plan om 8mm of 19mm slangen (inwebdig) te grbuiken. Ik kan het aanzuigpunt koppelen aan het diepste aanzuigpunt van de tank (nu de kachel). Voor de retouer wil ik een aparte aansluiting maken.

Heeft iemand ervaring met het aanbrengen van een nieuwe aansluiting?? Ik kan via een nieuw te maken mangat wel bij de binnenkant van de tank! Zijn er standaard setjes te koop die geschikt zijn voor RVS tanks?

Vriendelijke groet,
Sjoerd

Zo heb ik het gedaan:













Van losse 316 fittingen zelf gemaakt.

In ieder geval geen teflontape gebruiken voor het fit-werk. Teflon-tape en diesel is geen goede combinatie.

Nee, geen teflon. Alles vastgezet met loctite 577

In de handel zijn wel toevoegingen voor diesel kachel te krijgenChinees bij bekende kampeer winkel van Webasto


Ik heb er zelf 1 gemaakt van wat rest materiaal rvs buis. In een 8mm buiten dia een bocht gemaakt. Deze in een stuk gestoken van 12mm buiten dia met een 8mm
Binnen dia. Het stuk van 12 mm draad getapt zodat er enkel schroefdraad overblijft. Moer op de draad en de boven kant vast getigt. Nu kan je kiezen of je tapt draad in je tank of je boort een gat en gebruikt carroserie ringen en geschikte oringen om het dicht te krijgen. Let wel op al je diesel moet eruit anders heb je rotzooi in je tank van het boren. Wil je regelmatig reinigen of af en toe. Dan zou je als retour de ontluchting kunnen gebruiken. Of een t stuk in de retour van je motor met een afsluitertje.

sjoerd1981 schreef :
is loctite 55 draad ook goed?

Thijsnoort schreef :
Zelf geen ervaring mee, maar lijkt ook te kunnen:

duursma.nl/blog/64-schroefdraa...e-je-dit-met-loctite

Let wel op als je het aanbrengt dat je echt wegblijft van de 1ste 3 draadgangen. Om te voorkomen dat de draad toch in de leiding komt (zelfde geldt voor teflon tape)

Bij mij nadat ik hier geleerd heb 577 te gebruiken nooit meer gedoe met lekkage op fittingen. Is wel prijzig spul helaas…

Wow!! Dank voor de snelle reacties...

@Sjoerd1981, jij hebt gewoon de fittingen op de tank aan laten sluiten zo te zien?? Dit spreekt me erg aan omdat ik dan alles netjes kan voorbereiden en slechts één gat hoef te boren en vervolgens met de fittingen zelf kan klemmen. Daarmee sluit je de zaak ook lekvrij af?? Erg mooie oplossing! Ook dank voor je topic over Racor imitatie filter, daar heb ik veel van opgestoken.

Loctite 577 had ik al begrepen, deze is beschikbaar.

@Sailingcamelot.

Graag gedaan. Maar meeste credits van mijn kennis hier gaat naar alle andere forumleden, speciaal CeesS. Ik probeer mijn steentje bij te dragen door het toegepaste te posten, en zo helpen we elkaar een beetje..

Over de aansluiting:

Neem aan dat je aansluiting aan de bovenkant van de tank komt?

Dan een bochtje(2 kanten binnendraad), aan de ene kant een slangtule (buitendraad), aan de andere kant een dubbele verloop.
Dan een gat boren in de tank. O-ring (dieselbestendig!) om de fitting, in het gat, en dan vanaf de binnenkant met een moer vastdraaien. (Beetje loctite op fittingdraad)



Fitting erop lassen is nog mooier, maar mijn tankje is maar 1,5mm dik 316 plaat.
Dan wordt lassen erg lastig (met tig zou nog kunnen)

Misschien heb ik nog wel wat fittingen liggen. Zal eens voor je kijken als je interesse hebt..

En twee wisselafsluiters op twee bestaande aansluitingen?

Reed schreef :
Vertel?
Kan je dat onderbouwen?

PTFE is nagenoeg inert.

Ik denk dat de teflon (PTFE) fobie in brandstofleidingen wat overdreven is.
Als je het goed doet komt er nauwelijks teflon in de leiding. En áls er PTFE stukjes in de leiding komen heb je nog altijd een fijnfilter op je motor.

Loctite 55 = ook PTFE.

Ik doe zelfs sinds jaar en dag een combi van PTFE en loctite 577 (steam sealent)en bevalt me al heel lang erg goed.

Booty24 schreef :
Aan de aanzuigkant van de polishing loop heb ik een driewegkraan. Dat is dus aan de voorzijde bij het diepste punt. Aan de andere kant (achterkant) heb ik geen goede aansluiting. Daar hoef ik ook de diepte niet in. Verder wil ik de polishing loop aan en afvoer zover mogelijk uit elkaar hebben om zo de diesel zoveel mogelijk te kunnen rouleren.

sjoerd1981 schreef :
Je hebt PB, dank

sjoerd1981 schreef :
Dat is dus heel belangrijk. In het rapport van de raad voor de scheepvaart over de Waker stond ook iets over onzorgvuldig gebruik van teflon is brandstofleidingen?

Icm met Loctite 577 gaat het ook muurvast zitten en draait een verbinding niet meer.

Als je loctite 55 op de juiste wijze gebruikt zit het behoorlijk vast en na verloop van een zeer korte tijd van belasting met welk soort vloeistof dan ook zit het muurvast.
Net als met hennep zet het door vocht enigszins uit..
Ja er staat teflon op maar is absoluut niet te vergelijken met teflontape, het lijkt eerder op tandzijde.

In mijn vorige leven (lang geleden) als scheepswerktuigkundige was het een veel gemaakte fout om brandstofleidingen te fitten met teflontape. De brandstof lost de teflontape op en vroeg of laat krijg je gegarandeerd lekkages. Hylomar (vloeibare pakking en speciaal bestand tegen brandstoffen en olie) werden het meest gebruikt. Ook de juiste Loctite is geschikt maar die moet je dan wel ff opzoeken bij een Toolstation of automaterialenzaak. Vaak krijg je loctite wel weer los wanneer je het heet maakt.
Fijne dagen en succes ermee.

Dank allemaal!! Ik heb 577 aan boord, ik check vooraf of ik daar ook diesel leidingen mee kan afdichten.

Sjoerd

Aan boord zijn alle dieselaansluitingen en de aftapkraan van de brandstoftank gemonteerd met Loctite 577. Werkt fantastisch!

Ik heb inmiddels een setje RVS fittingen besteld (bij RVSfittingen.nl) zoals Sjoerd1981 ook heeft gebruikt. Ik heb er veel zin in!

SJoerd