Onderwerp: Hoe diep hangt jouw buitenboordmotor?

Hoi!

Ik heb een bootje met een kapotte inboard benzinemotortje. Om te repareren moet de boot uit het water. Dat zie ik nu even niet zitten. Ik ga een buitenboordmotor monteren, voor de komende tijd.

Mijn vorige boot, een Victoire 22, had een bun tegen de achterspiegel waar de (langstaart) motor in hing. De bovenkant van de schroef zat daar ongeveer 40cm onder water. Zelfs in hoge golven kwam die schroef nooit uit het water.

Bij de huidige boot, een Leisure 23SL, moet de motor aan de spiegel. Ik ben bang dat de schroef uit het water komt. Dat komt ook omdat ik nu alleen een kortstaart tot mijn beschikking heb. Dat zal uiteindelijk een langstaart moeten worden, vrees ik.
Omdat ik de montage nog moet maken, kan ik daar hopelijk wel wat aan optimaliseren.

Dus: hoe diep steekt jouw schroef onderwater? Hoe is het gedrag in de golven? Komt er wel eens een golf over de bovenkant van de motor heen?

Ik hoor het graag!
Daan

Helpt dit?

JB

Op mijn vroegere Leisure 22 had ik een bbm aan een plank op een rail gemonteerd. Die kon je dus diep laten zakken en omhoog trekken en opklappen tijdens het zeilen.
Er zijn ook bbm steunen die je omhoog en naar beneden kunt klappen.

Langstaart is in alle gevallen aan te raden. Bijvoorbeeld de Felucca Kornati van mijn zoon vaart op kanalen met een kortstaart prima, maar op groot water komt die regelmatig in een golf te hoog…

JB-NL schreef :
Heel aardig van je, maar: de schroef maar net onder water is bij een rubberbootje ruim voldoende, maar bij een zeilboot absoluut niet diep genoeg...

Stefanvanvee schreef :
Dank voor je antwoord! Zo'n rail is inderdaad wel heel mooi. Ik heb een steun bij de boot gekregen die op en neer kan. Maar dan nog is er wel wat te kiezen, over waar je die op de boot schroeft.

Ja, ik zou veel liever een langstaart bij de boot hebben. Maar deze kortstaart motor heb ik al...

Als je de kortstaart bbm bruikbaar hebt als backup dmv tips hierboven zou je kunnen overwegen een elektrische bbm in de bun te plaatsen in plaats van kosten te maken voor je benzine motor. Je hebt dan al een backup in de vorm van je bbm benzine kortstaart en je maakt je boot couranter bij eventuele verkoop dus kosten technisch misschien te verantwoorden. Succes ermee.

15kt schreef :
Heel aardig! Maar ik heb dus geen bun in de huidige boot.

Als het mijn boot was, hoe dieper hoe beter!
Ik heb altijd ook als het minder mooi weer was gevaren, en ben (in de tijd dat ik boten met BBM had) altijd erg blij geweest dat de schroef goed diep zat. Alleen bij de first class 8 1x gehad dat de langstaart af en toe even wat lucht stond te slaan, achteraf beter in de haven kunnen blijven, maar erg blij dat je dan op de motor tóch gewoon de haven weer binnenkomt.

daan1508 schreef : ha, dan is het onzin wat ik schreef Er zit dus een inboard benzine in?

daan1508 schreef :
Ik zou met zo'n op en neergaande steun de motor zo diep mogelijk hangen; plank kort boven water?
De kans dat er massief water achter je spiegel over je motorblok spoelt is niet zo groot volgens mij, zeker niet tegen de golven in. Met hoge golven mee zou je hem wat hoger kunnen trekken met een takeltje?

Watermaat schreef :
Ja, ik heb wat zitten friemelen in Photoshop en vergeleken met plaatjes van anderen. De hoogte-verstelbare steun schroef ik inderdaad zo laag mogelijk op de spiegel.
De motor hoger hangen in golven gaat niet tijdens het motor-varen, want dan komt juist de schroef uit het water. Tijdens het zeilen natuurlijk wel.

daan1508 schreef :
Wij hebben een langstaart, bij een spiegelhoogte van ca 38 cm. Daarmee zit hart schroefas op ca 29-30 cm onder water, of iets meer met 2 mensen in de kuip. We hebben eigenlijk nooit last met een boven water slaande schroef in golven, behalve als er 1 bij de mast bezig is en we ongeveer stilliggen (bij hijsen en strijken in hoge golven). Massief water over het motorblok zien we nooit gebeuren.
Vaargebied: meest IJsselmeer/Markermeer, Wadden.

triXXS schreef :
Daar heb ik wat aan! Dankjewel!

