Onderwerp: Stroomverbruik motor(paneel)?

Ha allemaal,
Het verbruik van mijn motor houdt mij al een tijd bezig. Zodra ik op mijn Etap 34s met een Volvo Penta MD2030-D het motorpaneel aanzet zie ik op mijn accu monitor dat ik zo’n 10A verbruik. Dit lijkt mij vrij veel. Ik begin dan ook pas vanaf 1800 toeren een beetje te laden. Weet iemand of dit normaal is en zo niet, waar dit aan kan liggen?
Dank voor alle hulp!

Groet,
Michiel

Eerste wat bij mij opkomt is dat je gloeispiraal misschien blijft werken, dat zou een dergelijk hoog stroomverbruik kunnen verklaren.

Als ik de motor voor gloei loopt het verbruik nog veel verder op. Dat zou het dus waarschijnlijk niet kunnen zijn. Andere ideeën?

draadjes lostrekken
kom je er vanzelf achter

doorgeschakelde, koelkast?

Het kan ook niet de koelkast zijn (die doet het gelukkig ook als het motorpaneel niet aan staat). Zou het kunnen dat de motor ergens stroom weglekt? Weet iemand hoe je dit kan meten? Ik denk dat ik komend weekend maar wat ga spelen met de multimeter om te kijken of er spanning staat op bijv. de saildrive.

Voor lekstroomissues hebben we Cornelus als specialist hier Maar 10 A is een flinke gebruiker hoor! Ahv schema en loshalen mogelijke gebruikers in die circuits vind je wel waar die stroom doorheen loopt.

10 A is 120 Watt. Zeg maar 4 soldeerbouten. Dat moet je bijna ergens kunnen voelen of ruiken als de stroom daadwerkelijk loopt.

Als je paneel meer dan een paar 100 mA trekt vind ik het al veel.

boarderbas schreef :
Meet je accumonitor wel goed? Als er overgangsweerstand in de aansluiting van de shuntweerstand zit kan je ook van die komisch hoge waarden op je display krijgen.

zeilersforum.nl/media/kunena/a...47/MD2020Awiring.pdf

Wat doet lampje (6)? Is relais (9) nog gezond? Verder zou ik (13) of contactslot nakijken, al lijkt 10 A voor 3 gloeipluggen wel weer laag…

Meestal hebben dit soort boten een aparte startaccu waar het motorpaneel op zit en hangt de monitor diorgaans juist aan de lichtaccu. Is dat bij jou ook zo? Helpt bij het zoeken...

Philip schreef :
Ik heb een aparte startaccu, ik zou even moeten nakijken of het motorpaneel hier ook op hangt. Zowel mijn Mastervolt BTM-III monitor als de app van de sunbeam lithium service accu's geven zo'n 10A aan (hij trekt dus vrij veel uit de service accus). Op basis van deze antwoorden denk ik dat het verstandig is om het hele systeem even goed te bekijken.

de plus van de dynamo eens loshalen en weer meten.

Motor paneel zou alleen iets uit de startaccu mogen trekken, niet uit de service accu's. Er is dus ook iets anders aan de hand in het systeem wat niet zo is als het hoort.

michielevers schreef : Ja er is idd iets anders aan de hand dan alleen een grote verbruiker. Hoe worden de accu's gescheiden geladen? Wordt er wellicht wat parallel gezet zodra de contactsleutel om gaat en zo de start accu gevoed vanuit lithium? Leuke speurtocht

Hoi micheilevers. Ik ga het proberen het uitleggen in het Nederlands. Maar niet voor de mensen uit, 010 of 020 uit enz fi
Ik heb gelezen dat jij een startaccu heb En als je gas op jou motor gaat geven dan gaat jou dynamo stroom geven aan jou startaccu. Kijk maar op jou monitor.
Als je het niet begrijpt doe dan maar een vraagje

Wordt hier gediscrimineerd?

HPV schreef :
Denk het niet.
De uitleg van Cornelus is zo te lezen niet het juiste nivo voor 020. Voor 010 zou kunnen

Ik wordt regelmatig gediscrimineerd. Er zijn heel veel mensen die mij onderuit schoppen

Cornelus schreef :
cornelus, ga even in je zandbak zitten , neem je medicijnen en doe de klep dicht pffff

O… wat raar!

Baasklusje schreef :
en 050 dan?

:laugh:b100, zeer bedankt voor jou opmerking. Met andere woorden bertwert

Hier aan boord ook een MD2030D.
Er loopt met het contact aan (een drukschakelaar) wel ietsje stroom, 0,1 A of iets meer.
Voor mij iig reden om die schakelaar onder het zeilen uit te zetten.

10 A is een heleboel. Een opstartende koelkast én een hardwerkende PC samen, zoiets.
Of 5 boordlampen van elk 25 Watt (voor, achter, topdriekleur, anker en stoomlicht) samen.

Ja, en die 10 A loopt dan UIT de serviceaccu naar…de startaccu wellicht? Wordt er met het inschakelen van het contact onbedoeld een laadrelais, startassist functie geactiveerd wellicht?