Onderwerp: hete schroefas

Ik heb een systeem van schroefas en rubber seal, geen volvo, maar van alpha denk ik, het spul is nieuw. Na een tijd met meer toeren varen rook ik een gesmolten rubberlucht in het motorruim. De as was heet. Ik het de seal ontlucht door iets op te tillen tot er water uit kwam. Bij een controle later vond ik de as nog steeds erg warm en ook een lichte rubberlucht. Mijn vragen:
- is het normaal dat een as flink warm wordt?
- wat kan de oorzaak zijn van het te warm worden? Onvoldoende waterkoeling van de seal of een andere oorzaak?
- hoe kan ik het probleem oplossen?

Een as mag warm worden, maar niet warmer dan wat je nog net met de blote hand aan kunt raken.
Als het heter word als dat, dan is de oorzaak een gebrek aan (water)koeling. Is het de seal die warm word, of is het een schroefaslager wat warm word?

Probleem is op te lossen door te zorgen dat er telkens vers water in de seal komt en er dan via de lagers weer uit kan stromen. Vaak zit er een aftap slangetje aan de waterinjectie bocht van de uitlaat, daardoor word telkens een beetje buitenwater in de seal geperst en de overdruk zorgt ervoor dat het water via de schroefaslagers weer naar buiten gaat. Op die manier is er optimale koeling en smeering. Is zo'n slangetje aanwezig? Zo nee, dan heb je dat mogelijk nodig, als je er wel eentje hebt, dan kan het zijn dat die verstopt zit of te veel weerstand heeft waardoor de waterpomp niet voldoende druk heeft om het water door de schroeafas opstelling te persen.

Heb je de afdichting te strak aangedraaid?

onvoldoende waterkoeling

In een dergelijke seal moet je eerst (siliconen)vet aanbrengen, b.v. mbv. een plastic rietje gevuld met vet. Dat knijp je plat aan 1 zijde, schuift het tussen de seal en de as en vervolgens knijp je het rietje plat aan de andere zijde en schuift zo het vet aan de reeds platte zijde in/onder het seal.
Bij voorkeur tussen de 1e en de 2e ring in de seal.

Ik gebruik er siliconen kranenvet voor in een rood/blauwe tube uit de bouwmarkt.

JAmes schreef :
valt niks aan te draaien.

Er hoort ook vet tussen de lipjes van de seal. Kan het zijn dat die mist?

Goed ontluchten door in de verdikking te knijpen. Water hoort er dan aan de bovenkant uit te lopen. Zoniet dan zit de seal mogelijk te ver boven de waterlijn en zou ke Eriks advies kunnen opvolgen.

Orange Sunset schreef :
Dat zeg ik....

@ MiM

welke heb je?
Een foto zou helpen met ten aanzien van je vraag.

Als er met lucht in de seal gevaren is en ook nog zonder siliconen vet word het vervangen van de seal.
Dit soort afdichtingen worden niet warm door dat buiten water tegen de afdichtingen staat.

Ik had hetzelfde probleem. Zat voldoende vet in (dat erbij wordt geleverd) maar toch werd de as erg warm en seal ook. Had em volgens handleiding geinstalleerd en het slangetje als ontluchting gebruikt (volgens de handleiding zou dit ok moeten zijn en hoeven alleen motor boten deze als actieve water toevoer aan te sluiten.

Mijn theorie: Bij mijn lange schroefaskoker (is dit bij jou ook zo?) zuigt de schroef het water uit de koker en dus lucht aan via de ontluchting/beluchting slang, doordoor loopt de seal droog en wordt het deze warm.
Ik heb het daarom nu aangesloten op het koelsysteem zodat er altijd water door loopt. Aftap punt net na de waterpomp zodat er voldoen druk op staat.
edit: maar wel met T boven waterlijn zodat teveel water weg kan en er niet teveel overdruk in het lager onstaat

Alvast dank voor de hulp allen! Ik heb meer info.
- Het is de tweede seal op het plaatje boven, zonder slangaansluitingen voor water en vet.
- De schroefas komt niet boven de waterlijn. Ik heb jaren zonder probleem met een Volvo seal gevaren.
- Erik de Jong stelt dat het ook het schroefaslager kan zijn. Dit zit er nieuw in: allpa Zwevend rubber binnenlager met waterinlaat, Ø25mm & koker Ø42mm. Kan deze te warm worden? Of water weg zuigen?
- Ik ga de truc met het rietje met vet proberen. Ik neem aan dat je dat met de boot in het water liggend kan doen.
- Dehler zegt "Als er met lucht in de seal gevaren is en ook nog zonder siliconen vet word het vervangen van de seal". Ik vraag me af of ik de seal direct moet laten vervangen. De rubberlucht en te hete as wijzen erop dat het niet goed is gegaan. Maar de seal lekt niet. Toch direct vervangen of kan het wachten?

Gek, je plaatje is zonder waterinlaat en je omschrijving met. De versie mét waterinlaat heeft ook een rubberen dopje om te smeren.

Ik zie dat je wel eens droogvalt. Dan moet je daarna de seal ontluchten! Ik zou zelf deze seal afschrijven en zo snel mogelijk er één plaatsen met een ontluchtslang, dan gaat het altijd vanzelf goed. Ook kan je tijdens het motoren kijken of er nog water in de slang staat en op je dus waterkoeling hebt.