Onderwerp: 4.5meter Polyester boot, Hoeveel PK nodig?

JDK88 schreef : Denk ook aan je schroef. Met mijn 4 PK in de zogenaamde 'sailpower' uitvoering (= een andere schroef die meer afgestemd is op waterverplaatsers ipv lichte rubberen bootjes) lag mijn bootje eerder stil dan met een 6pk zonder zo'n schroef.

Philip schreef :
Maar een bootje zonder schroef komt ook niet zo goed op gang.

Philip schreef :
Elektrische buitenboordmotoren hebben allemaal een achteruit en de kleinere vaak ook nog een schroef die meer een werkschroef lijkt, dus waarschijnlijk ook koppel genoeg om de boot te remmen.

Maar als TS de stuurconsole wilt blijven gebruiken, dan zijn vaak de lichte elektrische motoren niet standaard te gebruiken. Die hebben vaak standaard geen mogelijkheid om een drijfstang te monteren. Bijv Torqeedo Travel vs Cruise R serie. Geen idee of dit een probleem is en misschien is het gemakkelijk er zelf iets voor te maken.

Mijn speedbootje (Hellwig Triton, 4.2m) weegt ongeveer 350 kg, daar zit de boot van de TS waarschijnlijk niet ver vanaf. Neem de sterkste motor die je nog enigszins comfortabel kunt tillen. In het geval van de hiervoor genoemde Suzuki dus de 6 pk. Het is altijd fijn om wat vermogen over te hebben. En inderdaad de juiste schroef. Een werkschroef op een 4pk heeft meer grip dan een gewone schroef op een 6 pk, maar een werkschroef op een 6 pk geeft je nóg meer controle.

JotM schreef :

Een kunststof consoleboot van 4,5m is het fijnste te varen met iets meer vermogen, 9,9 of 15 past er gewoon goed bij. Niet zozeer voor de snelheid, maar relaxed varen en goed manoeuvreren. Met name als je gebied wat groter is en ook op iets grotere watertjes komt, is iets meer vermogen ook aan te raden. Ook in het geval dat je telkens het IJ over moet steken om op de grachten te komen.

Als je echt uitsluitend op de grachten blijft; een 5pk motor kán wel, maar als je dan met 4 personen gaat touren, moet je telkens vrij veel gas geven om een beetje mee te komen met het vaarverkeer. Zelfs met viertakt is dat vrij veel geluid. Een zwaardere 2cylinder motor is ook daar veel geschikter voor, want die loopt veel rustiger (echt stuk stiller) en trilt minder.

Ook geef je aan hem elke keer erop eraf te willen halen.
- Gewicht: Dat is met een 2cyl motor van minimaal 38 kg niet te doen (ja een paar wel, maar niet heel vaar seizoen elke keer).
- Stuurconsole kun je dan ook niet meer gebruiken, die kun je dus uitbouwen. Je gaat niet voor elke keer varen alle stuur kabels aansluiten en afstellen.

In jouw geval kan je dus alleen gebruikmaken van knuppelbediening. Kies je een lichtere 1cyl motor (tot 6pk), dan krijg last van trillingen na een poosje touren. Geen probleem afhankelijk van hoe veeleisend je bent. Je arm is na paar uur trillen wel gevoelloos, is prima te doen als je dan even pauze doet.

Je wensen zijn dus wat in strijd met elkaar. Afhankelijk van het budget, zou ik in dit geval ook voor elektrisch gaan, zolang het om korte afstanden binnen grachten blijft.

Ik zou zo rond de 25 PK er achter hangen.
Lekker ragge.

FriendlySailor schreef :
Kom je maar krap an mee in planee, 50 is beter.

Nou, dat gaat met 25 echt wel lukken hoor. Mijn speedbootje hééft 50 pk en daarmee haal ik 28 knopen. Dan vliegt 'ie bijna over het water. Ik heb minder dan half gas nodig om in plané te komen en bij 17 knopen planeert hij stabiel onder vrijwel alle omstandigheden.

Kijk of je je huidige motor met bouten en speciale moeren aan de spiegel kan vastzetten. Dit is standaard bij zwaardere motoren, maar sommige merken hebben dit deze mogelijkheid ook bij de lichtere modellen.
Lukt dit niet, koop dan een heel goed slot waardoor de motor niet lossgedraait kan worden.
Zoek daarnaast eens naar een oude motorkap van jouw type motor en maak die zo lelijk mogelijk (onaantrekkelijk voor gelegenheidsdiefjes).

Electrisch varen is heel mooi, zeker op de grachten, vanwege de stilte. Maar als er geen laadpunt in de buurt van de ligplaats is, zullen de accu's ook iedere keer mee naar huis moeten.

Voordeel van electrisch varen in Amsterdam is wel de korting op je vignet!

ned195 schreef :
Zoals al gezegd, over 3 jaar (2025) mag je alleen maar nog elektrisch varen in het centrum van Amsterdam. Ook zijn er inmiddels enkele laadpalen specifiek voor elektrische boten geplaatst. Het is een start natuurlijk.

It Paradyske schreef :
Dan lijkt 2 keer 25 mij beter, kom je altijd thuis als er een keer een sproeier verstopt is.

keeszeiler schreef :
Dan wel de lijn van redundantie doortrekken en ook separate tanks voor de motoren nemen en een fuel polisher