Hier heb je een traploos verstelbare, maar mag wel de beurs open..
www.nauticgear.nl/boten-motor/...or-rvs-tot-50kg.html

JB

Misschien heb je hier wat aan ?
www.virtualware.nl/motorsteun/

Grt Hans

Let er wel op dat je de verstelbare steun niet te laag monteert als je de bbm tijdens het zeilen ook nog omhoog wil klappen.

taan schreef : .

Zeker belangrijk !
Op onze site heb ik daar ook een stukje over geschreven.

Grt Hans

Bij een zeilboot heb je vrijwel altijd een langstaart. Wij hadden zelfs een extra langstaart (die bestaan ook)

Ik zou even slikken en je kortstaart te koop zetten en op zoek gaan naar een langstaart.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik gebruik zelf momenteel nog een kortstaart achterop mijn FS22. Omdat ik deze motor al in mijn bezit had (9.9 4-takt), en ik bekend was met de historie, heb ik deze vorig jaar tijdelijk geplaatst op de voor mij nieuwe zeilboot. De boot zelf heeft wel zo'n stevige op/neer rails voor de BBM motorstoel.

Na alle vooraf alle verhalen en tips over langstaart uitgebreid gelezen te hebben, ging ik er vanuit dat ik zeer snel zelf ook een langstaart nodig zou hebben. In de praktijk is het echter ontzettend meegevallen.

Even mijn ervaringen:

- Geen problemen met schroef boven water, tenzij je in je eentje helemaal op de uiterste punt gaat staan, terwijl er niemand in de kuip zit en de boot nog stil ligt. Alleen op voordek staan is geen probleem.
- Tijdens het varen geen problemen ondervonden met stoppen/afremmen voor bruggen/etc.
- Zodra je ook maar een beetje voorwaartse snelheid hebt, komt de achterkant van de boot dieper in het water te liggen, waardoor je zelfs met twee man op de punt kunt staan/zitten (zonder iemand in de kuip) en nog steeds blijft de schroef voldoende onder water.
- Ook op het IJsselmeer met vrij veel wind/golven, geen onveilig gevoel gehad en geen problemen ondervonden. In ieder geval niet zolang je enige voorwaartse snelheid hebt.
- Geen problemen met achteruit varen op normaal water (tenzij dus extreme golfslag).

Eenmaal heeft hij wel meermaals lucht gehapt, toen ik aan lagerwal bij Langweer de havenmond was ingevaren, en deze vol bleek te zijn en we achteruit met vrij hoge golfslag van achter weer weg moesten manoeuvreren. Het ging wel, impeller nog heel, maar een langer staartstuk was ideaal geweest. In die situatie was wel een extra lang staartstuk nodig geweest, want de 12cm meer van een gewone langstaart was nog steeds niet genoeg geweest.

Dus ja: met veel golfslag direct van achter, en dan achteruit moeten varen, is langstaart uiteraard beter. Maar als je erop anticipeert valt het in de praktijk reuze mee, heb er verder een probleemloos seizoen mee gevaren en ben van plan om de motor ook komend seizoen nog wel te houden. Hij is heerlijk stil, krachtig, zuinig en betrouwbaar. Liefst zou ik de motor willen houden om alleen het staartstuk te verwisselen met extra langstaart, maar de kans dat ik die ruil kan doen is minimaal.

Groet, Jip

jvanakker schreef :
Dank voor het delen van je ervaringen, Jip. Dit is ongeveer wat ik verwacht ook te gaan behalen.
Het ombouwen van kort- naar langstaart is niet moeilijk, maar aan de onderdelen komen is een 2e..

Voordat je allerlei kosten gaat maken, kan je niet beter een monteur bellen?
Mss is die motor voor weinig aan de praat te krijgen
Er is een monteur die verstand heeft van deze honda's, zijn naam is al eens op zf langsgekomen
Wie heeft naam en adres?

