Onderwerp: HELP mogelijk oliedruk probleem

Beste lezers,

Ik heb het volgende probleem met mijn Yanmar 1GM10 motor. Als ik enige tijd heb gevaren (+/- 1uur) en ik neem gas terug gaat er een pieptoon af en gaan de lampjes op het display branden( ik kon niet zien welke het was). Wanneer ik de motor weer meer toeren geef gaat het alarm meteen weg.

Ondanks zijn de volgende zaken veranderd:
- nieuw olie filter
- Nieuwe olie ( ik weet niet welke olie maar door een scheepswerf verricht)
- impeller nieuw
- Wierpot geïnstalleerd.
- Banjobout vervangen recent, deze lekte diesel.

Dergelijk alarm heb ik vorig jaar ook gehad maar toen bleek de motor afgesteld ze zijn op een te laag toerental. Ik dacht dat dit nu ook het geval was maar het alarm blijft ook bij een wat hoge toeren aanwezig na een tijd varen.

Het oliepijl is op niveau net iets onder het maximum. De olie is iets wat dun, er valt een druppeltje van de pijlstok bij pijlen maar niet waterdun en stinkt niet naar diesel.

Nu is mijn vraag wat zou dit kunnen zijn en zou ik hiermee door kunnen varen? ik moet namelijk anders worden afgesleept.

Ik hoor het graag of er ideeën of tips zijn.


Met vriendelijke groet

Wouter

wouterwout1986 schreef : Vraag eens wat voo olie de werf er in gegooid heeft.12W30 is gebruikelijk

Ga ze morgen bellen, zal het vragen!

12w30 is een mij onbekende olie. Ik moest in mij yanmar 15w40 doen.

kan gewoon een vervuilde of defecte oliedruksensor zijn, of het draadje van de sensor rammelt tegen massa,

Ik dacht zelf dat een los draadje van de sensor dan ook alarmen moet geven bij een koude motor. Een defecte of vervuilde oliedruk sensor kan dat ook bij enkel een warme motor problemen geven? De storing verdwijnt dus bij hogere toeren of is afwezig bij lage toeren en een koude motor.

Mvg Wouter

Er hoort een smeerolie 15W40 in.

wouterwout1986 schreef :
Klinkt niet best.
Kan een oliedruk probleem zijn.

Olie is meestal wat dikker als ze koud is. Hogere toeren betekent hogere oliepomp opbrengst, en wellicht net genoeg druk, ook bij warme motor.

Maar goed, je weet niet welk lampje het is?

Kan dus ook een laadprobleem zijn van de dynamo?

Zeker weten dat je genoeg oliedruk hebt, anders kan je de motor in de soep draaien...
(En checken of de olie de juiste viscositeit heeft)

Zolang het alarm alleen klinkt bij warme motor, dus na lang hard varen, zou ik me er niet teveel zorgen over maken. Je olie is goed doorgewarmd en daardoor dunvloeibaar en eenvoudiger door de oliegalerijen te persen. Bij laag toerental is die dan nét dun genoeg om onder de alarmwaarde te komen. Zolang het maar uit gaat als je even iets meer toeren geeft. Blijft hij dan branden dan is er meer aan de hand.

Meestal komt een lage oliedruk omdat de krukaslager wat zijn gesleten, daar lekt dan eenvoudiger olie weg.

Wat ik wél zou controleren is of je smeerolie niet wordt verdund met diesel. Dat kan gebeuren als een handmatig opvoerpompje begint te lekken. Dat verdund de olie en daar moet je niet te lang mee doorvaren.
Een klein beetje diesel heeft al drastische invloed op je smeeroliedikte.

Heb je voldoende koelwater?

Uitval van oliedruk is bijna altijd versleten lagers die onder druk worden gesmeerd. Ook bij lage toeren mag de oliedruk niet wegvallen ivm schade aan je lagers. In deze het advies je dashboard na te kijken welk lampje er nu brand, kan nl ook je dynamo lamp zijn als het veld niet meer bekrachtigd wordt als gevolg van teweinig toeren. Dit is dan niet erg behalve hinderlijk. Haal de v snaar van de dynamo en laat de motor kortstondig ca 1500 rpm draaien en dan terug naar stationair. Lampje die blijft branden is van de dynamo, als bij stationair nu 2 lampjes branden heb je het antwoord...

