Onderwerp: Bovenstuk roerlager openmaken hoe?

Wie o wie weet hoe je dit gedeelte los kan krijgen?
Het lager loopt enorm stroef en zit vol vuil voor zover ik dat kan zien.

Ik heb de schroeven die het lager op de boot fixeren al los gemaakt. Ik kan het roer een halve cm optillen.
Er zit geen speling in de roer-as.

Zit op een Dufour 31 uit 1977.

Er zijn vast mensen die hier ook tegenaan zijn gelopen...

Alvast bedankt voor de hulp

Sja, op zich goede foto's maar ze geven maar beperkt zicht op wat nodig is. Ik zie verschil in schroefkop (de ene is een lens- de ander cylinder–), dit zegt mij dat er eerder aan gewerkt is. Kán een signaal zijn dat er meer aan de hand is dan vuil in de lager. Klopt het dat er kit onder de rand uitkomt? Kom je met een mesje tussen boot en lagerrand?

Je kunt het roer 1 cm optillen, maar kun je het roer er ook laten zakken? Want als vuil het probleem is, dan zou ik in eerste instantie de lagerkoker laten zitten.

Mijn eerste stap zou zijn de boot in de kraan of met krik en houtblokken de bok (bij ons dit mét werfeigenaar gedaan) en het roer laten zakken. Hou er rekening mee dat lagers zelf versleten en/of stuk kunnen zijn (dat bleek bij onze boot het geval te zijn). In dat geval ben je mogelijk aan een heel nieuwe lager toe.

Volgens mij, is dat alleen maar een afdekkap.
Kijk maar eens goed aan de binnenzijde. Onder dek dus.
Mss dat je daar nog e.o.a. bevestiging ziet.
Het roer zal toch ergens mee vast gehouden worden.
Een pen door de as heen o.i.d.. Mss wel onder die afdekkap.

Bedankt voor je reactie Seashore.
Het metalen deel kan ik los krijgen van de boot. Het roer heeft 9 jaar stilgestaan. De boot staat op de kant maar er is geen mogelijkheid om de boot op te tillen. Ze werken daar met een bootkar en een helling ipv een kraan. Kan ook geen kuil graven helaas. Onderste lager is goed goed in die zin als ik het bovenste stuk los maak dan kan ik het roer makkelijk draaien. Ik vraag me af of dat metalen deel uit twee stukken bestaat en of je dat los kan draaien. Of zit het geheel op de roeras geschroefd? Ik heb geen idee en kan het ook niet zien.

dit kapje / lagerdeel zal je roer zeker niet borgen om te voorkomen dat hij eruit valt.
Er zal benedendeks waarschijnlijk een borg constructie zijn die het roer as in lengte richting borgt.

Caspernova schreef :
Je beschrijving is mij nog niet duidelijk. Je kunt het metalen deel loskrijgen, maar krijg je het toch niet van z'n plaats? Los als in: schrijven eruit? Mogelijk a.g.v. kit (deels onderdeks)?

Zie o.a. reactie hierboven v.w.b. de vergrendeling/ophanging van je roer. Of zoals @FriendlySailor aangeeft onder het kapje (als dat idd een kapje is). Op eerste gezicht lijkt de ring een losse ring te zijn (gekit + geschroefd?), als dat zo is dan komt/moet die waarschijnlijk als eerste los. Losdraaien zou mij verbazen, maar ja…

Ring flink opstoken met een föhn en voorzichtig met iets scherps (kleine plamuurmes) rondom eronder tikken.

Als het metalen deel los zit, dan beweegt je roer goed, da's goed nieuws Ik ben benieuwd of er dan speling zit in je roer. Dus naast het kunnen draaien, zit er speling (zij-/voorwaarts) in het roer? Dit zegt namelijk ook iets over je (onder-)lager).

Hoi Seashore, het roer loopt goed als de bovenste roerlager niet vast geschroefd is aan de boot. Ik kan het stalen lagerhuis los maken van de boot. Alleen het lagerhuis openmaken is dus het probleem. Ik kijk nog wel of er onder iets vastgeschroefd zit aan het lagerhuis.

Ik heb met behulp van pully-trekker het lagerhuis van de roerkoning gekregen. Nu vraag ik me af hoe het lager in het lagerhuis vast zit. Is dat geperst of met een schroefdraad? Binnen in zie ik een witte harde brokkelige massa. Binnenring is messing vermoed ik.

Alle informatie bij elkaar geeft wel een beeld van de situatie.
Het kapje is gewoon een glijlager. De bus is, gezien de kleur, een bronzen ring.
Dat het roer makkelijk draait als de schroeven gelost zijn is makkelijk te verklaren. Ik denk dat het dek, waarop de kap wordt geschroefd, niet zuiver haaks op de roerkoning staat. Zodra de schroeven vastgedraaid worden zal het lager daarom scheef op de koning gedrukt worden. Je ziet ook op de eerste foto dat er aan de onderkant slijtsporen te zien zijn. Goed mogelijk dat de vorige eigenaar daar ook al tegenaan is gelopen gezien de verschillende soorten schroeven.
Hoe op te lossen?
Dek rondom de roerkoning zuiver haaks maken.
Brozen bus inwendig iets bolvormig draaien.
Nieuwe kap met lager dat zich kan richten.
Genoeg draaiers op het forum die dat kunnen. Ik ook, maar ben nu even met mijn eigen boten bezig.

