Onderwerp: MD7B komt soms niet op toeren

Ik heb een MD7B met een Bosch injectiepomp.
Heel af en toe als ik de motor start loopt hij netjes stationair (misschien met een iets te laag toerental) maar als ik dan gas geef blijft de motor stationair draaien (misschien iets hoger) en komt dus niet op toeren. Als ik de motor dan uitzet en weer start met iets gas (schroef in de vrij) loopt hij netjes en blijft dat ook doen.
Het fenomeen van niet op toeren komen heeft zich nog nooit voorgedaan als ik de motor direct met iets gas erbij start.
Het lijkt er dus dat de motor alleen bij een te laag toerental bij de start in deze toestand terecht kan komen...
De motor loopt verder perfect.
Wie heeft er een idee wat hiervan de oorzaak kan zijn?

sterlet schreef : Misschien wat speling in het regulateur mechanisme. Misschien helpt het om het stationaire toerental iets te verhogen. É

Probeer eens te ontluchten?

Verse motorolie. Gtl tanken.

Blijft de stopknop of stopmagneet soms hangen? Dat kan precies deze verschijnselen veroorzaken.
Het kan ook zij dat de regulateur inwendig hapert, dat is iets lastiger te verhelpen.

Dat inhouden bij het gasgeven is meestal het gevolg van lucht in het leidingsysteem.

omdat het fenomeen zich zo deterministisch alleen bij het starten met lage toerental voordoet en dan ook nog 2 a 3 keer per seizoen kan ik volgens mij lucht en brandstof als oorzaak uitsluiten.

@Berghout-2: bedoel je hiermee het mechanisme om de dieseltoevoer naar de motor te onderbreken om de motor te laten stoppen? Dat gebeurd bij mij mechanisch met een kabel / hendel aan de injectiepomp. Wat zou het probleem kunnen zijn?

sterlet schreef :
Ja, dat bedoel ik.
Het kan zijn dat de kabel stroef loopt, dat er teveel speling is gekomen op de overbrenging of dat er een boutje of asje los zit.
Check of de hendel op de brandstofpomp-regulateur echt goed terugkomt na het stopzetten.

Wim.

Ben even bij de boot geweest en heb een foto van de stop hendel gemaakt.
De bevestiging is wel behoorlijk wiebelig. Zou dit de oorzaak kunnen zijn?

Ja.
En beweeg de hendel en de stopknop boven maar eens lekker heen en weer om te voelen of alles een beetje vrij loopt en nergens hapert.
Wim.

sterlet schreef : Vermoedelijk niet.Staat nu in de stand dat de brandsofpomp regelstang vrij gegeven is.

ik heb blijkbaar nog niet goed door hoe het werkt.
Kan de stophendel - als die b.v. niet helemaal terug gedrukt is - de regelstang blokkeren?

Ja.
Als je de motor stopt met de stophendel, dan drukt die de regelstang naar de nulstand. Die regelstang zit inwendig in de hogedruk brandstofpomp en wordt bediend door de regulateur die tegen de hogedrukpomp aangebouwd zit.
Als de stopknop niet helemaal terugkomt in de neutrale stand, dan kan de regelstang niet vrij bewegen waardoor er maar weinig brandstof kan worden ingespoten. "Gasgeven" gaat dan niet.

Overigens kun je dezelfde symptomen zien als er in de regulateur of op de regelstang een "hapertje" zit. Die bevindt zich dan in het inwendige.

Wel eens met Brambo dat een luchtlek in de dieselaanvoer de meest gangbare verklaring is. Dat kan soms heel lastig zijn om te vinden. Verdachte plaatsen zijn het grof filter (rubber pakkingsringen) en dieselslangen (haarscheurtjes, vooral bij slangklemmen).

Luchtlek zou dan constant problemen moeten geven. Niet uitsluitend bij starten met laag toerental en slechts enkele keren per seizoen. Dit klinkt echt alles iets mechanisch zoals berghout terecht opmerkt

bedankt allemaal voor de informatie.
Om te beginnen zal ik de aansluiting van de stophendel degelijk vast zetten.
Kijken of dat helpt...
Ik zal over het resultaat berichten.