Ga aub eerst checken welk lampje er brand. Kan net zo goed iets mis met de dynamo zijn waardoor je nu verkeerd aan het zoeken bent. Die kan ook gaan piepen bij stationair en stoppen met piepen bij meer gas.

En dan second opinion door andere sensor of externe druk meter.

wouterwout1986 schreef :
Zou ik niet veel over redeneren maar gewoon de bedrading inspecteren.

Etap28i schreef : Klopt ik had me vertypt.

sjoerd1981 schreef :
Bedankt voor je bericht. Ik ga eerst uitzoeken welk lampje er gaat branden en welke olie erin is gegaan

Aquaplanning schreef :
Super bedankt voor het meedenken! Hoe kom ik erachter of er diesel in de olie zit? behalve door te ruiken wat ik al had gedaan

HenkT schreef :
Bedankt voor je bericht. Ik heb de weerpot pas geïnstalleerd en moet zeggen dat er niet heel erg veel koelwater doorheen stroomt. heb hem al lager in het ruim geplaatst om voldoende vulling van de weerpot te houden met varen. Voor het installeren van de weerpot gaf de motor ook al niet erg veel koelwater maar de koelwater hoeveelheid schijnt bij deze motor sowieso weinig te zijn heb ik me laten vertellen.

De Optimaal schreef :
Bedankt voor het meedenken en je tip! Maakt het voor het verhaal nog uit dat de melding alleen ontstaat wanneer de motor/ olie warm is? Het alarm ontstaat pas naar +/- een uur varen.

Philip schreef :
Bedankt voor je reactie. In alle hectiek vergeten goed te kijken naar het paneel

keeszeiler schreef :
Er hangt zover ik kan beoordelen niks los en het draad naar de oliesensor lijkt ook goed te zitten

Hmm, meelezend zou ik het volgende doen:

- kabel van oliedruksensor ff loshalen. Tegen het motorblok houden, en contact aan. Dan moet je (meestal) 2 lampjes zien branden: 1 is een laadlampje, 1 is een oliedruklampje. Nu het kabel ff niet meer tegen het motorblok houden. Dan gaat er 1 lampje uit. Het derde lampje wat de hele tijd uit was, is koelwatertemperatuur. Ga er ff vanuit dat je 3 alarmlampjes hebt.

Nu weet je welk lampje wat is.
En nu maar hopen dat het het laadlampje, of koelwaterlampje is wat af en toe aangaat…

sjoerd1981 schreef :
Bedankt voor het meedenken. Volgens mij staat er op het display ook welk lampje wat is, alleen weet ik niet zeker welke brandde en het alarm gaf. Is er nog een andere manier om hierachter te komen dan enkel de motor weer warm laten draaien.

Ben bang van niet... de piep is voor alle lampjes. Ik heb de afsluiter wel eens vergeten open te zetten, dat duurde maar 5 minuten ofzo voordat lampje 'water' + piep ging.
Zit de wierpot goed dicht (valse lucht)?

Niet echt denk ik.

Maar wat je wel kan doen, is eerst zorgen dat er de juiste olie inzit: 15w40 (navragen, bij twijfel zelf olie eruit zuigen, en goede olie ingooien)

Daarna in de box de motor starten. Keerkoppeling inschakelen, en op kwart/half gas rustig in de box warm laten draaien. Na een kwartiertje is tie wel warm. Daarna gas terug, en kijken welk lampje gaat branden.
Daarna motor gelijk uit zetten (kan ook, want je bent niet aan het varen…)

En dan weet je welk lampje er brandt, en kan de zoektocht pas echt beginnen…

Tot die tijd is het gissen…

Ook makkelijk te controleren: staat de v-snaar op spanning?