Beste Zeekraal bedankt voor je reactie. Het klopt dat roerkoning niet haaks staat. Moet ik die binnenste koperen ring eruit halen of niet? Dat witte spul wat je ziet zitten moet dat vervangen worden? Roer heeft skeg en is onderop ondersteund. Zover ik zie is er niets krom.

Nieuwe kap met lager... snap niet wat je bedoelt. Een nieuw lagerhuis laten maken? Bronzen bus iets bolvormig draaien zegt me ook niets.

Wat me zou helpen is een adres/naam/specialist waar ik heen kan gaan. Ik Heb gegoogeld maar ik heb geen idee bij wat voor soort specialist ik moet zijn.

Alvast bedankt!

"Nieuwe kap met lager... snap niet wat je bedoelt. Een nieuw lagerhuis laten maken? Bronzen bus iets bolvormig draaien zegt me ook niets." Dehler 29 heeft een bolvormig lager onderin zodat de as zich altijd kan zetten naar de onnauwkeurigheden tijdens het uitlijnen.
Om het bol te maken heb je een boldraaikop nodig op een draaibank.

Ik zou idd gaan voor een zelf uitlijnende constructie dus een bol i.c.m een kleine excentriciteit.
Google maar ff op optimaal op zf

Bedankt Optimaal voor je reactie. Ik heb gezocht op ZF naar optimaal. Ik wordt er niet veel wijzer van. De Dufour 31 zit anders in elkaar dan een Optima 98. Ik ga ook zo min mogelijk veranderen. Het heeft 40 jaar gewerkt dus op zich prima constructie. Als het een glijlager zou zijn dan zitten er geen draaiende delen in het lagerhuis. Dan is het een kwestie van haaks monteren. Toch? Mvg

de Optimaal heeft een Optima 98 en de Optimaal knutselt wel vaker custom made onderdelen

Jou stelling dat het al 40 jaar gewerkt heeft is zeker een punt maar bij demontage constateer jezelf dat de constructie van 40 jaar wel gebreken vertoond als gevolg van haaksheid en uitlijn problemen.

De gebreken van 40 jaar kun je laten zitten, zo aan je posting te lezen had ik verwacht dat je op zoek was naar verbeteringen.

Een nieuwe bronzen bus draaien (tegenwoordig wordt daar veelal Delrin voor gebruikt...hier op ZF zat mensen die een draaibank hebben.....een zelfstellende bolvormige bronzen bus...die groep mensen is al aanzienlijk kleiner, leden die dan ook nog een nieuwe behuizing kunnen maken met alle mogelijkheden.....ook een kleine groep

Ok het wordt nu wat duidelijker voor me...het kwartje lijkt te vallen. Ik kan dus beter een nieuw lager boven op zetten zonder dat mn roer eronder vandaan hoeft. Dat bolle heeft inderdaad voordeel dat je wat speling hebt in de hoek van de as.

Waar ik dan nog wel mee zit is de behuizing daarvan. Ik weet dat er in Hoofddorp een RVS zaak zit die dit wellicht kan maken. Of zou dat nieuwe lager in de oude behuizing passen?

In hoeverre zou jij me kunnen helpen?

Alvast bedankt!

stuur even een pb

Naar mijn inschatting is de glijlager passend in de kap geschoven. Als dat zo is, dan houdt de corrosie nu de boel vast. Goed heet opstoken en met een passende ring op de rand van de lager, van bovenaf gezien, naar onderen toe lostikken. Een ring of iets anders die hoger is dan de kap én waarop je egaal/gelijkmatig kunt losslaan. De lager moet dan wel rechtstanding naar beneden getikt/geslagen worden. Als dat schijn gaat vervorm je de kap, denk ik.

Qua nieuwe lager zou je ook kunnen kijken of Jefa een passende (zelfuitlijnende lager) oplossing heeft.

Even een update over het roerlager, wel fijn als men ook het einde van het verhaal kent.

De bovenste roerlager paste heel slecht op de roerkoning, ik had een poelietrekker nodig om hem eraf te krijgen. Het gat van de roerlager is door een bedrijf opgeboord waardoor het lager makkelijk op de roerkoning past. Ik heb waterbestendig vet tussen het lager en de roerkoning gedaan en de boel incl. de nylon ringen teruggeplaatst. Het roer loopt heel soepen en zonder speling. Het roerlager is ook weer aan de boot vastgeschroefd toen de boot weer in het water lag en was bijgetrokken.

Het is toch verwonderlijk dat troep en viezigheid zoveel problemen kunnen veroorzaken.
Ik zag dat moderne Dufour jachten ook eenzelfde constructie hebben waarbij het roer steunt op het roerlager en de nylon ringen.

mvg Casper