Een benzinemotor (vire?) is er best eenvoudig uit te krijgen, in de achterbak van de auto zo naar de monteur. Of hij naar jou natuurlijk.
Er zijn pook genoeg motor/speedbootjes met inboard benzine dus er zijn monteurs die dat kunnen
Clouds.nl repareert de vire motoren weer als nieuw, zijn heel simpel.
Voor de prijs van een bbm, tank en steun kun je een monteur flink aan de slag zetten en heb je minder gedoe met diefstalrisico's en schroef uit het water.

Mijn eerste bootje had een langstaat bbm, eerst een Tomos later een Mercury. Schroef uit het water, slecht starten, onderhoud, wiebelen op de verstelbare beugel en herrie.

Ervaringen met huurboten hebben mij geleerd dat de motor nooit diep genoeg steekt. De motor die me bijbleef als "acceptabel" stak ongeveer 20cm in het water en kwam op de Wadden regelmatig vrij (waarschip 725, volgens mij 15pk motor). Alleen al om die reden zou ik altijd een afstandsbediening willen hebben bij een BBM aan de spiegel. De 2e reden voor de afstandsbediening is natuurlijk manouvreren in de haven.

Als je de afstandbediening meerekent zou de eerste optie reparatie van de inboard moeten zijn.

Ik heb eigenlijk maar een BBM gezien die echt onder alle omstandigheden goed werkte, op een Fox22 in de bun voor het roer. Daar zat de bediening ook op een acceptabele plek.

@ekke, 1 reden om de boot op de kant te willen halen is waarschijnlijk een vaste schroefas.
@daan, als je enkele goede slangenklemmen op de as zet zou de as niet weg kunnn schieten (wel dubbel uitvoeren natuurlijk).

Het motortje is een ingebouwd honda buitenboord motor blok, met een soort buitenboordmotor staart eraan gemonteerd, een soort saildrive dus
De voor en achteruit wordt ook in de staart bediend volgens mij,ipv keerkoppeling.
net als bij een buitenboord motor

Dank voor alle goed bedoelde adviezen, ik reageer er hier in 1 bericht op:

-De inboard is geen Vire maar een Volvo Penta MB2A/50S. Dat is een soort buitenboordmotor constructie in de boot die als een saildrive gemonteerd zit. Als de motor uit de boot moet, moet de staart perse ook mee. Dat kan dus niet met de boot in het water.
De boot heeft dus geen vaste schroefas. Dat is hartstikke jammer, want dan konden alle reparaties in de boot. Sterker nog, dan zou ik er meteen een dieselmotortje voor schroeven. Dat behoort helaas allemaal niet tot de mogelijkheden.

-Ik ben zeer technisch aangelegd, al zeg ik het zelf. Ik heb van mijn laatste 3 auto's al de motor vervangen voor een recentere, etc. Natuurlijk kan een monteur de motor repareren, maar eerlijk gezegd kan ik dat zelf ook. Maar de boot moet dan uit het water.

-Kosten maken: ik heb al een BBM, met tank en afstandsbediening(!), een buitenboordmotorsteun. Ik moet dat geheel alleen op de juiste plek op de boot monteren. Ik hoef dus helemaal geen kosten te maken.

-Inderdaad is de motor in een bun veel prettiger. Inderdaad, bij een Fox zit die voor het roer en dat is nog beter dan op mijn vorige Victoire achter het roer.


-Waarom repareer ik de huidige motor niet meteen? Mijn haven heeft geen kraan. Ik moet dan eerst naar en andere haven (op zich is dat nog wel te doen). Maar ik ben ook bezig met afstuderen. Dat betekent dat ik niet veel tijd, maar ook niet veel geld heb. Ik ben dus even op zoek naar een tijdelijke redelijke oplossing.

Daarnaast ben ik met de MB2A/50S ook niet zo tevreden. Het blok is niet in geweldige staat, heeft af en toe lage oliedruk... De constructie laat op sommige vlakken ook wat te wensen over: breekpen onder de boot waar je te water niet bij kan. Impellor in de staart die je in het water niet kan vervangen, etc.


Ik ben er intussen achter gekomen dat deze boot al een buitenboordmotor steun op de spiegel heeft gehad, midscheeps. Je kunt nog goed zien waar de gaten dichtgeplamuurd zijn.
Morgen monteer ik mijn steun zo laag mogelijk aan de spiegel en kan er wat geproefdraaid worden.