Onderwerp: te weinig koelwater

Probleem: Ik heb een betamarine 30 pk met intercooler. Gisteren gaf ie een warmtealarm motor en bleek geen koelwater meer te geven. Bleek de impeller aan gort te zijn. Dus koelelement intercooler losgehaald, rubberen deeltjes verwijderd en alle buizen in het koelelement gecontroleerd, schoongemaakt en nieuwe impeller terug gezet. Tevens wierpot gecontroleerd maar deze bleek schoon. Alles gemonteerd. Hij geeft wel koelwater maar te weinig, waardoor ie toch weer warmloopt. Heb wierpot langszaam gevuld tot de rand (lucht eruit0 maar blijftte weinig koelwater geven. Het enige wat ik nog kan bedenken is dat de inlaat verstopt zit. Heeft iemand nog een idee wat het anders zou kunnen zijn?

Als je de motor een tijd laat draaien, zie je dan lucht in de wierpot? Dan is er mogelijk ergens een klein lek.

Het zal wel, maar weet je zeker dat de wierpotdeksel helemaal luchtdicht is? Goed genoeg aangedraaid en pakking niet ergens een slijtplek heeft?

Edit, Etap28i was me voor...

Kan het zijn dat de interkoeler wat bijgevuld moet worden. Bij mij hebben ze vorig jaar mijn warmtewisselaar vervangen, en moest ik van de technieker, zelf na enkele uren motoren, mijn koelmiddel niveau controleren en bijvullen. Kreeg er een halve liter koelmiddel voor meegeleverd.
En inderdaad er was plaats voor extra koelmiddel.
De interkoeler zal ongetwijfeld nog wat luchtbellen in de pijpenbundel hebben gehad.

Je geeft aan dat de motor te weinig koeling heeft EN dat je te weinig koelwater hebt, of is dat laatste wat je verwacht omdat er te weinig koeling is? Zie je echt dat er maar weinig koelwater uit de uitlaat komt? Dat maakt het zoeken namelijk makkelijker, dan hoef je niet in het interne koelsysteem te zoeken, want dan ligt het daar niet aan.

Hoe snel loopt je motor warm?

Puur op gevoel verwacht ik eerder dat er met montage van de koelpijpen iets mis is gegaan, dat luistert bij (sommige motoren?) nogal nauw…

Deksel zit goed vast, er komt te weinig koelwater en loopt vrij snel warm

Lastig om er iets over te zeggen ‘op afstand’, maar weet je zeker dat je de juiste impeller hebt gemonteerd? Ooit weleens eentje gehad die 1 mm smaller was dan wat ik nodig had, dat werkt dus echt niet…
Net zo goed als de deksel van je wierfilter kan lekken, kan ook de impellerdeksel (lucht) lekken als de pakking niet goed zit. Ook een optie misschien?

Andere mogelijkheid, er zit nog ergens een stuk impellor in de leiding vast. ( bocht / verbinding ).
Of er zit een verstopping aan de inlaat. Kan je eens proberen of water goed doorloopt in de verkeerde richting. Van wierpot terug naar buiten .
En of vanaf de interkoeler water voldoende snel naar de wierpot doorstroomd ?
( tuinslang of iets dergelijks op zetten en kijken of er voldoende water doorkomt ).

Voor het geval het niet zit in de opbrengst van de impeller maar in het interne koelsysteem:
Bij het demonteren van de warmtewisselaar ook de thermostaat los gehad? Zo ja, deze later weer terug geplaatst met het kleine gaatje bovenaan (zodat luchtbellen weg kunnen komen)?

En verstopte inlaat van het buitenwater kun je vrij eenvoudig testen: afsluiter buitenwater dicht, slang bij wierpot los maken en uiteinde boven de waterlijn houden, afsluiter buitenwater open en blazen maar op het uiteinde van de slang. Zodra het buiten borrelt weet je dat er geen grote verstoppingen (meer) zijn. Emmer onder het uiteinde van de slang houden en dan de slang tot onder de waterlijn laten zakken geeft ook een aardig beeld van de doorstroom.

Voordeel van een catamaran: heeft 2 motoren. Dus leiding waar evt verstopping in kan zitten en impeller verwisseld , maar probleem bleef. Ik heb de thermostaat niet losgehad. Morgen droogvallen op het wad, dan maar eens kijken of de inlaat half verstopt zit. Water in wierpot loopt vrij snel weg als ik hem losdraai , dus denk dat dat het probleem niet is.

Wat gebeurt er ueals de thermostaat kapot is , kan dit ook zorgen voor te weinig koelwater ? Ben nu us een beetje ten einde raad. Alles doorgeprikt. Warmte wisselaar is superschoon en alle tubes doorgeprikt en in de antikalk gelegen ? dus wie het weet mag het zeggen.

Ok. Het is een indirect gekoelde motor toch?

Beginnen met thermostaat te demonteren, en motor laten draaien zonder thermostaat.
Wordt ie dan nog te warm?

Dan moet het in het buitenwatercircuit zitten...

Beginnen met impeller deksel eens goed te bekijken. Geen ingelopen deksel (met veel groeven?)

Daarna motor starten, op vast toerental laten draaien (1000 toeren ofzo) en emmer achter de uitlaat. Meten hoelang het duurt voordat je een 10 liter emmer vol hebt. Dan kunnen we kijken wat de opbrengst is van de impeller pomp.

Milliways schreef :
Dat kan. Je kan de thermostaat ook checken. Pannetje water. Thermometer erin. Water langzaam opwarmen. En dan zie je de thermostaat langzaam open gaan (net als mossels koken, al zijn thermostaten niet zo lekker, zelfs niet met een sausje...). Bij 90 graden moet ie vol open staan.

Als de inlaat verstopt zit zou dat ook een verklaring kunnen zijn voor de schade aan de impeller...

swblom schreef :
dat is precies wat ik ook denk

hij komt inderdaad mooi naarbuiten , dus lijkt mij goed

De boot heeft van de week even op de kant gestaan en toen heb ik inlaat doorgeprikt. maar er kwam niets uit en voelde nergens weerstand

Bij mijn deutz motor kwam het waterfilter maar half vol . Impellor nieuw . Ontdekte dat een van de 6 boutjes niet vast was aangedraaid .Na herstel kwam het filter weer normaal vol en voldoende koelwater uit de uitlaat .
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Misschien opent thermostaat niet en wordt het intern koelwater niet naar de warmte wisselaar geleid.Dus steeds heter.

Dichtgeroeste elleboog misschien?

Jullie reageren op een topic van 2 jaar oud, ik hoop dat Milliways het inmiddels opgelost heeft.

Ook een keer tekort koelwater . Oorzaak V snaar versleten .

Orange Sunset schreef :
Vandaar dat ik altijd tracht feedback te geven na een technische vraag...
Wel zo netjes!

Mee eens!