Onderwerp: Gashendel heeft speling in neutraal?

Hoi,

Hopelijk kent een motor-guru hier een oplossing…

Ik heb een Jeanneau SO 35 met een Yanmar 3YM30. De hendel zit in een aparte pod op de stuurstand.

Mijn gasthendel heeft behoorlijk wat speling in de neutraalstand, zowel voor- als achteruit kan ik de hendel zo’n 2 cm bewegen voordat de motor “aanslaat”. Dit zorgt ervoor dat we bij het motormanouvreren soms de motor in werking laten, omdat de neutraalstand niet lekker te voelen is.

Kan ik dit ergens bijstellen oid?

bij je schakel mechaniek bij de motor je kabels afstellen.

Onderin de gashandel zit een inbusboutje, kijk maar eens of je die aan kunt draaien. Heb ik ook gehad, plotseling bij het aanmeren geen voor- en achteruit meer.
Mvg Grover

grover schreef :
Idd dat is een hele oude en meestal klopt dat...

De gashendel heeft alleen speling vanuit neutraal, niet als hij in voor- of achteruit staat (geloof ik).

Als ik de kabels op de motor moet stellen, moet ik dan kijken naar de koppeling of de gashendel? En dan de eindstop vergroten of iets anders..?

De Optimaal schreef :
Zou ik de speling dan niet ook bij het vooruit varen moeten voelen?

.

De Optimaal schreef :
Enig idee of ik dan naar de koppeling of gashendel moet kijken?

De service handleiding zegt alleen dat je de eindpunten kunt afstellen, maar dat is volgens mij het probleem niet. Dan zou ik eerder denken dat de kabel uitgerekt is waardoor speling ontstaat? Geen idee hoe je dat dan zou kunnen afstellen…?

Er zijn wel meer dingen die de afstelling om zeep helpen. Los geraakt beugeltje, door de stop heen gedrukte buitenkabel, afstelling in de motorbediening zelf kan ook nog, misschien een stelbusje in de buitenkabel? Zoals hierboven ook al gesteld: het kan ook de hendel zijn die los zit op de as en dus helemaal niet door de kabels komen.

Het hele zaakje van begin tot einde langslopen en laten bedienen terwijl je kijkt wat er gebeurt. Je wil enige ruimte hebben in de hendel hebben voor dat je schakelt. Net als in je auto je de pook van voor naar achter moet trekken om van 1 naar 2 te gaan. Als je de hendel naar voren duwt moet hij eerst schakelen en in stationair in vooruit/achteruit blijven staan. Dan pas moet hij gas gaan geven. Dus eerst het schakelen goed krijgen en dan pas het “gas” afstellen.

koko schreef :
Goede tips. Ik wil vanaf de motor terug werken naar de hendel, want het uit elkaar halen van de pod waar de gashendel in zit kost meer tijd.

Beginnen met de koppeling ipv gas klinkt logisch. In de service manual lees ik dat je de kabel kunt afstellen, maar de neutraalstand is eigenlijk goed. Alleen de ‘aanslag’ van de motor is wel wat ver en je kunt de neutraal-positie nauwelijks voelen op de hendel.

Geen idee hoe je de speling dan wegneemt…

Een foto van de koppeling en kabel (links):

Ik snap serieus niet wat er bedoeld wordt met “Adjust the high speed stop position first and then adjust the low speed idling by the adjustment bolt on the remote control lever”:





Bedoelen ze dat je de buitenkant van de kabel iets moet verschuiven in de klem bij de stand “vol gas” en daarna de “low speed limit bolt” moet aandraaien?

Foto van de gashendel en -kabel die je in de tekening ziet:

Zie trouwens best wat lekkages op de foto's.

Als ik het goed lees gaat het over twee dingen (en dat klopt ook wel, er zijn ook twee kabels)
Het bovenste gaat over gas geven. Je stelt hem in op vol gas ( hendel buiten op vol gas zetten en dan zorgen dat bij de motor de kabel de “lever” op vol gas heeft. Dan zet je de hendel buiten op stationair en stel je vervolgens de kabel bij de bediening buiten dat hij geen of nog een klein beetje speling heeft. Dat doe je door de buitenkabel te verstellen. Eigenlijk altijd is dat een busje met schroefdraad waar de buitenkabel tegenaan stuikt en de binnenkabel doorheen gaat.

Het tweede stuk gaat over het schakelen. (Andere kabel). Die stel je af door hem in zijn neutraal/vrij te zetten, kabel vast te zetten en dan te schakelen. Als je dan niet goed ik de versnelling komt moet je de kabel bijstellen door de buitenkabel in/onder het klemmetje te verplaatsen. Je doet hetzelfde (maakt de buitenkabel als het ware langer of korter) maar wat grovere methode.

Ik denk dat je er niet aan ontkomt ook de buitenbediening vrij te maken zodat je ook daar kan kijken/afstellen. Het kan ook nog zo zijn dat er iets anders niet lekker zit in de buitenbediening en dat kan je dan goed onderzoeken. Gelijk een likje ver op de draaiende delen doen!

Wat bedoel je met 'aanslaat'? Dat de motor optoert of dat ie dan pas in z'n versnelling staat? Beweegt er iets aan de motorkant als iemand anders de hendel die 2 cm heen en weer beweegt? Deed ie het eerder wel goed (probleem treedt 'opeens' op)?
Voor je gaat afstellen is het wel handig te weten wat de oorzaak is, misschien is er inderdaad wel een schroefje of beugeltje losgerammeld...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Edit: wat koko zegt

Gepost met de officiële Zeilersforum-app