Kan het zijn, dat te weinig brandstof(aanvoer) het probleem is?
Dus genoeg om stationair te draaien en bij gas geven niet genoeg.
Vuil in de tank?
Verstopt filter?
Of wat er al meer geopperd werd, luchtlekkage? (lijkt mij overigens het meest logische)

En dan verder, probleem met de brandstofpomp?
Controleren of alle verstuivers genoeg diesel leveren?

Suc6.

Denk ook aan het opvoerpompje, dat na vele jaren gebruik, soms wat gaat haperen.

Bovendien kan er wat diesel lekken naar de motorolie.

Ik heb de bout bij de stop hendel inmiddels netjes vast gezet. Maar ik betwijfel of dit de oorzaak van het probleem is. Op de draad die de hendel terug duwt zit namelijk na het terug duwen geen spanning meer en bovendien is de hendel voorzien van een veer die hem terug trekt.
Verder heb ik nog meer observaties die duiden op een probleem met de regulateur:
1. als ik bij lage toerentallen iets gas wil terug nemen gebeurt er vaak niets. Pas als ik de gashendel dan nog verder terug duw, vaak tot stationair, daalt het toerental (dan tot stationair).
2. af en toe, als ik gas geef, gebeurt er in eerste instantie niets maar gaat de motor pas na een paar seconden harder lopen.
Als dit inderdaad een regulateur probleem is, hoe is dit te verhelpen?
Is dit misschien met een diesel additief op te lossen? Zo ja, met welke?

Het klinkt als een inwendige hapering in de regulateur. Twee maanden geleden beschreef ik dat ook al.
Het kan een braampje op een as zijn, of gebrek aan smering, of vuil, of een beetje speling ergens.
Dieseladditief lost dat niet op, want er zit geen brandstof in de regulateur.

De beste oplossing is dat je de regulateur-brandstofpomp laat nakijken door een gespecialiseerd bedrijf. In veel plaatsen zit bijvoorbeeld een Bosch-specialist.

Wim.

Als het fenomeen zich voordoet, meet dan de laadspanning op je dynamo eens. Een vriend van me had precies dezelfde probleem, bleek de spanningsregelaar stuk te zijn. De spanning liep op tot bijna 20 volt, waardoor de dynamo zo zwaar draaide dat de motor niet op toeren kwam.

petje schreef :
Ik heb wel eens met een MD1 gevaren met een dynastart met kapot lager. Het anker liep aan tegen het huis van de dynamo en vrat alle 7pk op! De motor ging letterlijk uit na 15 minuten draaien.

Duurde even voordat ik snapte waardoor dat kwam!

Gooi in ieder geval geen GTL in je MD7. Je hogedrukpomp gaat vrijwel zeker lekken. Bovendien heeft de gebruikte soort diesel niks met je symptomen te maken.

Berghout-2 schreef :
Je kunt ook eens proberen een gebruikte regulateur te lrijgen bij een botensloper of bij Eerland in Apeldoorn of bij Mulder in Rotterdam en er zijn er nog een paar die in tweedehands motoronderdelen doen. Ik heb ook al eens voor mij toenmalige MD5A ,waarvan het tandwiel op de as was ingesleten en praktisch niet meer te repareren , een andere kunnen vinden bij Mulder ( wel al bijna 25 jaar geleden) , was overigens niet goedkoop, kostte destijds bijna 400 gulden .
Reviseren zal moeilijk worden want de specifieke onderdelen voor dat ding zullen vrijwel zeker niet meer te koop zijn.
Ad

Bedankt voor de reacties. Ga ik wat mee doen.
Heb gisteren navraag gedaan bij een Bosch service bedrijf. Zij schatten de kosten voor een revisie / reparatie op tussen de 500€ en 1500€. Dat zal hem dus in ieder geval niet worden.